Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Всем привет! Админы, заранее прошу прощения за создание новой темы, не пинайте) Если уже есть такая, перенесите, только не удаляйте, потому как намучился я уже со своей проблемой. Теперь к сути: Lancer Cedia Turbo, 2001 год, 4G93T, АКПП. Проблема такая. Точнее, их несколько. Утром, когда завожу машину, нет прогревочных оборотов, т.е. сразу после запуска они опускаются до 800-900 и так работает. Но буквально через пару минут обороты опускаются еще ниже и машина либо глохнет, либо приходит в себя, поднимая обороты также до 800-900. Далее, когда мотор прогрет, холостые без нагрузки стоят на 550-600, Через какое-то время могут стать 750. Ну и самое тревожное: на любой скорости, в абсолютно рандомный момент, начинает "чихать", дергаться. Длится это недолго, несколько секунд всего, но чек при этом не загорается. Ездил на СТО, подключали компьютер, катались почти 2 часа, не чихнула ни разу. Кстати, когда комп подключили, холостые обороты сами установились на 750. Все данные по датчикам и по ТНВД были в идеале, т.е. комп ничего не показал. Из проведенных работ: заменил свечи, бензонасос с фильтром в баке, фильтрик тнвд. Ничего не изменилось. Я уже в отчаянии, где дальше искать, даже идей нет. Мастеров, похоже, а нашем городе нет, которые бы знали, что такое GDI. Очень нужна помощь, выручайте!
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Доброго времени суток, история такая, хотел сегодня купить цедию (нравится она мне), все устроило, НО проехавшись я прифигел, она не тянет вообще!!! Мужик клянется что варик и двигатель еще вчера были ок (mpi), я вечером смотрел все было хорошо, заводилась с пол пинка, сегодня же утром она с горем пополам завелась - троила, пердела, дергалась в конвульсиях... кончился бенз, залили 15л, кое как схватила, прочихалась и завелась, прогрелась - все ок, обороты норм, не троит. Далее писал выше, не разгоняется вообще, в пригорок вообще не поехала)))) поездив минут 15-20 стало интересней но один фиг, тяги почти нет... Куда смотреть? машина в остальном устраивает.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: ТНВД
Текст сообщения: Подскажите это смертельно?
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Подскажите это смертельно?
Блин как фото прицепить сюда?
Добавлено спустя 16 часов 16 минут 11 секунд:
или хотя бы скажи может кто знает она должна полностью сжиматься?
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Сибирь
Текст сообщения: Седиаводы БРНа,нужно встретиться!
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Пишу в данный раздел для того, чтобы почитали. Если не к месту, модераторы перенесут.
Коротко вступление. Машину знаю как облупленную. Всегда ремонтировал сам. Но так сложилось, теперь я десять месяцев в году не дома, а машиной владеет жена. А машина уже не молода и ломается. То одно, то другое. И приходится обращаться ей в сто. Много разнообразных случаев было. То надо было фильтр ТНВД на входе поменять, пришлось из Москвы видео инструктаж делать. То шланг Гура потек, заменили, стал закусывать после замены, пришлось самому, по приезду, прокачку делать после мастеров. Но сейчас просто взорвало!
Рассыпался шкив коленвала. Так получилось. А я опять далеко! Ну отогнала жена в сто. Под замену шкив, ну и до кучи шестерня, бабочка, шпонка, ремень и оба ролика. Ролики у меня уже были купленные, просто руки не доходили. Сказал отнести, пусть заменят. Забрала машину, ролики поменять забыли! Вы слышите- забыли!!! Ладно, поехала через пару дней, вроде исправились, поменяли.
И вот, приехал я домой. Слышу, ну не так двигатель работает! Шумит, рычит, стучит. И вот, вскрытие...
Те, кто в теме, поймут и по фото...
Если кто не считал, между метками должно быть 23 зуба. Здесь их 25. Смещение ГРМ на два зуба!
Ремень не натянут, его по вертикали люфт между распредвалами больше 2 см!
Завтра утром поеду гляну этому "мастеру" в глаза. Если откажутся исправить, сделаю сам. И отпишу конкретный адрес чудо сервиса...
Добавлено спустя 4 часа 20 минут 48 секунд:
А вот так "натянут" ГРМ. Это я даже пальцем не тяну...
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Народ всем доброго времени суток!!! Вопрос: кто то разбирал приборку (со снятием стрелок)? после сборки температура и топливо уходят за верхние пределы... целью было обозначить все указатели белым контуром (панель с оптитроном)
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Всем привет, у меня цедиа 1,5л., 2000г.в, 4G15. Отъездил больше года. С коробкой пока вроде ничё (правда джидай чуствую медленно но верно загибается), но поначитавшись "радужных" перспектив задумал сменить вариатор на ланцеровский автомат, это ваще возможно, а то механику вроде ставят? Если возможно, то расскащите как заменить "это" на АКПП или МКПП, к кому обратиться. Сама машина нравится, сполерюгу прибацал (а то зад куцый), музыку поставил, продавать пока не хочу.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Добрый день всем. Нужен совет. Цедия cs2a 4g15. Нету динамики при троганье с места как провал секунд 10.раз нормально тронешься с места 5 раз просто тупит педаль в пол а она еле еле разгоняется . Было даже не раз D включил газ даю она стоит и обороты не поднимаются и на днях такая же беда на R была ,раз 5-6 по переключал с P на D она вроде тронулась но опять еле еле. Если поехал то свыше 40км. Норм едет . Чистил перед покупкай почти всё: дросель,впускной колектор, форсы,тнвд,все фильтра в навые в :форсах ,тнвд,в баке оба поменял .Даже бензо насос новый. ХЕЛП....? Ну что ей надо. Может блок управления CVT
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Ребята, нужна помощь, очень срочно!!! Сломалась коробка, да и двс уже одной ногой там, масло ест 6 литров на 5000 км а то и более. Но вот кончина коробки и заставила меня разобраться с проблемой сразу. Нашел двигатель с коробкой в сборе, японский контракт, по пробегу до 100 тысяч. Но говорят, что коробка автомат, а у меня стоит вариатор... двигатель 4Г15 джедай, вопрос все ли встанет у меня в болты, подойдет ли все это дело? Двигатель такой же, с виду вроде все также. Если разница между номера на двигателями и коробками, какие проблемы могут быть? Ребята HELP!!
Добавлено спустя 1 час 54 минуты 59 секунд:
я не много покопался и обнаружил, что у коробки есть номер))) да-да, знаю что думаете.
В итоге на мотор 4g15 gdi могут идти разные коробки с номерами F1C1A и F4A4... так вот вопрос более конкретный, являются ли эти коробки взаимозаменяемы и требуется ли замена компа, если у меня стоит к примеру F1C1A, а хочу поставить F4A4.?
Ребята профессионалы, свапщики, помогите советом, очень прошу!
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: ТНВД
Текст сообщения: Собственно Mitsubishi lancer cedia 2001(до апреля 2001г), Купил, ехала нормально, правда с 0-60 вяло набирала скорость (Хотя может это нормально после цивика 2002г или приуса 2000г), но жрала аж 11-12л на 100км, решил заменить фильтры в баке, сеточка была чистая (видимо меняли) а вот тонкой очистки стоял колхозный, предыдущие хозяева купили без второй обратки, выпилили и воткнули левый штуцер на герметик, заменил я все это дело на нормальный фильтр, после чего машина отказывалась нормально ехать, пока горит GDI ECO вроде набирает неохотно скорость и обороты, как только тухнет, все, как будто захлебывается не едет, глохнет. После и вообще только на "самокате" ехала, педаль нажмешь, глохнет. Отцепил топливную магистраль от ТНВД, продул карбклинером фильтрик, завел. И Чудо, поехала, но не долго, буквально 20 километров и все по новой. Заказал оригинальный фильтрик тнвд, заменил и вроде все нормально стало, но опять же, ненадолго. Спустя 300км все тоже самое началось, при этом ошибки P0190 и P1200. С GDI дела не имел, подключался ELM к машине, давление ТНВД падает до 0.9 и выскакивает чек. Ощущение нет давления. Вот гадаю, насос в баке? ТНВД? датчики какие нибудь?
Кто знает или сталкивался подскажите!
И есть ли толковые специалисты по GDI, тнвд в Челябинске?
