Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Всем привет, ребята подскажите кто делал замену (аналог) : Кольца на поршнях, колпачки маслосъемные, прокладку клапанной и головки + сальники. , есть какие то варианты замены, которые точно подошли ? И еще кто знает как без снятия определить сколько клапанов на поршень 3 или 4 ?
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Всем привет. Мотор стоит 4g93t. Начался у него глюк, суть в чем, резко нажав на газ, мотор жутко троит и еле разгоняется. По датчику давления турбины видно что начинается это в момент выхода из вакуума, примерно на минус 0.2
Если плавно нажимать, все норм. Замерили давление на погружном насосе в баке, вроде бы норм, но все равно поменял на эво насос. Перед тнвд стабильно держит 5 кило.
Поменял датчик давления топлива. Ничего не изменилось. Замерил давление на тнвд, было ниже 2 вольт. Все, тнвд умер сказали мне, я был согласен. Купил тнвд с пробегом 17к. Проверенный на стенде, 5.5 мПа держит отлично. Меняю тнвд, и не изменилось абсолютно ничего, машина ведет себя точно так же. Только вот теперь при замене на датчике, показывает напряжение 12 вольт!!!!! Я уже незнаю что делать; денег выкинул уйму, а в результате ничего не изменилось. Люди добрые, хоть вы посоветуйте что нибудь. Ошибок никаких нет. Бывало такое что выскакивали ошибки, связанные с давлением топлива, педали акселерометра, отключал все датчики которые видел. подкючал, сбрасывал ошибки, и пару раз было что машина поехала нормально, но буквально хватало на минуту.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Всем доброго времени суток. А кто знает, есть ли для mitsubishi lancer cedia wagon 2003 года 4G15 1,5 аналоги поршней?
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Красноярск
Текст сообщения: Добрый день! Случилась неприятность, потек радиатор, антифриз давит в месте соединения верхней ванночки с радиатором. Подскажите делают ли у нас это в Красноярске? И где можно купить новый или контрактный радиатор на двигатель 4G93 в Красноярске ??? Заранее всем огромное спасибо!
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: ТНВД
Текст сообщения: Обитатели галактики,
как поступить с топливным фильтром? мне в сервесе мицубиси сказали, что этот фильтр находится в бензонасосе который в бензобаке и достать фильтр из бензонасоса нельзя, а я слышал что эту железную сеточку как-то достают, чистят и ставят обратно. А новый бензонасос в сборе с фильтром стоит 5800руб. Что делать!!!???
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Здравствуйте, строго не судите, я человек новый здесь))) Возможно что то подобное было уже на форуме, но так как еще толком не разобрался с сайтом, не нашел. Цедия 2000гв. 4g15 gdi насос первого поколения.
В общем суть проблемы такая, Произвел своими силами капремнот двигателя, была полная переборка. Расточка, шлифовка, в общем все как положено. + поменял варик на мкпп. (так как варик сдох). До переборки запускался, проблем не было, ошибок не было.
Вот суть. Собрал, и по запарке перепутал штекер форсунок и егр с датчиком давления топлива. Заметил естественно поздно, после попытки запуска, В общем сейчас постоянно висят и не удаляются ошибки:
1. Р0115 датчик температуры охж двс
2. Р0110 датчик тмпературы впускного воздуха
3. Р0105 датчик атмосферного давления во впускном коллекторе
4. Р0190 датчик 1 давления топлива
5. Р1515 датчик разряжения в тормозной системе (это тот который в вакумнике стоит я так понял)
Повторюсь, до этого ошибок не было!!! Проверил все фишки в остальном, все сидит хорошо, провода целы, одето правильно. Перелазил все уже.
После этого трабла с фишками стал моргать чек и тухнуть gdi eco без запуска, запуск был еле, и то педаль в пол держала какие то обороты похожие на холостые, как только отпускал педль газа, глохла. Сейчас не запускается вообще. Подумал что сжег эбу, попытался замерить импульс форсунок( постоянно висит 3.8 вольта) при прокручивании ни чего не меняется. (я так понял должно быть около 100 вольт на форсах). У кого такое было? Могло ли сгореть эбу? звонил в питер кто занимается этими моторами, говорят что скорее всего оно и есть. Я уже не знаю что делать, может вы чего подскажите? Знаю дурак что так произошло, но уже произошло)))
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: ТНВД
Текст сообщения: Ребята, такая проблема, на холодную при резком нажатии на газ, двигатель начал троить и глохнуть, сопровождая это хлопками и клубами белого дыма с глушака. Если давить потихоньку набирает норм. При езде наблюдаются частые провалы и подергивания. Чека с начало не было, после чистки дроссельной, ДМРВ, сеточки на ТНВД, симптомы не ушли, но при движении начал промаргиваться чек. Диагностик сказал что дачику ТНВД что то не нравиться, хотя ТНВД давит отлично. Машинка 2001 г. двигатель 4g93.
Может у кого было похожее.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: ДОБРЫЙ ДЕНЬ РЕБЯТА! ВОТ КАКАЯ ПРОБЛЕМА У МЕНЯ ЕДУ ПЛАВНО МАШИНА ЕДИТ,КАК ТОЛЬКА ПЕДАЛЬ НА ПОЛ ВАРИК ОРЕТ КАК БУДТО БУКСУЕТ ОШИБКИ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ НА ОБГОН НЕ МОГУ ВЫЕХАТЬ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА В ЧЕМ ФИШКА?
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Всем доброго времени суток! Нужна срочная помощь, так как машинка умирает, а как ей помочь я не знаю! Суть проблемы заключается в том, что после того как двигатель и вариатор прогреются, при движении и наборе скорости появляется жесткий стук под капотом и то куда он исходит не понятно! По ощущениям как будто с начало что-то закусывает и начинает скрипеть, а потом начинает стучать как коленвал торабанит и при этом пропадает тяга у машины! Вылазил чек после этого, сомодиагностику сделал ошибку 57 наморгала мне буковка "N". При всем при этом когда стою на "P" или "N" и газую хоть 5000 об/мин. то ни малейшего намека на посторонние шумы в двигателе нет! Что делать? Куда копать? На что грешить? Месные СТОшники вообще не врубаются что за дела, у них все просто, покупай новый двиг и варик и все на этом!!! Хотя согласен, двигатель стал кушать очень много масла, примерно 1л. на 100км! Масло 0W20 ENIOS. Помогите кто чем сможет! Буду рад любому адекватному совету!!!
Добавлено спустя 25 минут 35 секунд:
Всем доброго времени суток! Нужна срочная помощь, так как машинка умирает, а как ей помочь я не знаю! Суть проблемы заключается в том, что после того как двигатель и вариатор прогреются, при движении и наборе скорости появляется жесткий стук под капотом и то куда он исходит не понятно! По ощущениям как будто с начало что-то закусывает и начинает скрипеть, а потом начинает стучать как коленвал торабанит и при этом пропадает тяга у машины! Вылазил чек после этого, сомодиагностику сделал ошибку 57 наморгала мне буковка "N". При всем при этом когда стою на "P" или "N" и газую хоть 5000 об/мин. то ни малейшего намека на посторонние шумы в двигателе нет! Что делать? Куда копать? На что грешить? Месные СТОшники вообще не врубаются что за дела, у них все просто, покупай новый двиг и варик и все на этом!!! Хотя согласен, двигатель стал кушать очень много масла, примерно 1л. на 100км! Масло 0W20 ENIOS. Помогите кто чем сможет! Буду рад любому адекватному совету!!!
Машина mitsubishi lancer cedia 2000год, V1.8, WD2
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Ходовая
Текст сообщения: Пару дней назад потек. Причем с обоих концов. Новый по цене жаба задушила брать, б/у в мои края ждать долго. Местные умельцы соорудили шланг из родных оконечников с обжимом новой резиной, сделан неплохо, Сами и поставили. Суть в другом. На холостых теперь руль совсем тугой. Если дать обороты, все нормально. Но гудит весьма слышимо. Прогнал, воздуха в системе нет. Проанализировав ситуацию, пришел к выводу, что слабое давление в магистрали. Вариантов было два, либо критично заузили магистраль новым неродным шлангом, либо мусор в насосе. Снял, разобрал.
Внимание, вопрос!
В том полом болте, которым прикручен шланг высокого давления к насосу гур, должно быть что-то типа пружины или нет? В моем случае он пустой!
В том отверстии, куда вкручен болт в корпус гура, торчит шток. Он пружинит. Значит это клапан. Его ведь должно что-то открывать? Сдается мне, что некто промухал пару маленьких деталек.
Может кто лазил в это место. Совет нужен срочно ибо мастеру уже предъявил и утром еду прессовать.
Добавлено спустя 13 часов 52 минуты 15 секунд:
Итак, с утречка, на свежую голову, полез ковырять проблему.
Полазив в сети, убедился, что заблуждался, никаких пружинок с болта не промухано. Их там нет.
В итоге, проблема с подвыванием таки была, по видимому, в воздухе. перезалил жижу, прокрутил с вывешенными колесами, вой пропал. Ну а с тугим рулем на холостых оказалось еще проще. Контакт датчика давления был разболтан и дополнительно залит жижей. Датчик в итоге не работал в системе. Почистил, пошкурил, зажал. Теперь как положено, при шевелении руля подкидывает чуть обороты и руль невесомый. Может и перезаливка дополнительно помогла.
Всем спасибо за внимание...
