Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Подскажите пожалуйста новичку. Катализаторы выбил но стал гореть чек. Куда ставится обманка, подробнее и желательно с фото и сопротивление

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Мотор 4g93t GDI 1.8 165л.с в стоке. Сейчас 190-195л.с турбина дует 0.6

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: Расклад такой...
решил немного подрифтовать по льду и в момент когда машина покатилась задом раздался страшний скрежет сзади...остановился...запах трансмассионного масла первое что унюхал...попытался тронуться,но снова страшный скрежет...поставил на паркинг,заглушил,покурил,снова завел поехал но приоткрыв дверь увидел что заднее правое колесо чуть притормаживает...перестали подключаться задние колеса (полный привод)...
ехал сегодня,сзади гул или шум...хз...неприятный звук вобщем...
машинка Cedia вагон полный привод движка 1.8...
думаю вискомуфта приказала долго жить...

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Wonderful facts. Many thanks.
captain cooks casino canada https://bhcmerced.org/canadian-casino-online/ best online casinos canada

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: при включении драйв,и подобных передач машина не едет ,мигает нейтраль.самодиагностика показывает что ошибок нет.машиной владею недавно,с вариаторами не сталкивался никогда.подскажите какие мысли есть? куда копать

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Интерьер
Текст сообщения: По своему примеру)
Итак, для начала покупаем салонный фильтр - рекомендую Nipparts J1345008 или BluePrint ADC42507 - они уже с заглушками, насчет наличия/отсутствия заглушек у других фильтров не знаю.
Залезаем под торпеду со стороны пассажира. Видим 3 больших (в меру) винта по окружности и 4 (поменьше) крепящих прямоугольную штуку к круглой. Под прямоугольной крышкой находится контроллер вентилятора. Он нам не нужен, поэтому откручиваем 3 больших винта, поддерживая круглую фигнюшку. Предварительно не забудьте отключить колодку с проводами. Когда открутили все 3, поддеваем отверткой круглую фигню и снимаем ее. Видим вентилятор турбинного типа. Несем его домой и чистим (не хотим же мы дышать всякой бякой). Теперь можно выпиливать заглушку фильтра. Это уже делайте кому как больше нравится - я делал это пилками от небольшой ножовки. Можете все не выпиливать, а выпилить только по две стороны у каждой половинки заглушки, а оставшуюся третью просто выломать) Далее берем надфиль подлиннее и убираем все заусенцы в отверстии. После этого, опять же, рекомендую, взять тряпку и хорошенько все внутри прочистить от старой грязи и пыли и, конечно же, убрать все опилки (именно для этого надо снять вентилятор, чтобы они не попали в него). Далее, берем один винт крепления вентилятор и премся в любой близлежащий магаз и покупаем ещё 2 таких же точно винта. Прикручиваем вентилятор своими винтами, вставляем фильтр и прикручиваем его двумя купленными винтами. Левое ушко крепления фильтра может не совпасть с дыркой для винта, поэтому берем небольшой круглый надфиль и, при необходимости, немноо увеличиваем дырку в фильтре. Вот, собственно, и все)

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G94
Текст сообщения: всем доброго времени суток.двиг 4G94 SONC MPI.хотел поменять ремень ГРМ,но возникла проблемка,не могу открутить болт на шкиве.коробка автомат ,так что затормозить особо нечем,пробовал вставлять в шкив железную пластинку,гнется.может там какая хитрость есть если кто менял подскажите.всем заранее благодарен .

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Добрый день! Есть ли информация нюансов свапа с вариатора на мкпп 4g15 джедая, а так-же полный список запчастей и работ которые нужно провести? На дроме не нашел полной информации

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Добрый день, вчера на панели приборов засветилась надпись GDI ECCO (зеленым цветом), за 3 года езды первый раз, в книге написано, что это значок включения экономного режима (сверх бедная смесь) используемый на универсале, у меня седан , конечно может в книге косяк, но чего он вдруг и как включился? По сайту что то вообще не нашел про это инфы. Заранее спасибо.

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Хочу поделиться нестандартным случаем, с которым только что лично столкнулся. Может кому пригодится...
После длительного простоя по причине поломки вариатора, машина отказалась заводиться. Причем не выдавая ни единой ошибки для сканера.
Провел стандартную процедуру поиска причины. Искра, воздух и бензин. С искрой было все норм. До воздуха добираться не пришлось. А вот с бензином оказалось интересней!
Несмотря на продолжительное "маслание" стартером, свечи не заливало. Значит форсунки не открывались. Замерил напряжение на датчике давления в топливной рейке и обнаружил странное его поведение. Напряжение на выходе датчика на незаведенном двигателе было 0,6 вольт. При прокрутке стартером, по логике, от работы ТНВД оно должно расти до определенного порогового значения, которое позволит компьютеру дать команду на открытие форсунок. Но, в моем случае, оно наоборот падало практически до нуля. Так как в работе самого тнвд сомнений не было, решил продиагностировать сам датчик.
Изучив его устройство, провел самый примитивный тест - подключил вынутый из рейки датчик в штатный разъем, подсоединил щуп мультиметра и слегка надавил спичкой на мембрану внутри датчика. Благо она там металлическая. Сначала ничего интересного не происходило, а вот после 3-4 го нажатия датчик наконец стал реагировать на нажатие и выдавать положенные 3 вольта!
Вернул датчик на штатное место. Теперь при прокрутке стартером напряжение на выводе датчика стало расти до 0,9-1 вольт.
Собрал далее полностью подкапотку и машина спокойно завелась!
Понятно, что датчик подлежит замене, но пока ради интереса поездим на нем. Интересно, сколько ещё проработает.

Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Сибирь
Текст сообщения: Седиаводы БРНа,нужно встретиться!