Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Курилка
Текст сообщения: Сегодня вскрыли машину...
посреди улицы....
средь бела дня...
украли товара на 52000 рублей....и телефон мой....
остальное ничего не тронули....
в машине была магнитола..даже не выключенная...
куча зарядок...подставка под навигатор оригинальная гармин...
за моим сиденьем лежал ноутбук и куча всего...
ничего не взяли кроме пакета с вещами с работы и телефона...
теперь торчу на работе денег....
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: ТНВД
Текст сообщения: Здравствуйте все! Очень нужна помощь!
Митсубиси Ланцер Цедия 2002 год двигатель 4g15 GDI, пробег 220 000. Нахожусь в городе Тюмень. Машиной владею 1,5 года, до меня ездил по России 1 хозяин. примерно 1,5 месяца назад начались проблемы: начала трогаться плохо. Поехала на сервис там поменяли: свечи, масла, фильтра, ТНВД поставили контрактный, пробили катализатор, переварили гофру. НЕ ЕДЕТ.
Машина простояла у них 2-е недели. Забрала ее, своим ходом доехала до другого сервиса, там помыли форсунки. НЕ ЕДЕТ. Короче на 4-м сервисе смогли выявить ошибку датчика давления топлива, его заменили, улучшений не произошло. Нашла еще 3-и насоса, пока их переставляли и лазили в движку чтобы проверить кулачок на распредвале, машина вообще перестала заводится. теперь мне говорят, что надо покупать весь двигатель в сборе. ЧТО ДЕЛАТЬ??????
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Доброго времени суток
Опишу проблему
Был перезаряд АКБ .Генератор выдавал 15.2-15.4
Кипел АКБ решил я заменить регулятор
Приобрел его в магазине через пару дней отдал паять электрику
И во время съёма 4 пиновой фишки реле
Оторвались провода 1.2 контакта
На форуме вычитал что нужно оставить 2.3 контакт что бы мозги не блокировали возбуждение генератора
Нашел на выкл зажигании + потом нашел +на вкл зажигании подключил все в фишку но
При подключении оказалось что провода сгнили и пришлось разобрать изоляцию но при вскрытии в конечном итоге оказалось 6 проводов и при включенном зажигании 3 плюса
1 из АКБ постоянный
2 из включенного зажигания
3 белый провод
И ещё остались провода которые идут на фишку модуля свечи зажигания
Что делать с проводами которые пошли на модуль
как они относятся к генератору
И как их теперь подключить
После манипуляций я подключил по схеме
2.3 центр провода
Машина запустилась но уже выдавала 12.2 в и перестали закрываются двери с пульта сигнализации
И перестал работать автозапуск
Сигнала томагафк 9020
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: ПОМОГИТЕ.Щелкает в салоне реле топливного насоса
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Ищу левую фару б/у оригинал.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения: Приветствую!
Опрос посвящен сигнализациям разных фирм.
Кто какую юзает. Ваши впечатления. А может быть и проблемы с ней. Голосуйте!
ЗЫ: Машинка моя кстати оборудована Аллигатором с турботаймером и автозапуском, запуском по температуре. Все в норме ( тьфу..тьфу...тьфу)
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Электрика
Текст сообщения:
Давайте тут будем писать о диагностике своих авто по протоколу OBD-II
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Вот такая проблемка у друга:
Двигатель на холодную работает нормально, а как ток нагреется: глохнет, не держит холостые. Чек не горит. В чем может быть проблема Машина еле тянет.
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Вариатор
Текст сообщения: здравствуйте уважаемые специалисты! машина лансер цедия 2003 года двигатель mpi 4g15 на вариаторе !возникла такая проблема когда поездишь минут 20 автомобиль полностью прогреется ,нажимаешь на тормоз ставишь заднюю скорость начинается легкая вибрация ощущения как будто автомобиль сейчас заглохнет потом отпускаешь тормоз машина ели катится назад и тоже по ощущению вот вот заглохнет подаешь немного газа машина нормально едет. как только опускаешь газ у машины опять падают обороты и начинает ели катиться и при этом когда включены фары начинают тускнеть то гореть ярко!тахометра у меня нет не могу следить за оборотами!масло в вариаторе темно розовое но не черное и гарью не пахнет!когда покупал машину масло было светло розовое проехал я на нем около 25 тыс. км.масло не менялось 3 года,мало езжу !ошибки не показывает N не моргает ,что делать ,дайте совет!
Автор сообщения:
Время написания: 1970-01-01 03:00:00
Форум: Двигатель 4G15, 4G93
Текст сообщения: Всем привет, нужна помощь. Cedia wagon 2002г 4g93. Проблема началась с того, что в диапазоне 1500-2000 оборотов начались жесткие провалы, машина дергается, не едет. Если перескакивает через 2000 то едет нормально. Съездил на диагностику показало что не выключается холостой ход. Выключается на 2300-2500. Сказали меняй дросель с рхх, поменял, рхх настроил по цешке, километров 6 проехал нормально и опять все то же самое. Дмрв менял, клапан адсорбера проверял. Съездил еще раз на диагностику сказали нужно настроить реле холостого хода, а только потом выставлять вольтаж на нем. типо это разные процедуры. Это уже третий дросель на этой машине, не может же быть что на трех заслонках все сбито и не настроено. Может кто то сталкивался с подобным, я не знаю куда копать уже.
