проект: из 4G15 MPI в 4G15 MPI charger

[aivan.81]

Всем привет! давно вынашивал мысль вдуть в свой овощь

У меня от седии тока кузов (ни джедая ни варика нет), до этого поменял форсы, мозг, вывел рецеркуляцию картерных газов в атмосферу,удалил каты, сварили честный прямоток (52 мм!), перепрошил. на стенде в тольятти показал 121 лошадь, клева! но, мало! товарищ, который, в свое время привез мне седию из покемонии, предложил сделать мотор турбовым экономичным способом - ременной компрессор от колена (давление наддува до 0,5 бар*, что требует минимального вмешательства в двигатель (необходима прошивка мозга, замена шкива привода агрегатов и шкива генератора на соответствующие шкивы под поликлиновый ремень)., и если я соглашусь быть первопроходцем, то сделает все не дорого (опыт по замену и установки турбин у него есть). я согласился, заказали железо: компрессор, датчик давки Defi, blow off Greddy , маслоуловитель Defi, пайпинги.
пока шло железо с пакемонии, я задумал переделать тормозную систему.
За основу был взят евроланцер 2.0l.
перед: суппорта, колодки MORSE ELITE, томозные диски 15" ATE Power Disc от евроланса 1,6l (диски оказались 114,3Х4, пришлось их перетачивать под 100Х4 и делать адаптер 69мм-56мм под мою ступицу ).

зад:суппорта, колодки MORSE ELITE, томозные диски 14" ATE Power Disc от тайоты 100Х4 ( сточили только посадочный диаметр на ступу и внешний диаметр), анкерную плиту (крепление тормозного суппорта) с ручником и тросами ручника.суппорта были перебраны, покрашены и поставлены.

После тормозной системы решил поменять сайлентблоки на полиуретановые от точки опоры (спереди:втулка стабилизатора передней подвески, передний сайлентблок переднего рычага, сайлентблок переднего рычага задний. сзади: сайлентблок заднего продольного рычага, втулка стабилизатора задней подвески (стабилизатор также ставил отдельно))
поставили компрессор на место генератора, генератор будет стоять над ним. нашли нужный шкив на разборе, расставили все по местам, подобрали ремни, сняли размеры для изготовления кранштейнов гены и компрессора.



ждем изготовления кранштейнов....

[vnizam]

Ух ты,Твой товарищ случаем не Тольяттинский кудесник Брагин?

[СергейФилипов]

Круто!Тоже мысль не покидает об увеличении кВт под капотом.90 л.с. очень мало еще на варике.Сегодня разгонял с 0 до 100 за 12с.Кто еще замерял разгон?

[aivan.81]

Ух ты,Твой товарищ случаем не Тольяттинский кудесник Брагин?

не, не Брагин. если все пройдет как надо, дам явки и пороли

[aivan.81]

Круто!Тоже мысль не покидает об увеличении кВт под капотом.90 л.с. очень мало еще на варике.Сегодня разгонял с 0 до 100 за 12с.Кто еще замерял разгон?

разгон где-то 10-12 с.

[СергейФилипов]

Это при 121л.с.?Ты писал про картерные газы,вчем смысол вывода их в атмосферу?Как прибавить моему двс хоть немного л.с.?

[aivan.81]

Это при 121л.с.?Ты писал про картерные газы,вчем смысол вывода их в атмосферу?Как прибавить моему двс хоть немного л.с.?

ты выводишь картерные газы в атмосферу для того чтобы у тебя дросель был без масляных соплей и клапан егр чистым оставался. шить надо, каты удалять, но помни, варик не любит быстрых стартов!!!

[СергейФилипов]

Все понятно.Я бы лучше на механике катался,а то при ускорении всегда думаю о каробке!Правда для города то что надо.А свечи какие ставишь?Я Денсо как в мануале поставил,до них стояли НЖК видно с японии не меняли,разници не какой!

[aivan.81]

Все понятно.Я бы лучше на механике катался,а то при ускорении всегда думаю о каробке!Правда для города то что надо.А свечи какие ставишь?Я Денсо как в мануале поставил,до них стояли НЖК видно с японии не меняли,разници не какой!

свечки иридиевые денсо, номер не помню, пробивал по мануалу

[Vital451]

Ну накоц-то кто-то MPI занялся. Ждем с нетерпением результатов.

[aivan.81]

Ну накоц-то кто-то MPI занялся. Ждем с нетерпением результатов.

у самого руки чешутся все доделать, тока все упирается в изготовление кранштейнов (не от меня зависит)

[Mitza]

Ванек молодец!
снял 121 силу уже (+ мехе) - вполне реально кстати 9-10 сек (с хорошего старта).

херассе у вас разгоны на варике тут на 4G93турбо со 165 ишаками 11 сек в автомате, и 9 сек в мануале, а у них на 90 лошадях уже 12 секунд. На варике это нонсенс (у меня было 100 сил на варике - знаю о чем говорю). Это вы себе льстите )) нахер я выкинул полтораху то с вариком кусаю локте

Хотя может и я мерял еще криво да и выпуск у меня от полторахи пока... (хотя данные то заводские по сути для турбовагона ). Самый точный замер либо телеметрия либо РСМ-ка с G-сенсором (хочу РСМ-ку но пока чета жалко 6 рублей отдавать за нее).

[aivan.81]

херассе у вас разгоны тут на 4G93турбо со 165 ишаками 11 сек в автомате, и 9 сек в мануале, а у них на 90 лошадях уже 9-10-11-12 секунд. Ну меха еще можно поверить, но варик это нонсенс. Это вы себе льстите ))

Хотя может и я мерял еще криво да и выпуск у меня от полторахи пока... (хотя данные то заводские по сути для турбовагона ).
Самый точный замер либо телеметрия либо РСМ-ка с G-сенсором.

Саш, ну не 90 лошадков у меня. удалили каты + выпуск прямоточный, впуск, меха, мой мотор очень хорошо настроили, раньше смесь более богатая была, теперь ест меньше и едет заметно лучше.

[Mitza]

да я уже прочитал у тебя непростой мотор уже - завидую что мотористы толковые есть у вас...
у нас олухи тока...

[aivan.81]

да я уже прочитал у тебя непростой мотор уже - завидую что мотористы толковые есть у вас...
у нас олухи тока...

главное что не спрашивают: а нах тебе все это надо???