Воткнул себе МЕХАНИКУ

[aleks02]

мне кажется тут только разрезать палку, развернуть и приварить заново.
все равно чехлом закроется место сварки.

Я себе рычаг отрезал где то 5 см и за счет этого скоростя стало быстрее переключать Ход у рычага меньше стал,а то как на ГАЗ-66 было,по всему салону размахивал им)

[magic]

ну не знаю, кому как удобно. я сижу в седле достаточно далеко от руля, и если укоротить рычаг переключать им будет крайне неудобно.

[aleks02]

ну не знаю, кому как удобно. я сижу в седле достаточно далеко от руля, и если укоротить рычаг переключать им будет крайне неудобно.

Я тоже не близко при моем росте 1,87 см.Заметил что когда варик стоял то сиденье было до конца назад ,а сейчас двигаю чуток вперед.Мне с коротким удобнее кажется,рука лежит на подлокотнике который между сидений и при переключении работает только кисть а рука не подвижна.

[Artemkagruv]

Я проще сделал в место родного набалдашника, накрутил старый советский шарик от копейки или от шестерки и удобно и сантимов на 3-4 ниже стал

[Akkord]

не стал перечитывать тему, где-то видел люди писали, что когда меху втыкали тяга пропадала и они кинули датчик температуры масла в варике который стоит на патрубок охлаждения и вся проблема прошла. Типо не видит температуру вариатора нормальную.

[gordon_f]

не стал перечитывать тему, где-то видел люди писали, что когда меху втыкали тяга пропадала и они кинули датчик температуры масла в варике который стоит на патрубок охлаждения и вся проблема прошла. Типо не видит температуру вариатора нормальную.

Ага, и еще соленоиды вешаются. в чем вопрос то?

[aleks02]

Продаю свой вагончик на мехе,вот думаю может кого на форуме заинтересует мкпп.Машинка почти в идеале.

[gordon_f]

Всем доброго дня
Вобщем установил мозги от 4g94 (АКПП) и катаюсь уже пару месяцев. Все почти хорошо.
Только вот нет у машины прогревочных оборотов. То есть утром (хоть в -10) холодный двигатель почти сразу уходит на обычные обороты (около 600-700).
Приборка температуру показывает, через диагностику (ELM327) температура тоже есть.
Вот думаю, может этим мозгам не хватает температуры с датчика автомата?
Какие есть предположения?

на старых мозгах этой проблемы небыло.

Как зима прошла и проблема перестала быть актуальной, я ее решил
Полистал книгу Galant/Legnum, обнаружил, что показания с температурных датчиков двигателя и АКПП схожи. То есть при одной и той же температуре выдают одинаковое сопротивление.
Сигнал датчика двигателя идет к 44-й ноге, а датчик АКПП к 124 (у вариатора вроде тоже).
Поставил перемычку между ними прям на самих мозгах, и в прохладном гараже (+12/+15) двигатель начинает работать примерно на 1300+-100 оборотах. После прогрева около 800.
Впринципе, для тех, кто оставлял родные мозги, этот вариант возможно послужит альтернативой примотанному датчику к патрубку.
Зима далеко впереди и возможно всплывут глюки, так что на 100% пока уверенности нет.

[Кирилл882008]

Парни, знает кто может, какие передаточные числа на механике? Брал коробку от кузова CS2V карго.Замерил динамику разгона/крутящий момент/и тд через ELM и чтобы цифры в нормальный вид привести нужны передаточные числа

[SakuReTsu]

Кирилл882008 лол, интересно, что мне тоже от карго досталась ))) а ты чего вдруг заинтересовался? тянуть хуже стала или просто для себя? про передаточные лучше всего на амадеусе спросить, там такую фигню любят

[Кирилл882008]

Кирилл882008 лол, интересно, что мне тоже от карго досталась ))) а ты чего вдруг заинтересовался? тянуть хуже стала или просто для себя? про передаточные лучше всего на амадеусе спросить, там такую фигню любят

просто для себя решил попробовать, сканер купил еще зимой, тогда еще приметил функцию замера мощности

[SakuReTsu]

Кирилл882008 ну тогда тебе точно на амадеус или ланцер клуб ), это все же вопрос больше к улановодам, нежели цедиаводам)

[Кирилл882008]

Кирилл882008 ну тогда тебе точно на амадеус или ланцер клуб ), это все же вопрос больше к улановодам, нежели цедиаводам)

ок,спасибо

[SakuReTsu]

Кирилл882008 да было б за что...ты как узнаешь - стукни в личку, я тоже захотел замерить

[Leo080]

Тема очень интересная. С моей точки зрения(теоретически) проблема в том, что мозгу не хватает показаний от каких-то датчиков, которые были на вариаторе и из-за этого электрическая дроссельная заслонка уходит в положение холостого хода, а не удерживается в положении, соответствующем нажатой педали. Тут нужно либо пытаться как-то обмануть мозг(а может и заменить), либо ставить механический дроссель с тросиком к педали. Ну, это всё ИМХО. В любом случае тема очень интересная и буду ждать, когда отпишешься о решении проблемы.

у меня 4G15 механическая дроссельная и тоже так делает на подъёмах при нагрузке кароче ???жду решения проблемы

Добавлено спустя 40 минут 8 секунд:
Furer163подскажи по спидометру??? как куда

Добавлено спустя 7 минут 17 секунд:

1.снять вариатор
2.снять с варика все датчики,селектор,все эл магнитные клапана вместе с косичкой эл.клапанов вариатора.отложить в сторону.
3.установить МКПП(если мотор 1,5 то привода менять не нужно,МКПП от ланцера евро двиг4G18)
4.передняя и задн. опоры коробки подходят,верхнюю от ланса евро.
5.подключить мех-м переключ.
6.поставить пед.сцепления,подвести шланг гидропривода(подойдут два рез.от торм.шеви-нива,один жел.соединительный коротк.ВАЗ)
7.ТЕПЕРЬ ЭЛ.ЧАСТЬ:
-под капотом подключить все датчики от вариатора и установить в сухое место
-датчик скорости от МКПП:сигнальный провод подключить к мозгу на выход спидометра(иначе будет гореть чек)
-подключаем переключатель селектора варика к разъему и при включеном зажигании ставим режим D или N(N-прет лучше,но ест больше)
-берем косичку от электромагнитных клапанов и поключаем на нее все эл.клапана(закрываем их от грязи)
-на конце косички есть датчик тем-ры(черный,вып.не разъемным с косой),ставим его плотно к патрубку(верхний радиатора)системы охлаждения
-саму косу с эл клапанами подключаем в разъем под капотом(серый)
8.СПИСОК АПГРЕЙДОВ ДЛЯ УСТАНОВКИ МКПП НА 1,5 GDI(брал у нас в Самаре на разборе):
-МКПП от двиг 4G18(1,6l)
-сцепление в сборе
-педаль сцепления с главным цилиндром(от любого ланса в 9ом)
-рабочий цилиндр сцепления
-консоль в салон,троса переключения с ручкой в сборе
-верхняя опора коробки
-СТАРТЕР И ПРИВОДА Я ОСТАВИЛ РОДНЫЕ
-ЦЕНА ВОПРОСА 12т.р.Ставил сам т.к. работаю на СТО(диагностом-автоэлектриком)
Если есть непонятки,спрашивайте.После переделки машинка стала пуля,расход летом был 6,5-7л в городе,зимой 9л с прогревами.

по спидометру куда там поделючать???