"Мастера" испортили стойки. Краснодар.

[Валера]

Цена не очень приятная, но качество радует. http://www1.carparts-cat.com/webkat.asp ... 016&ROOT=1

[lexx83]

и насчет качества тоже сомневаюсь,например на меринах которые идут,лично на коробке читал что производитель не рекомендует использовать стойки уже при -20 градусов,а у нас в сибири это даже и не температура....может конечно аналог наших и лучше,не знаю,но многие знакомые немцев не рекомендуют.

[Pavel82]

DEMoN
если в ноги отдает то это стойки стабилизатора у меня так же было........глухой удар в ноги на небольших ямках

[DEMoN]

Pavel82
точно, на небольших ямках и на боковом пакачевании

[Вовик]

По поводу того что у тебя с стойками=) Это плохо ни кто не спорит. Мастерам ты ничего не докажешь. Первое как ты сказал у тебя не сохранилось ни чего что работу проводили они. Второе ты согласился с их мне нием. Вину они за собой не признают. Нагнуть можно только устроив темную и хорошо пуганув. все.
Я сам менял себе стойки прошел на них уже 40.000 и буду менять в круг все.
Так что проще самому их поменять надо только иметь съемник на пружину и все=)))

[Вовик]

Еще тут на сайте была какая-то фирма которая нашему клубу делает5% скидки если у нее брать. Они говорят что у них все родное и из япы. Цены очень приемлемы нет слов. Все стойки в круг выходят под 10.000 так что думайте парни.

А если Билштейн такой капризный то нам на кубани их ставить вообще нестоит. Я бы не ставил себе , только по тому что в Сочи у меня влажность всегда 80% а зимой при -15 город вымерает=)))

[Boatswain]

в Сочи у меня влажность всегда 80% а зимой при -15 город вымерает=)))

Ага, или на перевале все стоят. Мотался к вам как-раз когда снега выпали.

[Serёga(177)]

По поводу прокачки, подниму тему, я когда ехал на СТО, сам прокачал и в вертикальном положении их им привез. Один хрен, за мастерами не проверишь, прокачаны были или нет. Хотя мой мастер при мне проверил ход штока...

[Mitza]

Стойки нужно прокачивать 100%! на сайте каябы даже есть манул и статья по этому поводу! Мне прокачивали и все гуд!

[charly-sf]

Попробуй сам по мануалу прокачать, снимаются легко, стяжки найди. Думаю, оживут.
Прокачивать проще, если использовать капроновую силовую ленту. Ставишь штоком на ленту, утапливаешь полностью, завязываешь ленту узлом с обратной стороны. Переворачиваешь, выдерживаешь 10 сек. развязываешь ленту. И всё заново.

[Юрка]

Думаю, за 15 тыщ если это и они гремят (точнее сказать она), то прокачивание уже не спасет.. Стук весьма странный, сдается мне, что это не она.. не будем гадать, скоро на диагностику поеду и отпишусь

[arhiped]

я когда стойку загнул при аварии в сургуте то менял на каябу и на сто никакой прокачки не делали (рядом стоял, тупо воткнули и все). прошло уже 4 месяца и хоть бы х.. тьфу-тьфу-тьфу

[Юрка]

В общем, зря я кипиш поднял. сейчас сам разбирал машину на предмет опорного подшипника. там всё четко. стойка работает отлично, без провалов. теперь думаю, что это опора вариатора.

[Eclipse]

Повторяю мануал, а то моя ссылка перестала работать.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

[Globel]

У нас в офисе Экзиста прям на входе большими буквами писано: "Стойки Каяба прокачивать обязательно, иначе претензии не принимаем!"