Встречи: г. Березники :) ...

[Mcline]

на счет ТНВД - померяй давление на датчике давления ТНВД простой Цэшкой. На среднем контакте должно быть не менее 3 вольт.

[Uralkali]

Mcline, уже померял сегодня .. в момент кручения стартером имеем от 1.5 до 2.0 В (( ..

[Mcline]

как варианты:
1. заказать контрактный ТНВД
2. попытаться разобрать ТНВД самому - оценить повреждения - если возможно полирнуть пластины, если замята гофра, то см. п.1
что бы не купить умерший ТНВД как контрактный, то ИМХО покупать его в Свердловском автосервисе (ссылка на сервис слева вверху форума - Ремонт GDI, реставрация ТНВД)
владелец сервиса - avtomehanik (Дима)

[Mcline]

когда в Свердловске вариатор капиталил, насмотрелся вариков с порванными ремнями, вот один их них. Слабонервным не смотреть.


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

как видно, ремень разлетается на кучу мелких звеньев, ленты рвутся и так же превращаются в обломки разной длины. Вся эта погань начинает бултыхаться по вариатору (пока машина катится после обрыва ремня до остановки, а потом пока её тащат на веревке до сервиса. Попадание фрагментов ремня в шестерни ... да запросто. И владелец попадает уже не только на замену ремня и шлифовку конусов, но и на замену шестерней. Так что меняйте ремень вовремя!

А вот состояние моего ремня, когда вскрыли мой вариатор.


Uploaded with ImageShack.us

ленты ремня растянуты так, что ещё пару звеньев вставить можно. Растянутый ремень и был причиной тупизны машины. Он шлифовал по конусам не передавая нормально крутящий момент. На фото видно последствия пробуксовки ремня по шкиву конуса - конус синий от перегрева. Это же и причина быстрого потемнения масла в варике.

[Uralkali]

Mcline, насчет ТНВД спасибо .. только что снял .. буду чистить ..

Ты зачем нас так пугаешь насчет вариаторов? )) .. седня буду спать еще хуже )) ..

Вчера видел в районе битую цедию седан белую .. стоит в гаражах .. жестко замята передняя половина моторного отсека .. заглянул - ТНВД вроде цел .. кто-нить знает чья, что с ней собираются делать дальше )) ..

[Mcline]

там гайка есть хитрая внутри ТНВД, аккуратнее. Купи баллон карбклинера Хайгировского и чисти. Пластины чем полировать не знаю. Пасты обычно не используют, потому что у паст есть обыкновение впитываться в металл и потом хрен их очистишь от них. Шкурки типа 2000-3000. Потом чуть ли не тряпочкой полируют. На Березниковском форуме есть человек с ником Don Carlos (Паша зовут), он полировкой машин занимается, может чего посоветует путнего. Как разберёшь - оцени состояние гофры, если замята - то писец котенку. А выглядит она... ну как объяснить, видел пробки на лекарствах с такой гофрированной полиэтиленовой хренью? Гофрированный цилиндр. Вот там такая же, только из металла.

[Mcline]

а на счет "пугаешь" - ремень как оказалось, самое проблемное место в вариаторе. И каждые 150-170 тысяч км. его лучше менять. Сам видел как меняется. В принципе особо сложного ничего нет. При наличии инструмента можно перебрать вариатор за день. И опасайтесь продающих ремни за дешево. Могут в растянутый ремень вставить пару звеньев и продать. Отходит он очень недолго. По идее, при капиталке варика, надо иметь: новый ремень, фильтр, шарики и тефлоновое колечко, комплект подшипников, бутылки 4 карбклинера, шлифовальную машинку с десятком кругов шкурки 3000, 8 литров масла Queen SP-III, герметика тюбик, пару б/у простыней на протирки, стол, хорошее освещение, ну и набор головок (вплоть до 50мм). Запчасти с маслом обойдутся где-то в 30-35 тысяч руб. Пресс бы ещё неплохо иметь, подшипники выпрессовывать-запрессовывать. Ну и хрень такая зубастая нужна, для снятия шестерен. Три лапы с зацепами цепляют шестерню снизу, а посредине ось с головкой. Лапами шестерня зажимается и вращением головки скручивается с резьбы направляющей. А ещё проще накопить тысяч 60 и съездить в Екатеринбург в форумный автосервис, там все есть и за день сделают.

[Mcline]

кстати о растянутом ремне вариатора. Когда его сняли, то он рассыпался прямо у меня на глазах. Не поехал бы на этой неделе в сервис, то на следующей мог уже и не уехать никуда. На издыхании ремешок был. 174 000 км. пробега на машинке было. Правда не знаю смотал ли одометр прежний владелец и на сколько смотал.

[Денис73]

Ну так ты скажешь или нет, во сколько тебе встал ремонт варика? А то всё вокруг да около! Людям же интерессно!

[Mcline]

я не могу озвучить цифру, потому что в том сервисе я немножко постоянный клиент и мне дают скидки. И не маленькие. Если же озвучу цифру, то следующий человек приехавший на ремонт, будет ожидать такого же диапазона цен и будет не приятно удивлен повышению. Зачем мне это? Давай я тебе назову базовую цену такого ремонта вариатора. 60 тысяч рублей.

[MADALEX]

а 60 т.р. это за всё(запчасти и переборку) или тока переборку?

[Mcline]

это за все, включая работу, запчасти, масло в вариатор. В общем под ключ.

[Mcline]

в качестве совета - самое лучшее, это списаться-созвониться с Дмитрием. Озвучить свое желание в реставрации вариатора, озвучить дату и время предполагаемого приезда. Выслать предоплату в размере 10-15 тысяч. Предложить ему, для ускорения процесса, не реставрировать именно ВАШУ коробку, а что бы он подготовил без спешки свой варик, а когда приедете, то просто скинул ваш и поставил свой. Время экономится в разы.

[MADALEX]

А не на***т с коробасом? точно будет нормально откапиталеный варик?

[Mcline]

так дело-то твое. Можешь и предложить твой варик капиталить. Прямо при тебе все и поменяют. При чем за одно и объяснят устройство, принцип работы, для чего та или иная железка. Времени займет только часов на 5 - 6 дольше. А мне меняли, а не реставрировали, то есть поставили уже готовый варик в замен моего. Приехал я туда в 10 утра, уехал в 10 вечера. Боюсь с переборкой именно твоего ещё и ночевать в гостинице придется.