Согласен с Humpy то что есть евроаналог, особенно вагон, это конечно же несомненный плюс (доступнсть нектр. запчастей).
Относительно GDI — не так уж и страшен он
, сам разобрался, произвел мелкий ремонт и чистил форсунки, когда начала кушать (читать «жрать»).При покупке можно замерить давление ТНВД вольтметром, варик проверить во время тест-драйва (переключение режимов, динамика разгона),
вообщем есть много телодвижений по которым можно составить первичную "картину" о состоянии авто.
PS думаю, здесь народ еще добавит способы диагностики на пальцах



'' нее MPI и атомат - такое есть тока на евролансах и амерах ))


, но вот 2001 год
