Как грамотно поставить салонный фильтр

[Dodge]

У меня на месте фильтра вообще заглушка какая-то. Есть там фильтр или нет? и есть ли возможность впихнуть его в таком случае?

Вырезается элементарно. Берешь плоскую отвёртку или нож и молоточек. И по кругу простукиваешь, заглушка сама отламывается по периметру,

Мужики, если нетрудно, то дайте ссылку новичку где написано,а может даже и показано а фото как радиатор печки снять, а то что слабовато дует и греет салон ... с фильтром вроде как разобрался)

[vnizam]

где взять крышку которая на саморезы прикручивается?

фильтр уже с этой крыжечкой

[Dodge]

где взять крышку которая на саморезы прикручивается?

фильтр уже с этой крыжечкой

побольше страниц назад отлистал и увидел, но руки то вперед напечатали сообщение остался вопрос с печкой

[gordon_f]

Мужики, если нетрудно, то дайте ссылку новичку где написано,а может даже и показано а фото как радиатор печки снять, а то что слабовато дует и греет салон ... с фильтром вроде как разобрался)

Боюсь разочарую тебя, но чтобы снять радиатор печки тебе придется сначала снять торпедо (всю приборную панель). И затем саму песку, она держится на 4-х болтах (или около), так же отрубаются трубки к кондею и самому радиатору печки (под капотом).

Если слабо дует, то забит радиатор кондея, который стоит перед радиатором печки, до которого кака не долетает.
Если дует хорошо, но слабо греет, то тут могут быть причины:
1. Глючит термостат
2. Помпа
3. Радиатор печки забит изнутри
4. Не до конца двигается заслонка регулировки температуры (ее под левой ногой можно проверить)

[Dodge]

Боюсь разочарую тебя, но чтобы снять радиатор печки тебе придется сначала снять торпедо (всю приборную панель). И затем саму песку, она держится на 4-х болтах (или около), так же отрубаются трубки к кондею и самому радиатору печки (под капотом).

к этому я готов уже в принципе главное чтобы было описано как разобрать чтобы не сломать ничего,там куча защелок потайных в мануале ...

Если слабо дует, то забит радиатор кондея, который стоит перед радиатором печки, до которого кака не долетает.
Если дует хорошо, но слабо греет, то тут могут быть причины:
1. Глючит термостат
2. Помпа
3. Радиатор печки забит изнутри
4. Не до конца двигается заслонка регулировки температуры (ее под левой ногой можно проверить)

сравнить особо не с чем, но дует слабовато. только на 3-4 скорости нормально...печка греет, но только через время разогревается(минут через 20 уже норм становится) на ноги совсем слабо дует, не знаю почему...по пункту 4 разобрался, сам тросик не переключает заслонку(его выворачивает потому что заслонка ходит очень туго,такое чувство что внутри ее чтото зацепляет), пришлось рукой перевести в положение HOT и не трогать...остальное пока не смотрел, думаю еще термостат поменять...как проверить работает ли нормально помпа? если я правильно понял то трубки идущие на печку должны быть горячими?

[pavrom87]

Если рабочая температура ОЖ нормальная, значит с помпой и термостатом все нормуль, значит и копать тебе нужно в стороны засранного радиатора печки. В конце концов работу термостата легко проверить прямо на машине, поюзай поиск - тема регулярно всплывает.

[negmatov76]

год не менял...забыл .все есть-листья, иголки, мухи!если б еще годик не менял, то какого-нибудь мумифицированного ГИБДДшника смог бы найти

[Dodge]

отпишусь,свою проблему решил: как правильно писали комрады выше, был забит радиатор печки, за день+вечер разобрал,почистил и собрал все обратно, работы довольно много,но оно того стоит,забито было плотным слоем пыли и грязи...заодно все соединения дифлекторов и патрубков хорошо заделал, теперь воздух куда попало не уходит, дует норм, в плане тепла зима покажет!

[Marvell]

А вот Бюджетный вариант или для тех, кто не хочет вваливать деньги во все что попало! Берем старый фильтр выпиливаем внутренности маленькой болгаркой (чтоб быстрее) идем в автомагазин и подбираем такой же по размеру, к сожалению не спросил от какой модели (допишу потом), и вставляем картридж нового угольного фильтра за 200 руб в в подготовленную рамку, еще раз подрезаем рамку ножом так чтобы плотно вошел , и закрепляем на короткие саморезы по металлу (можно и по дереву) и вуаля!

[2517grot]

А вот Бюджетный вариант или для тех, кто не хочет вваливать деньги во все что попало! Берем старый фильтр выпиливаем внутренности маленькой болгаркой (чтоб быстрее) идем в автомагазин и подбираем такой же по размеру, к сожалению не спросил от какой модели (допишу потом), и вставляем картридж нового угольного фильтра за 200 руб в в подготовленную рамку, еще раз подрезаем рамку ножом так чтобы плотно вошел , и закрепляем на короткие саморезы по металлу (можно и по дереву) и вуаля!

я родной за 200 брал

[ElM]

Marvell
до такого нищебродства опускаться...

[pozitiff]

По своему примеру)
Итак, для начала покупаем салонный фильтр - рекомендую Nipparts J1345008 или BluePrint ADC42507 - они уже с заглушками, насчет наличия/отсутствия заглушек у других фильтров не знаю.
Залезаем под торпеду со стороны пассажира. Видим 3 больших (в меру) винта по окружности и 4 (поменьше) крепящих прямоугольную штуку к круглой. Под прямоугольной крышкой находится контроллер вентилятора. Он нам не нужен, поэтому откручиваем 3 больших винта, поддерживая круглую фигнюшку. Предварительно не забудьте отключить колодку с проводами. Когда открутили все 3, поддеваем отверткой круглую фигню и снимаем ее. Видим вентилятор турбинного типа. Несем его домой и чистим (не хотим же мы дышать всякой бякой). Теперь можно выпиливать заглушку фильтра. Это уже делайте кому как больше нравится - я делал это пилками от небольшой ножовки. Можете все не выпиливать, а выпилить только по две стороны у каждой половинки заглушки, а оставшуюся третью просто выломать) Далее берем надфиль подлиннее и убираем все заусенцы в отверстии. После этого, опять же, рекомендую, взять тряпку и хорошенько все внутри прочистить от старой грязи и пыли и, конечно же, убрать все опилки (именно для этого надо снять вентилятор, чтобы они не попали в него). Далее, берем один винт крепления вентилятор и премся в любой близлежащий магаз и покупаем ещё 2 таких же точно винта. Прикручиваем вентилятор своими винтами, вставляем фильтр и прикручиваем его двумя купленными винтами. Левое ушко крепления фильтра может не совпасть с дыркой для винта, поэтому берем небольшой круглый надфиль и, при необходимости, немноо увеличиваем дырку в фильтре. Вот, собственно, и все)

http://lancer-faq.ru/car/mitsubishi-lan ... tra-2.html Фото. Все просто и понятно)

[Pogranets92]

А как ионизатор вместо воздушного фильтра к электропроводке подсоединяется?