По бусту подскажите

[Mitza]

по мне так тоже колхоз ибо этот жиклер не предназначен для поднятий буста в его происхождении (как например мех или электронный контроллеры), берут от карбов тазовских и ставют

[C00LM4N]

На треках с завода стоит жиклер. Ставишь поменьше - буст поднимается. Никакой это не колхоз.

[Maelnor]

На треках с завода стоит жиклер. Ставишь поменьше - буст поднимается. Никакой это не колхоз.

а не побольше ли случаем?

[Mitza]

C00LM4N
поменьше от чего? по каталогу заказываешь калиброванные под наддув жиклеры?

[C00LM4N]

97.5 от карба 21083. Дует 1.3.

[Mitza]

ясно, но всетаки жиклер для наддуву )) подбирается опытным путем что есть колхозинг.
а как контролить наддув? передувов нема?

[C00LM4N]

А на заводе его подобрали не опытным путем?
Наддув контролируется так же, как и до этого.

[Mitza]

C00LM4N
на иппонском заводе опытным путем (т.е. методом ненаучного тыка)? неверится шота
на автовазе может быть, но не на заводах мицу)

[C00LM4N]

Ты ещё скажи, что карты в мозге не опытным путем настраиваются.

[Mitza]

C00LM4N
насчет карт не скажу, не видел

[mAz]

Проверил вчера при помощи воздушного шарика работу соленоида - работает, т.е. открывает и закрывает что от него и требуется.
Теперь по поводу жиклерчика. Он у меня находится в нижнем штуцере соленоида - в том куда подключен шланг с тройником. Прямо вставлен шарик с отверстием в штуцер. Он я думаю выполняет роль демпфера колебаний давления и на величину наддува никак не влияет. Как я понял соленоид работает (открыт) в переходных режимах и режимах частичных нагрузок для того чтобы не давать актюатору сработать и скинуть обороты турбины, а максимальное давление наддува ограничено именно пружиной актюатора которая срабатывает когда соленоид закрыт и давка в шланчиках 0,3(в моем случае ниже - около 0,2).

Добавлено спустя 48 минут 47 секунд:
Почитал сейчас форумы vw и opel там все актюаторы настраивают даже при установке с одной турбы на другую и этим добиваются нормального наддува - настройка очень тонкая - по одному обороту гайки на 0,135 бара. Попробую крутануть. Для порядку вообще нужно затестить на каком давление начинается открытие актюатора, но это надо манометр плюс переходнички и насос. Сегодня это обмозгую как сделать.
Захотелось мех бустконтр. поставить.
Неужели поедет???

[C00LM4N]

Если хочется поднять буст, то жиклер должен стоять в шланчике, идущем с турбины.

[mAz]

Что даст просто жиклер? Только лишь сдемпфирует колебания давления (замедлит действие актюатора) никакого повышения буста не будет. Если хотят поднять буст то ставят буст контроллер механический он часть воздуха сбрасывает наружу через регулируемый жиклер - этим добиваются снижения давления в камере актюатора - повышают порог максимального давления в коллекторе. Я так подумал.

[Maelnor]

Так разница между жиклером ( рестриктор по научному) и мех бустом только в том, что жиклер определенное отверстие ( разные жиклеры - разные отверстия), а в мех буст. контр (МБК) ты сам регулируешь степень сбрасывания воздуха.

[mAz]

Да я понял Вас только жиклер вставленный в трубку никуда не сбрасывает давление , а буст контр. сбрасывает в атмосферу. Поэтому я и утверждаю что жиклер в шланге ничего не даст кроме сглаживания скачков давления. Для регулировки нужен буст контроллер либо как вариант купить тройник омывайки от таза и врезать в магистраль которая идет на актюатор и уже в свобоный конец подбирать жиклер либо тупо паяльником приплавлять и тестить буст.

Вчера скинул с актюатора шланг и давка поднималась до 0,85 затем отсечка и затык потом давка снижалась и снова машина шла. Выскочила ошибка на мультитрониксе номер забыл вроде 1630 (штатный чек молчит). Как валила непонятно потому как полный газ не дать через 2 сек отсечка и все.