Покупка двига или же ремонт старого 4G15

[calsonic]

давно тему это не открывал, чего там у топикстартера как дела? откапиталился?

[Sata87]

Нет пока! У меня же второе авто есть Opel astra h, вот ее отдал на покраску 20тыш+ запчасти. Cedia масло вроде бы не кушает, в пределах нормы, думаю ограничусь снятием головы и дальней шей ее чистки ну еще там чего обычно делают . Думаю еще пол годика так побегаем.

[mitsuber]

тут дело такое - если просто жрет думаю есть смысл откапиталить. у меня было хуже - из-за поддельного масла двиг стуканул (шейку 4 шатуна на колене загубило и поверхность цилиндра). мастера в сервисе приговорили к расточке, проточке колена ну перебор плюс запчасти - итого конский ценник в 60тыров. у меня MPI. поехал на разбор, взял двиг за 24 000 руб, за 4 000 мне его поставили прямо на разборке, завел и поехал. двиг оказался даже лучше того что был родным. продал с него насос гура, датчики и так еще мелочи и он почти окупился + еще куча всего осталась...

[pavrom87]

Машину, требующую расточки коленкала в виду большой выработки, лучше всего гнать на рынок! Один хороший моторист, который по совместительству еще и мой друг, а следовательно плохого не посоветует, открыл мне секрет: оказывается даже в самой раскрученной СТО нашего города (название по этическим понятиям я называть не буду) нет оборудования, позволяющего производить расточку с заводской точностью. Как итог: повторный ремонт через 50 - 70 тыщ км. Так как более авторитетного человека в области двигателей я не знаю, то его рекомендаций стараюсь придерживаться. Нет смысла платить за ремонт сумму, эквивалентную количеству км, отъезженных после ремонта. имхо

[calsonic]

так и я о томже, поставил контракт и забыл!

[pavrom87]

Контракт - это "кот в мешке"!)) Если повезет, то еще и в плюсе останешься, если все ненужное со старого двигла продашь!

[calsonic]

не знаю как у вас, а у у нас нормальные контракты, я людям уже много моторов отправил и все довольны

[Денис73]

Тут вопрос нетривиальный! Конечно, контракт это самое легкое (не совсем экономное) дело! И лично я бы перебрал контракт перед установкой! И при небольших (некритичных) дефектах, имеет смысл капиталки! Но!!!!! Ежели диагноз старого двигла гласит о загубленных шейках шатунов на колене и поверхность цилиндров задрата, и ещё чего там, то - контракт однозначно! Потому как, это будет наименьшим злом, или вернее сказать более рациональным выходом из ситуации! Нежели дорогостоящий ремонт и недолговременный его результат!

[vnizam]

Еще один плюсик за Taiho R130ASTD(вкладыши шатуные комплект на двиг. 4g15 8штук) по цене сейчас 329р. (автодок),вчера поставил,встали как родные!
Толщина вкладыша,если надо,1.5милиметра.

[Avtomehanik]

Менять мотор или капиталить, дело в каждом случае индивидуальное, все зависит от конкретного случая. Все таки контрактный мотор, это агрегат б.у, а значит 100% уверенности в его хорошем состоянии нет, и истинный остаточный моторесурс неизвестен. Хотя в большинстве случае моторы приходят нормальные,но так как это б.у, то надеятся что они не будут жрать масло не стоит.
По поводу успешной капиталки, все зависит от квалификации мастера и качества запасных частей. Блоки на цедиевских моторах крепкие, как правило даже при 200 000 км еще есть хон на гильзах.
Многие мастера пренебрегают заменой поршневых пальцев и тщательной очистке отверстий на поршне под маслосъёмным кольцом, при замене поршневых колец. В результате после такой сборки мотор тарахтит как дизель если поршневые пальцы не поменять, и начинает жрать масло через 5000 км если отверстия в поршне под маслосъёмным кольцом не прочищены. Обязательно стоит и обратить внимание на состояние маслянного насоса, состояния шеек коленвала, и вкладышей. Колпачки советую ставить только оригинал. Все резинотехнические изделия следует обязательно заменить. При соблюдении правильной технологии ремонта, капитальный ремонт мотора дает гарантированный результат.

[Mitza]

Avtomehanik
+1
согласен на все 100 с тобой.

[lapotev]

Братья, требуется ваше мнение:
Имеются бабки на покупку двигателя, более того имеется двигатель МИВЕК от кольта ньюсика пруля, на варике был. Все по сходной цене и в моем городе(коса+навесное+мозги(двиг и варик)+дроссельная(электронная) в наличии). Глянул я его мне понравился: 2006 года,чистенький с яповской разборки пробег не помню, но около 16-18тык точно. ГТД глянул. Единственное что плохо впускной воздушный резонатор сломан(вот тот что на картинке, фотка правда 4G19, но там такой же).

Как думаете стоит овчинка выделки? 4G15 GDI сменить на 4G15 MIVEC.
Вынашиваю эту мысль пока. Свой двигатель загибается потихонечку. Компрессия х....плохая уже, троит-подпрыгивает на холостых и глохнет на горячую.

ПиСи.: Букав много-устал писать)))). Теперь вы, изложите свои мнения.
ПиСи2.: Желание кстати тоже присутствует: вкорячить и попробывать MIVECa в деле.

[Альпинист]

lapotev

Никит!
Сам с клубнями недавно перебрали мою полтораху... поменяли кольца и т.п. затрат ушло 13 тыс на ЗЧ (это и ролики ГРМ и помпа и прокладки...)
плюсом 10 литров соляры, 5 балонов карб спрея, тюбик герметика, ну и масло и фриз новые.... это естественно.
Сейчас пока на обкатке... затрат 15 тыс +/- 2 тыс
вот теперь к тебе вопрос - что ты выиграешь от того что меняешь двиг??? только что от ТНВД избавишься да от ЕГР??? помоему с ним (я про ТНВД) ты нашел общий язык.
а дальше то что? интересно поэксперементировать... не спорю, сам бы заморочился
один охрененный плюс что мотор свежий и мало юзанный.

Ну а с другой стороны
раз все новое, свежее, безпробежное... со всеми прикалюхами... и как понял я и варик новый есть, то бери и незадумывайся!!!!
одно но на сколько я помню, у тебя же полноприводная... это нормально состыкуется???
Ну естественно затраты если я правильно представляю 40 тыс минимум

В общем если есть такой вариант (мой тебе совет) - нераздумывай, действуй!
тем более руки у тебя растут как надо... а резонатор... думаю не проблема... или тот отремонтировать, либо по разборкам поискать подобное...

Я ЗА ЗАМЕНУ!!!

[lapotev]

От ЕГР не ухожу, там он тоже есть. ТНВД-да, за минусом

Варик остаётся свой ВДовый.

Бюджет:28тыр-двиг и иже с ним, ну думаю ещё 10тыров на непредвиденые расходы. В наличии:Своя проводка, абсолютно вся проводка с мозгом от МПИшной Цедии 1,6sportedition(была на варике, но механическим дросселем) и подкапотная коса от кольта(из 3-х проводок чёнить придумаю). Со всей механникой и слесарным делом на ты и электрика поддаётся, схемы читаю бегло, если учесть что электронника и электрика разные вещи)))). Книги на Цедию, Еврокольт и Япкольт в наличии, с этим проблем нету.

Правда ваша: купился на новизну двигателя, там ещё герметик заводской серенький.

[Альпинист]

lapotev
ну чтож...
дерзай елки-палки!!!
буду с интересом наблюдать за твоим процессом если решишься...
ну и само-собой отчетик со всеми фотками и т.п.