Что за поршни???

[Hells]

Собираюсь менять кольца, но мастер посоветовал и сразу поменять поршни, при поиске поршней на экзисте выдаёт пять видов поршней: STD A, STD B, STD C, 0.5, 1.0. Два последних это ремонтные тут и так понятно, но первые три идут стандартные но с разными буквами, подскажите пожалуйста в чём их отличия кроме цены??? Мастер который будет мне машину делать, говорит что они отличаются на какие то там сотые мм и сказал что так как машина с пробегом то надо ставить STD C, потому как они увеличенные. Когда я сказал о том что на блоке заводом выбита маркировка тех поршней которые стоят на данный момент, мастер сказал что это которые на заводе поставили и опять повторил что так как машина с пробегом и типо блок алюминиевый который не точится, то надо ставить именно STD C. Но меня насторожило по поводу блока, если он не точится тогда зачем ремонтные поршни и кольца на экзисте и второе то что блок чугунный если я не ошибаюсь! Так вот дайте совет товарищи!!! С Юркой и vova-d я проконсультировался, что подскажите вы,,,...

[viktor_l]

Hells
Если с Юркой консультировался можно было не создавать тему, ибо человек не один двиг уже перебрал.
По теме ты не озвучил пробег, не озвучил как ест масло движок. Я капиталил движок у меня седал литр на 7-8 тысяч километров я поменял кольца и колпачки и всё в порялке, поршни не менял, щас всё отлично масло не ест. Собственно можно было тему не создавать а написаь в существующих по капиталки двигателя, считай это предупреждение на будущее, не нужно создавать новые темы если подобные существуют!

[Hells]

Hells
Если с Юркой консультировался можно было не создавать тему, ибо человек не один двиг уже перебрал.
По теме ты не озвучил пробег, не озвучил как ест масло движок. Я капиталил движок у меня седал литр на 7-8 тысяч километров я поменял кольца и колпачки и всё в порялке, поршни не менял, щас всё отлично масло не ест. Собственно можно было тему не создавать а написаь в существующих по капиталки двигателя, считай это предупреждение на будущее, не нужно создавать новые темы если подобные существуют!

Да без проблем!!! Пробег 152000, расход 1л на 600км, компрессия в каждом котле по 10!!!

[viktor_l]

Hells
Воторое предупреждение, тертье буит официальным, не нужно коментировать топик если пишешь сразу за ним.
литр на 600км, это ты не кисло убил двиган и не кисло затянул с ремонтом... В любом случае, поршни стоят очень дорого, прежде чем покупать, стоит разобрать двиган и смотреть по факту, на форуме продают движки по частям, думаю можно найти бу поршни нормальные если что на форуме. А вообще, что Юрка по советовал то и делай, у человека опыт реальный за плечами, он плохова не будет советовать.

[Юрка]

viktor_l
На мициках не перебирал, в том то и дело. потому не знаю. К тому же для полторашек идет только один стандартный вид поршней.
Пускай повисит тема, это я ему и посоветовал ее создать.
А вообще я так и сказал сразу, что по хорошему вскрывать, мерить зазор в канавках колец, мерить износ на стенках цилиндров, смотреть состояние юбок на поршнях, и из этого исходить. Но может кто делал на старых поршнях, и все удачно получилось.. В общем, тема пускай висит! Жрать не просит

[Hells]

Вот вот!!!
Спасибо Юрка!!!
Товарищи!!! Где ваши соображения по этой теме???

[granda]

[quote="Hells"]
конечно хорошо бы знать износ поршней эллипс цилиндров и т.д.
на практике если зазор не превышает 0.1 то делается хонинговка цилиндров ставятся старые поршня и новые кольца и всё будет хорошо
по группам поршня делятся через 0.01 мм то есть разница поршня А от поршня С всего 0.02 мм
группы в стандарте даны для того ,что при выходе из строя одного из поршней его можно заменить на данную группу
на практике двигателю с пробегом эти группы уже по барабану
замена на новые поршня в стандарте это развод.
при зазорах близких к 0.1мм прослушивается постукивание юбки поршня о стену цилиндра на низких оборотах.
удачи

[Hells]

granda
Я так понимаю если даже мне и нужно будет менять поршня то можно будет поставить STD A и сильно не париться по этому поводу, хотя и не исключен такой вариант что поршни можно и не менять, просто можно поршни тоже сделать под замену, но есть такое но как цена вопроса: STD A-1500 деревянных за поршень, а STD B и C около 4000 за поршень!... Но как мне мастеру объяснить, просто он сказал брать именно С и обосновал это увеличенным размером и тем что машина с пробегом... Просто я не могу понять его интерес в чём, так как все запчасти я покупал и заказывал в магазине, а не у него!!!

[granda]

[quote="Hells"]
как цена вопроса: STD A-1500 деревянных за поршень, а STD B и C около 4000 за поршень!...
Я конечно не знаю где ВЫ взяли такие цены
но стандарт он и в Африке стандарт и цена что на А что на С одна и та же а вот на ремонтные выше.
но если менять то ставьте С

[Юрка]

granda
Экзист так с ценами прикалывается..

[Hells]

granda
Вот пожалуйста цены в экзисте MD 368263 (STD A) - 1695,53 за шт.
MD 368264 (STD B) - от 3235.23 до 4846.19 за шт
MD 368265 (STD C) - 3733.41 за шт
так что вот так.

[Hells]

Юрка
Не то слово...

[vnizam]

Кто видел изношенные поршни то вверху на дне и на юбке внизу износ от перекладки,и если не точить то ИМХО поршня нужно ставить в номинал!Если поставить больше нормы то после прогрева поршень будет ходить с износом плотничком-с!

[Boatswain]

Правильно, ремонтные всегда дороже. Да и со сроками могут кинуть. Плюс жалуются на качество именно не японских поршней.

[Hells]

vnizam
Но а если стандартов идет три, тогда как быть???