Проблема с Cedia Mx-e 1.5 4g15

[artem55]

Завожу прогреваю двиг включаю режим D нажимаю газ и.......ничего, легкое потрясывание, пропадает лампачка GDI на панели, обороты ненабираются и собственно машина стоит на месте, так же и в режиме R. Стоит перевести в режим P или N нажать на газ и обороты как ни в чем небывало делают свое дело, тобишь двигатель ревет. Может кто то сталкивался с подобным, посоветуйте?

[Денис73]

С начала поменять фильтрик в ТНВД. - НЕ помогло! Тогда лезть в звёздочку коленвала, и проверять её на люфт. Датчик положения коленвала дает не корректные данные. В холостую двиг орет. А под нагрузкой и оборотов не дает и не едет!

[rbxx]

Соглашусь с Денис73 , В теме про обороты низкие пришли же у тому же мнению что датчик,маркер, шестеренка и ее люфт!

[firt]

viewtopic.php?f=1&t=14435&start=0&hilit=%D0%BD%D0%B5+%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%80%D1%83%D0%B5%D1%82+%D0%BD%D0%B0+%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C+%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B0
Тема один в один

[artem55]

Спасибо за совет друзья! решил отдельную темку создать чтобы все было понятно

[firt]

Вот если потом напишеш что было у тебя, то вообще замечательно будет. А то люди плачут помощи просят на 3 страницах, а потом одно сообщение лень написать чем дело решилось.

[artem55]

ну сделал небольшой вывод из всего сказанного, вобщем как я понял, из-за люфта которая сделала эта шестиренка(или звездочка) датчик положения коленвала,который стоит в одном положении, недает нужных оборотов, из за этого машина ведет себя как "овощ" проверю на днях так ли это и в этом ли проблема. Сразу отпишусь как только что то выяснится.

[Денис73]

Там не в оборотах дело. А в неправельном (некорректном сигнале датчика) который приводит к сбитию точного цикла зажигания.

[artem55]

Электронная Диагностика выявила две проблемы, первая-неправильно выставлены метки на распредвале,вторая-на шкиве коленвала люфт, люфт видно собствено невооруженым глазом завтра к мотористам, откроем посмотрим, надеюсь с коленвалом дорогостоящей работы небудет

[artem55]

Огромное спасибо Денис73 и rbxx за подсказки и советы! потрачено 2 дня и результат вполне радует! устраняли проблему мотористы, я только стоял над душой и переживал часов 10 неотходя от машины) люфт шкива устранили, метки выставили. Заменили ремень грм( так как был в трещенах и терся об защиту из за люфта) шестерню, бабочку и шайбочку. Как оказалось такая головная боль может возникнуть из за плохо затянутого болта на шкиве коленвала. Вот такие вот дела...неизвестно через сколько км пробегу выработка на коленвале из за люфта даст о себе знать! по хорошему бы и его под замену, а так...ездить на бомбе и ждать взрыва) Так что совет друзья-доверяйте мотористам, но проверяйте))

[rbxx]

artem55
как устранили люфт то? что то подложили или точили колено, и типа "шпонки" делают? или колено не разбито было, а только шестерня?

[artem55]

коленвал цел, купил новую шестерню вместе с "бабочкой" и "шайбочкой", когда старые вытаскивали эта шайбочка пострадала, её разбило. Выставили метки распредвала окуратно и очень жестко затянули шкив.Завели-люфт пропал.

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:
по лучшему конечно надо точить колено или покупать новое, но это уже в круглую сумму упирается. Шестерня+бабочка+шайба 1800, ремень грм 1100, и за работу взяли как за замену грм 2100р. в Омске)

[rbxx]

ну раз выработки на колене нет, то не переживай про то через сколько что то случится. если собрали хорошо то все должно быть нормально.

[artem55]

неразбирали колено несмотрели, выработка полюбому есть хоть какая то из за люфта мне кажеться :(

[rbxx]

Я имел ввиду колено, это посадочное место шестерни на колене! А не само колено под поддонов.