СРОЧНО!!!!Белый дым и компрессия не в норме!

[rombarina]

Вообще в кратце опишу если вопросы будут задавайте отвечу.
Пригнал вчера донара,с него мне нужен двигатель.
Завели его а он дымит густым белым дымом .стали мерить давку в горшках порядок такой 1-14.5 2-14.5 3-12 4-8 свечи: 1-черная сухая 2-черная в масле 3-черная сухая 4-черная в масле
стали сливать фриз с радиатора вылилось примерно литр полтора,в расширителе был фриз.
уровень масла был в норме,двиг завелся и работал отлично!
Теперь вопрос: что сделать что б убрать белый дым и поднять давку в 3 4 горшках?
Всем заранее спасибо.
Кстати двиг 4g15 GDI

[Artur 3006]

Возможно прокладка.

[rombarina]

и дым и давка может быть из за неё?

[max12]

Снять голову и посмотреть, остальные варианты от лукавого.

[rombarina]

на что обратить особое внимание после снятия головы?

[max12]

На прокладку - будет видно где травило (если травило), прокладка одноразовая. Дальше голову раз снимишь, то нужно проверить ее на плите и притереть если нужно (а еще лучше шлифануть). Клапана могли прогореть, в цилиндрах может быть трещина.

Перед снятием головы капни в 4 горшок 5-10 мл масла, если компрессия поднимится, то кольца менять в 4 цилиндре. Если не поднимится, то дело, возможно, в клапанах.

[rombarina]

если я буду голову снимать то мне ещё надо будет 2 прокладки клапанной крышки менять сразу или не обязательно?

[max12]

Если они дубовые, то купи, я себе несколько раз клапанную крышку снимал, ставил - ничего не бежало. Возьми еще пружинку для натяжителя ремня ГРМ, стоит копейки. Вполне возможно понадобятся сальники распредвалов и коленвала. Также понадобится карбклинер (я использую производителя Джонсенс) - для чистки ДЗ, плиты распредвалов, головы; если будешь снимать поршня и нет желания менять кольца (например, как у меня), то поршня хорошо отмывает до блеска очиститель форсунок Wynns (неглубокая емкость + Wynns + зубная щетка = ядерная сила!). Если снимешь голову, то грех не поменять маслосъемные колпачки и для надежности притереть голову.
Заодно можно промыть форсы без участия тнвд, но здесь нужен уже стенд для химической промывки. Либо ультразвуком, но я лично не чистил, т.к. вроде керамику он в наших форсах разрушает. Получается, раз уж надумаешь чистить форсы и будет доступен тнвд, то надо будет купить 5 фильтриков.

[rombarina]

Понял спасибо.
И ещё вопрос возник как притереть голову?

[Shurik_555]

Понял спасибо.
И ещё вопрос возник как притереть голову?

отдать на спец стенд других вариантов быть не может.

[max12]

Ищи мотористов в своем городе и отдавай им голову на притирку головки, клапанов и замену колпачков, лучше пусть специалист все сделает, чем ты косячнешь с колпачками, думая, что ничего сложного в этом нет и сам сделаю, а потом окажется что впускные перепутал с выпускными, да еще и порвал парочку когда забивал головкой. У меня в городе есть такой дед, который за притику клапанов на мицубе берет 1,5 рубля, отечественные за рубль делает. Делает очень хорошо, проверяет все на микрометре.

[Денис73]

max12 как же нужно долбашить, чтоб МСК порвать то! Все аккуратно делается. А если брать МСК не оригинал, то они что выпуск, что впуск - одинаковые. Голову не обязательно шлифовать, если перегрева не было. Главная фишка при сборке - правильная затяжка бошки с Динамометрическим ключем и все по мануалу. И болты ГБЦ новые не помешают.

[max12]

Денис, поверь мне, долбашат по колпачкам. А вот по неоригинальным колпачкам, что они одинаковые, что впуск, что выпуск - ты не прав, причем, совсем не прав. У них и артикулы разные, и цвета, и посадочные размеры, что самое важное.
А на счет шлифовки, я думаю, что rombarina не знает заранее, перегрет был двигун или нет, поэтому лучше все же шлифануть, хотя бы на плите. Да и болты не обязательно новые брать, достаточно сверить размеры с номинальными и если не растянуты, то в путь.
Ну а самое важное - делать это все не самому (если не знаешь что да как), а специально обученному человеку (мотористу). Но ежели руки зудят ... ))))

[rombarina]

Да действительно я не знаю был он перегрет или нет.
Послезавтра доберусь до него скину голову и там ясно все станет.
Заранее купил прокладку и МСК
Скину голову сам а вот тереть её(если нужно будет) будет моторист,МСК тоже самое.
ну а так вообще все на месте будет видно,быть может там полный писец

[max12]

Собирать сам будешь? Если да, то возьми проверенный динамометрический ключ и болты, как писал Денис, затягивай строго по мануалу, это очень важно.