Не заводится на горячую, провалы на прогретом двигателе.

[santos]

Прошу Вашей помощи, уважаемые форумчане. Владею цедией 2002 г.в., двигатель GDi 1,8 л. В конце весны у авто появились провалы при наборе оборотов. Заменил фильтрик и на время проблема ушла. По истечении примерно трех недель вновь появились провалы. Заменил фильтр в баке (купил Linx - подошел как родной, без переделок), "чайный пакетик", свечи, воздушный фильтр и вновь фильтрик ТНВД. Примерно через две недели провалы опять появились. Сейчас вообще - на холодном двигателе заводится нормально, при нажатии на акселератор провалов нет. Как только хорошо прогреется появляются провалы и не заводится на "горячую". Два дня назад торопился - стартер со злости крутил до предела, чуть не сжог - появился звук "лязганье".
ДЗ чистил (была не особо грязная), опять фильтрик менял (на входе и на выходе). Проблема не ушла. Опять, как прогреется - не едет и не заводится.
Диагностов в городе нормальных нет. Как слышат про GDi - сразу начинают чушь нести.
Чек двигателя не горит (лампочка исправна).
Посоветуйте, может у кого была подобная проблема?

[Юрка]

А давление тнвд мерил? И надо бы манометром промерить давление в топливной магистрали, когда не заводится

[santos]

Давление не мерил из-за отсутствия приборов. Но по моему, после замены фильтра в баке, насос стал работать не так (на улице слышен писк - в салоне легкий гул). Может раньше просто внимания не обращал на этот звук. По трассе ехал с пинками, когда выезжал из города. Потом остановился, постоял около 15 минут и поехал нормально. Примерно около 2-х часов езды по трассе пинков не было (встречный ветер был прохладный).
При таких симптомах можно исключить датчик положения коленвала или нет?

[firt]

Датчик коленвала и распредвала как варианты. Но как сказал Юрка надо померить давление тнвд под нагрузкой и давление с бака. Разобрать и поменять дпкв куда сложнее и маловероятнее его поломка.

[santos]

Как и чем проверить насос в баке? По проверке давления ТНВД тему нашел, сегодня куплю мультиметр - буду пробовать.
Просто читал аналогичные темы на форуме - при схожих симптомах у одного проблема решилась ремонтом бабочки коленвала, у другого заменой насоса в баке. Толь тот форумчанин, что насос менял, не пояснил, работал ли насос вообще. Насос может работать неправильно, издавая звуки при закачке? Заметил, что при включении аварийки слышно, как падает напряжение и звук меняется.

[Юрка]

santos
Да манометром. Я использую компрессометром jonesway

[santos]

Замерил давление в ТНВД:
600-700 - 2,10 в.
2000 - 3,21 в.;
3000 - 3,29 в.;
4000 - 3,32 в..
На 5000 начались провалы (на холодную до 7000 без провалов).
ТНВД рабочий при таких показателях?

[Юрка]

santosда помирает, должен 2.91 на хх выдавать. Надо бы показания датчика, когда давишь на газ, а крутиться не хочет.

[santos]

Буду снимать ТНВД. Есть какие-нибудь рекомендации (предостережения) по его снятию? Не из каких "дыр" ничего не потечет при снятии впуска (мне показалось, что ТНВД без снятия впуска снять не получится) и других элементов?

[cooler.nvkz]

перед откручиванием подачи в ТНВД - открыть бак, иначе бензин ручьём побежит.... с контура антифриза для дросселя тоже побежит если на горячую снимать (пробку радиатора открыть) или если шланги низко опустить (сообщающие сосуды)....

[santos]

Какие запчасти лучше сразу заказать?
При снятии форсунок (раз уж пошла такая "песня") какие прокладки для 100 % замены необходимы? Весь комплект довольно дорого получается.

[santos]

Произвел замену ТНВД на контрактный. Давление 3.1 на 600-700 оборотах. Почистил ДЗ, впуск, ЕГР, форсунки.
После указанных процедур проблема не ушла. На холодную все нормально. На прогретом двигателе провалы, не заводится. Давление ТНВД и на холодную и на горячую - 3.1 на 600-700 оборотах.
Куда копать дальше?

[cooler.nvkz]

Куда копать дальше?

давление насоса в баке мерил ?

[firt]

santos опиши поподробней про "провалы", что и как происходит. Часом ни когда почти с нуля резко ускоряешся, а чувство что газ отпустил, и ехать начинает когда отпустиш педаль?

[Павел 34]

Давление должно быть 2,9 на ХХ. Разберись с давлением, затем:

- покупай CarbCleaner и чисти весь впуск, естественно, со снятием. Заслонку помой, но без фанатизма. Обязательно клапан ЕГР сними и все там вычисти.

Дальше будет видно. Я так понимаю, раз у тебя в режиме обедненки начинаются капризы, то, ВОЗМОЖНО, дело в ЕГР, т.к. он включается в работу после выхода ДВС в рабочий диапазон температур.