опять про ГРМ и метки

[kondrat-p]

Мужики!!! не могу вразумить. НЕ могу завести свою ласточку. и что только я не делал, свечи заливает и все тут. прожигаю, ставлю та же тема. решил проверить метки на шкивах ГРМ. на шкивах распредвалов метки вроде бы совпадают (худо ли бедно ли) а вот с коленвалом ничё понять не могу. когда выставляешь метки на распредвалах то метко на шкиве коленвала не доходит до мето на кожухе по окружности сантиметра 2-3. Мож я чё то не понимаю но помоему так быть не должно. или я просто не туда или не на те метки смотрю. Я попробую выложить то, что мне удалось снять на камеру телефона за качество не серчайте. И мож кто подскажет : на кожухе 4 метки с какой из них должна совпасть метка шкива при совпадении меток распредвалов?

[kondrat-p]

вот еще фото не влезло в сообщение. Мужики, кто чем может!!!

[Артемий]

На кожухе метка "Т" есть. Вот с ней и совмещай. То есть коленвал ставишь сначала по метке, потом уже распредвалы.

[kondrat-p]

как выставлять по меткам я понял. у меня на кожухе 4 метки первая и третья без опознавания, вторая с четырьмя буквами латинского алфавита и четвертая вроде с цифрой "1". на фото 050 видать если приблизить. если смотреть по часовой стрелке то по какой из меток ставить?. к стати у меня 4G15 CS-2A СЕДАН. и еще вопрос на нашем двигателе клапана загибает поршями или нет???

[Globus]

Чтоб установить ремень ГРМ сначала надеваем его на шкив коленвала, потом левую ветвь обводим вокруг шкива маслонасоса, заводим на ролик натяжителя и там придерживаем левой рукой, а правую ветвь обводим вокруг обводного ролика, шкива помпы и направляем ее на шкив распредвала сверху. Снизу к шкиву распредвала подводим левую ветвь ремня ГРМ. Аккуратно, стараясь сохранить совпадение временных меток, надеваем ремень на шкив распредвала. Для того чтобы зубья ремня попали в пазы шкива, его приходится немного довернуть по часовой стрелке (примерно на 1/3 зуба).
Теперь проверяем совпадение меток на шкивах. Для этого отпускаем натяжной ролик и длинным широким зубилом, заводя его слева через кронштейн двигателя, снизу давим на натяжной ролик, выбирая все провисания ремня (помогаем натяжной пружине). Устанавливаем нижнюю защитную крышку с метками (можно на два болтика) и шкив коленвала (можно без болта). После этого проверяем совпадение меток: временных на шкиве распредвала и заводских на шкиве коленвала (прорезь с нулевой отметкой). В моем случае метка шкива коленвала не совпала с цифрой 0, и требовался доворот шкива по часовой стрелке. Пришлось снова отжимать натяжной ролик, снимать ремень ГРМ со шкива распредвала, доворачивать шкив коленвала до 0 и снова надевать и натягивать ремень. После этого метки на шкивах должны совпась в нужном положении.

[kondrat-p]

технологию замены ремня и выставления по меткам я знаю... я не знаю с какой меткой кожуха надо совмещать метку шкива коленвала, у меня этих меток 4 штуки.

[Humpy]

клапана гнет

[Devil]

kondrat-p, не ту метку совмещаешь. Посмотри внимательно на шкив КВ: с обратной стороны должна быть риска, именно она совмещается с меткой Т (кажись Т, уже не помню, надо опять мануал читать а лениво) на кожухе. А та, которую ты смотришь, совмещается при снятом шкиве и нижней крышке ГРМ по отливу в блоке.

[kondrat-p]

kondrat-p, не ту метку совмещаешь. Посмотри внимательно на шкив КВ: с обратной стороны должна быть риска, именно она совмещается с меткой Т (кажись Т, уже не помню, надо опять мануал читать а лениво) на кожухе. А та, которую ты смотришь, совмещается при снятом шкиве и нижней крышке ГРМ по отливу в блоке.

а по конкретнее можно, желательно с картинками? на самОм шкиве КВ для зубчатого ремня я вообще меток никаких не нахожу. мож сканернешь странички с мануала а если в электронке то мож скинешь в личку а то я у себя ищу по магазам нет книжек и все тут.

[kondrat-p]

kondrat-p, не ту метку совмещаешь. Посмотри внимательно на шкив КВ: с обратной стороны должна быть риска, именно она совмещается с меткой Т (кажись Т, уже не помню, надо опять мануал читать а лениво) на кожухе. А та, которую ты смотришь, совмещается при снятом шкиве и нижней крышке ГРМ по отливу в блоке.

может быть ты про шплинт говоришь, и что его надо совмещать с отлвами на блоке так это я просто для знающих людей (типа тебя) сфоткал чтоб с первого взгляда поняли провернут ремень или нет. а метка, которую я думаю что надо совместить во втором сообщении фото050 (обозначена красной черточкой на ключе-отвертке). ее с чем совмещать нужно???

[Герман]

kondrat-p
(см. 4фото)вот эта метка которая на шкиве колена должна совпасть с меткой Т на кожухе! на фото эта четвертая метка в самом низу если не ошибаюсь, плохо видно!

[Devil]

kondrat-p, там на фоте и не видно что метка на шкиве то есть, я решил что так ты указал положение штифта (собсно метка при снятом кожухе)
а мануал viewtopic.php?f=17&t=3358 тебе в помощь. Хоть и на англицком но понятно и доступно.
Кстати, еще такой вопрос: ты менял ремень ГРМ недавно поди? После того перестала заводиться?

[kondrat-p]

kondrat-p
(см. 4фото)вот эта метка которая на шкиве колена должна совпасть с меткой Т на кожухе! на фото эта четвертая метка в самом низу если не ошибаюсь, плохо видно!

благодарю.

[kondrat-p]

kondrat-p, там на фоте и не видно что метка на шкиве то есть, я решил что так ты указал положение штифта (собсно метка при снятом кожухе)
а мануал viewtopic.php?f=17&t=3358 тебе в помощь. Хоть и на англицком но понятно и доступно.
Кстати, еще такой вопрос: ты менял ремень ГРМ недавно поди? После того перестала заводиться?

в том то и дело что НЕТ!!! машина у меня недавно с сентября 2008 года и прежний хозяин говорит что все ровно, все здорово и делать ничего не надо. вот так поверь другому еще и знакомому. у меня запищали приводные ремни и я решил заменить потихоньку все ремни в т.ч. и ГРМ, но НЕУСПЕЛ а заводиться просто тупо перестала и все. спасибо за мануал, посмотрю.

[Devil]

kondrat-p, если всё работало как надо и в один прекрасный момент перестала заводиться - тут ГРМ редко может стать причиной, очень редко я бы сказал, на свист ремней тоже не стоит сильно внимание обращать, не такие они и дорогие. В первую очередь необходимо тогда проверить надёжность всех электрических соединений от всех разъемов двига (в первую очередь от датчиков положения коленвала и распредвалов), проверить наличие искры. Еще вопрос: перед тем, как машин перестал заводиться, ни каких звуков посторонних не появлялось?