МАСЛО в ДВИГЛ, Какое заливаем? (ОПРОС) ОБНОВЛЕН

[Гарик93]

Mitsubishi(для GDI)5-20!Мотор доволен..

[vampir101010]

Миф 1. Нельзя заливать полностью синтетическое масло в мотор, если раньше туда было залито минеральное,- оно свернётся.
НЕПРАВДА. Современные синтетические масла на основе сложных полиэфиров и полиальфолефинов спокойно переносят смешивание с минеральными, полусинтетическими или другими полностью синтетическими маслами. Единственное исключение - синтетические моторные масла на основе гликолей, которые уже не производятся (гликоли в автомобиле применяются сейчас только в качестве компонента антифриза).
Миф 2. Перед заливкой нового масла обязательно нужно промыть двигатель - например, веретённым маслом.
НЕПРАВДА. Полностью слить масло из двигателя нельзя: остаток составляет около 10%. Оставшаяся часть "промывки", смешиваясь с новым (особенно хорошим синтетическим) маслом, способна разбалансировать пакет присадок. Поэтому никаких "промывок" при смене масла использовать не нужно! В крайнем случае можно просто сократить интервал до следующей смены масла (до какого значения - зависит от загрязнённости и типа "старого" масла и двигателя).
Миф 3. Нельзя заливать синтетическое масло в старые моторы - можно испортить двигатель.
НЕПРАВДА. Синтетические масла можно заливать как в современные двигатели, так и в более старые. Однако современное синтетическое масло обладает хорошими моющими свойствами и способно смывать накопившиеся в двигателе отложения. Эти отложения могут засорить систему смазки двигателя. К тому же, очищая старые и уже потерявшие свою эластичность уплотнители, масло вымывает отложения из зазоров и вызывает "протечки". Именно эти эффекты и стали основой данного мифа. Бороться с ними легко - после перехода на "синтетику" первый интервал до следующей смены масла нужно сильно уменьшить и сменить все протекающие уплотнители.
Миф 4. Если добавить в хорошее синтетическое масло дополнительные патентованные чудо - присадки, оно станет работать ещё лучше.
НЕПРАВДА. Не делайте этого! Производители масел проводят десятки тысяч часов лабораторных экспериментов, "накатывают" миллионы километров на моторных стендах, подбирая и балансируя пакет присадок. Любое добавление, каких- либо веществ может нарушить этот тонкий баланс, и в лучшем случае масло просто потеряет часть своих свойств. А в худшем - могут образоваться "комки", засоряющие систему смазки двигателя.
Миф 5. По цвету и запаху масла можно определить его качество.
НЕПРАВДА. Органолептическими методами определить качество и состав масла нельзя. А на вкус его лучше даже не пробовать - в состав могут входить довольно токсичные компоненты.
Миф 6. Хочу залить в мотор масло для гонок Formula-1, по свойствам оно превосходит обычное, так как рассчитано на более жёсткие условия эксплуатации.
НЕПРАВДА. То масло, которое заливают в болиды механики команд, действительно отличается от обычного моторного масла. Но говорить, что оно "лучше"- неправильно. "Формульное" моторное масло действительно рассчитано на очень жёсткие условия гонок, но только на них! Пилоты аккуратно прогревают двигатели до выхода на рабочую температуру, а затем "крутят" их до красной черты. Поэтому масло для болидов Formula-1 высоковязкое и рассчитано на очень высокие механические и температурные нагрузки. Цена вопроса - в отсутствии универсальности, а также в существенно меньшем ресурсе- несколько сотен километров, затем масло меняется и, как правило, вместе с большей частью двигателя (или с двигателем в сборе). В то время как у обычных "бытовых" автомобилей масло предполагается менять каждые 10-15 тысяч километров, а двигатель- гораздо реже. Поэтому, когда Михаэль Шумахер на рекламном плакате стоит в обнимку с канистрой моторного масла Shell, которое можно купить в любом магазине,- это вовсе не означает, что именно это масло механики заливают в его болид (хотя, разумеется, используется этот же брэнд). Производители выпускают и "гоночное" масло для обычных машин - как правило, оно продаётся под названиями типа Racing, Rally и т.п. Температурно - вязкостный диапазон такого масла смещён в сторону более высоких температур (5W50, 10W60): оно рассчитано на более высокие температурные и механические нагрузки. В других условиях это масло не имеет никаких преимуществ перед обычным (хотя стоит дороже). Но при необходимости его можно заливать в двигатели обычных машин.

[Eugene]

Миф 1. Нельзя заливать полностью синтетическое масло в мотор, если раньше туда было залито минеральное,- оно свернётся.
НЕПРАВДА. Современные синтетические масла на основе сложных полиэфиров и полиальфолефинов спокойно переносят смешивание с минеральными, полусинтетическими или другими полностью синтетическими маслами. Единственное исключение - синтетические моторные масла на основе гликолей, которые уже не производятся (гликоли в автомобиле применяются сейчас только в качестве компонента антифриза).
Миф 2. Перед заливкой нового масла обязательно нужно промыть двигатель - например, веретённым маслом.
НЕПРАВДА. Полностью слить масло из двигателя нельзя: остаток составляет около 10%. Оставшаяся часть "промывки", смешиваясь с новым (особенно хорошим синтетическим) маслом, способна разбалансировать пакет присадок. Поэтому никаких "промывок" при смене масла использовать не нужно! В крайнем случае можно просто сократить интервал до следующей смены масла (до какого значения - зависит от загрязнённости и типа "старого" масла и двигателя).
Миф 3. Нельзя заливать синтетическое масло в старые моторы - можно испортить двигатель.
НЕПРАВДА. Синтетические масла можно заливать как в современные двигатели, так и в более старые. Однако современное синтетическое масло обладает хорошими моющими свойствами и способно смывать накопившиеся в двигателе отложения. Эти отложения могут засорить систему смазки двигателя. К тому же, очищая старые и уже потерявшие свою эластичность уплотнители, масло вымывает отложения из зазоров и вызывает "протечки". Именно эти эффекты и стали основой данного мифа. Бороться с ними легко - после перехода на "синтетику" первый интервал до следующей смены масла нужно сильно уменьшить и сменить все протекающие уплотнители.
Миф 4. Если добавить в хорошее синтетическое масло дополнительные патентованные чудо - присадки, оно станет работать ещё лучше.
НЕПРАВДА. Не делайте этого! Производители масел проводят десятки тысяч часов лабораторных экспериментов, "накатывают" миллионы километров на моторных стендах, подбирая и балансируя пакет присадок. Любое добавление, каких- либо веществ может нарушить этот тонкий баланс, и в лучшем случае масло просто потеряет часть своих свойств. А в худшем - могут образоваться "комки", засоряющие систему смазки двигателя.
Миф 5. По цвету и запаху масла можно определить его качество.
НЕПРАВДА. Органолептическими методами определить качество и состав масла нельзя. А на вкус его лучше даже не пробовать - в состав могут входить довольно токсичные компоненты.
Миф 6. Хочу залить в мотор масло для гонок Formula-1, по свойствам оно превосходит обычное, так как рассчитано на более жёсткие условия эксплуатации.
НЕПРАВДА. То масло, которое заливают в болиды механики команд, действительно отличается от обычного моторного масла. Но говорить, что оно "лучше"- неправильно. "Формульное" моторное масло действительно рассчитано на очень жёсткие условия гонок, но только на них! Пилоты аккуратно прогревают двигатели до выхода на рабочую температуру, а затем "крутят" их до красной черты. Поэтому масло для болидов Formula-1 высоковязкое и рассчитано на очень высокие механические и температурные нагрузки. Цена вопроса - в отсутствии универсальности, а также в существенно меньшем ресурсе- несколько сотен километров, затем масло меняется и, как правило, вместе с большей частью двигателя (или с двигателем в сборе). В то время как у обычных "бытовых" автомобилей масло предполагается менять каждые 10-15 тысяч километров, а двигатель- гораздо реже. Поэтому, когда Михаэль Шумахер на рекламном плакате стоит в обнимку с канистрой моторного масла Shell, которое можно купить в любом магазине,- это вовсе не означает, что именно это масло механики заливают в его болид (хотя, разумеется, используется этот же брэнд). Производители выпускают и "гоночное" масло для обычных машин - как правило, оно продаётся под названиями типа Racing, Rally и т.п. Температурно - вязкостный диапазон такого масла смещён в сторону более высоких температур (5W50, 10W60): оно рассчитано на более высокие температурные и механические нагрузки. В других условиях это масло не имеет никаких преимуществ перед обычным (хотя стоит дороже). Но при необходимости его можно заливать в двигатели обычных машин.

Классная статейка, так получается исходя из мифа 3, если в двигатель с самого его рождения лили синтетику например 5-40, то смысла ее менять на полусинтетику никакого нет, т.к. отложений там и так не особо много, а вот с полусинтетики переходить на синтетку уже чуть опасней.

[Равиль]

моя как пришла в россию, лью кастрол магнатек синтетику, и тьфу 3 раза проблем нет, 2.5 года она у меня

[Danila]

всем любителям острых ощущений (кастрола) посвящается тема http://forums.drom.ru/general/t1151485580.html

зы: вчера поменял масло, залил Мотюль

[Родионов]

всем любителям острых ощущений (кастрола) посвящается тема http://forums.drom.ru/general/t1151485580.html

зы: вчера поменял масло, залил Мотюль

+1000 Именно Кастрюля даёт такое ГАВНО!!!!!!!!!!!!!!!!

[lexx83]

Рано радуетесь обладатели Мотюля и до вас скоро левак дойдет!

[Alex GL]

Как уже писал, я залил Esso 10w40. Отъезди более 2000, масло не черное: тут либо двигло поле старого хозяина чистое, либо моющие качества хреновые. Хотя прошлый хозяин перед продажей залил ZIC и когда его сливали на СТО, то оно было ужасное (срани было пипец). Может отмыло двигло. Ну поезжу еще, посмотрю. Хотя, в принципе, как движка работает мне нравится! Но с этим маслом тоже надо быть аккратным при покупке: смотреть окуда : из европы или турции. Турков не броть ни в коем случае!

[negodiai]

зик по тестам самое лучшее, а кастрол отстой. в свежем номере за рулём

[Alex GL]

То что кастрюль гавно - убедился сам, ибо убил движку на акценте (прежняя тачка).
Тесть ли мобил туда и все было гуд, потом залил нестеоил. Тоже нареканий не было. Когда купил у него машину, залил кастрюль, мать бы его так, магнотек 5w40. Не доездив до замены масла застучали гидрачи. Ну думал масло паленое купил. Поехал в другой магаз (якобы официалы). Залил, вроде все гуд, но проехав примерно 4 штуки опят застучали гидры. Новых хозяин перебирал движку, сказал что тоам солидола было, мля почти на килограмовую банку. Так что кастрюлю фтопку.

[viktor_l]

Nippon Oil и «Газпром нефть» начали реализацию совместного проекта по блендингу масел.
06.04.2010
«Газпромнефть-смазочные материалы» начала производство масел совместно с японской компанией Nippon Oil Corporation. В рамках подписанного в октябре 2009г. меморандума о взаимопонимании между «Газпром нефтью» и Nippon Oil «Газпромнефть-смазочные материалы» организовала производство первой партии высококачественного моторного масла Diesel Engine Oil, предназначенного для гарантийного обслуживания автомобилей японского происхождения, в которых рекомендуется применение масел под маркой Nippon Oil. Для производства было использовано базовое масло «Газпром нефти». Объем пробной партии продукции, произведенной по спецификациям Nippon Oil Corporation, составил 10 тонн.
«Старт совместного проекта с Nippon Oil Corporation в очередной раз подтверждает то, что «Газпром нефть» нацелена на решение задачи создания в нашей стране условий, позволяющих реализовывать инновационные и высокотехнологичные проекты в партнерстве с зарубежными компаниями», - отметил заместитель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту Анатолий Чернер.

Собственно так новое Российское масло [size=85]G-Energy[/size] и родилось.... А также порше, фольц и бмв уже дали некоторые допуски по этому маслу... http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/g ... binder.pdf

[aivan.81]

всем любителям острых ощущений (кастрола) посвящается тема http://forums.drom.ru/general/t1151485580.html

зы: вчера поменял масло, залил Мотюль

проехал уже 1500 км после замены на мотюль, полет нормальный!
lexx83, если у официалов брать, левак не страшен!

[lexx83]

Ага,особенно если брать кастрол ,такие наивные,официалы-продавцы,где сейчас чесные продавцы???

[FAGoT22]

как считаете, 0.5 л масла на 2000 км расход нормальный для турбо?

[Alex GL]

У меня примерно 300-350 на 2000 км. У меня GDI. И сам не знаю, нормально это или нет. Хотя один моц друг говорит, что любой расход масла - это не нормально.