Особенности эксплуатации двигателя 4G93 GDI.

[Леха 22RUS]

инфа из ФАКа

CS2A
4G15(GDI) 2000.05-2001.05 BKR5EKUC
2001.05- BKR5EKUD
4G15(SOHC) 2001.05- BKR5E-11 или BKR5EIX-11(IRIDIUM)

CS5A/CS5W
4G93(GDI) 2000.05-2001.06 BKR6EKUC
2001.06- BKR5EKUD
4G93(GDI)(турбо)2001,06- BKR6EKUD

[Ilya-174]

инфа из ФАКа

CS2A
4G15(GDI) 2000.05-2001.05 BKR5EKUC
2001.05- BKR5EKUD
4G15(SOHC) 2001.05- BKR5E-11 или BKR5EIX-11(IRIDIUM)

CS5A/CS5W
4G93(GDI) 2000.05-2001.06 BKR6EKUC
2001.06- BKR5EKUD
4G93(GDI)(турбо)2001,06- BKR6EKUD

У меня в родной инструкции чёрным по белому: NGK BKR5EKUD. Машина 2002г.
Я думаю разницы в годах нет, просто BKR5EKUC старые свечи, а BKR5EKUD более новые (в смысле модель).

[alfavit]

Ilya-174
5 идет для полторашек, 6 для один,и восемь. Инструкция родная у вас для вашего мотора.

[Ilya-174]

Ilya-174
5 идет для полторашек, 6 для один,и восемь. Инструкция родная у вас для вашего мотора.

Про 5 и 6 понятно. Я про EKUC и EKUD писал. А в моей инструкции написана инфа и о 1.5 и 1.8 GDI и MPI, по всем комплектациям.

[alfavit]

Ilya-174
Помню что дешки вроде лучше для зимы.

[Созерцатель]

to alfavit
Специально залез в онлайн каталог NGK, на атмосферники 1,6 и 1,8 идут одни и те же свечки BKR5EKUD, а вот на турбовый 1,8 уже идет BKR6EKUD. Циферь 5 или 6 обозначает калильное число: 5 погорячее 6 похолоднее.

[alfavit]

Созерцатель
Ну начнем с того что атмосферники у нас 1.5 и 1.8 GDI, про MPI говорить не буду. И потом мы терли именно про EKUD или EKUC, что лучше. Про калильно число понятно. А что вы можете посоветовать на Турбо мотор 4Г93 из свечей ДЕНСО, VKA16, или VKA20, обе 3 контактные по отношению к центральному электроду, против 2 у обычных НДЖЕКА

[SergioPerm]

бензин онли 98, никакого 95го, а уж тем более 92го, почему не рекомендуешь мобил? если оно оригинал стопудово - то масло отличное и чистит отменно

[Ilya-174]

бензин онли 98, никакого 95го, а уж тем более 92го, почему не рекомендуешь мобил? если оно оригинал стопудово - то масло отличное и чистит отменно

Плюсану! Если Мобил оригинал, моет хорошо проверено

[Созерцатель]

to alfavit
Советовать не берусь, ибо не пользовал. Вообще фирма DENSO хорошо себя зарекомендовала на рынке электрики. Если вспомнить школьный курс физики(ток идет по пути наименьшего сопротивления), становится ясно, что разницы в качестве поджога между одно-двух-трех контактными свечами - никакой. Различие только в сроке службы. Так что выбор какие свечи ставить, 2х или 3х контактные - личное дело автовладельца, если только заводом изготовителем напрямую не указано что для данного вида мотора нужны исключительно 3х электродные. Для движки 4G93 японские инженеры рекомендуют использовать 2х электродные, значит по расчетам ресурса 2х электродных вполне достаточно.

to SergioPerm
в книгах по джидаям сказано "не ниже 92". На выходных мотался в Питер, эксперементировал с 92м, 95м, и 98м. Разници в динамике и расходе незаметил. А вот в цене.... Еще стоит учитывать тот факт что высокооктановых бензинов в РФ производится крайне мало, а то что толкается на заправках - 92 доведенный до нужного числа кучей присадок (информация от людей работающих в топливной сфере) которые в свою очередь GDI не очень жалует...

[Ilya-174]

Ну это смотря какая заправка. У меня на 95-м не едет, 92-ой вообще не лью. На 98-м нормуль, турба крутит, машина едет и расход не большой.

[SergioPerm]

to alfavit
Советовать не берусь, ибо не пользовал. Вообще фирма DENSO хорошо себя зарекомендовала на рынке электрики. Если вспомнить школьный курс физики(ток идет по пути наименьшего сопротивления), становится ясно, что разницы в качестве поджога между одно-двух-трех контактными свечами - никакой. Различие только в сроке службы. Так что выбор какие свечи ставить, 2х или 3х контактные - личное дело автовладельца, если только заводом изготовителем напрямую не указано что для данного вида мотора нужны исключительно 3х электродные. Для движки 4G93 японские инженеры рекомендуют использовать 2х электродные, значит по расчетам ресурса 2х электродных вполне достаточно.

to SergioPerm
в книгах по джидаям сказано "не ниже 92". На выходных мотался в Питер, эксперементировал с 92м, 95м, и 98м. Разници в динамике и расходе незаметил. А вот в цене.... Еще стоит учитывать тот факт что высокооктановых бензинов в РФ производится крайне мало, а то что толкается на заправках - 92 доведенный до нужного числа кучей присадок (информация от людей работающих в топливной сфере) которые в свою очередь GDI не очень жалует...

ошибаешься, подключи сканер к седой и посмотри на кноки с 95ым или 92ым афигешь, на 98ом детонации 0, во вторых открой лючок бензобака и увидишь наклейку оранжевую с иероглифами на которой четко написано перевожу "только высокооактановое неэтелированое топливо" тобиш в нашем случае минимум 98ой, а те люди которые джедаев не жалуют они значит про них ничего не знают )) и 98 ой это не 92ой с присадками)) это байка из народа для тех кто жмотит лишнею копейку на бенз

[Созерцатель]

SergioPerm я не про людей, я про то что GDI присадки не очень то переваривает. точнее не сам движок а его тнвд. после полугода езды на G\pulsar\ecto 95м тнвды пришлось снимать и хорошенько так шлифовать пластины. кстати на этих бензинах двиг реально лучше едет, динамика лучше и обороты на 105км\ч 2100 против 2500 на обычном 95м. кстати на 92м 2400.

[gordon_f]

Также лью 98-й, летом расход не подымается выше 9-и литров, на 95-м чуть больше. Так что по цене почти одинаково, а в динамике лучше. Да и двигатель живее будет, раз рассчитан на этот бенз.

Еще чуть от себя добавлю: если приходится менять наконечники свечные, то меняйте разом и свечи, а то шанс повторного пробоя чрезвычайно велик.

[Vanes_nsk]

По поводу мойки двигателя... Мою кёрхером всё время владения авто (3 года), проблем с запуском не когда не было.