Помогите разобраться

[Ramirka]

впринципе, читал... один щуп тестера на клемму минус в вот второй куда - на форсунки?

[Rambo]

Взято из FAQ
Слева движка, под защитной крышкой на рампе форсунок! 3 проводка, для замера нужен средний (желтого цвета). Взял обычный мультиметр, переключил его в положение вольтметра. Вместо одного щупа использовал заточенную иголку, которую и воткнул в средний проводок, второй щуп - на минусовую клемму аккумулятора.

Завел двигатель. Показывает стабильно 2.93 вольта. На 2000 оборотах - 3.00 вольта, на 3000 оборотах - 3.02 вольта, что и соответсвует давлению порядка 50 атм.

Вот датчик (вид слева):

[firt]

Ramirka вот тебе надо вывести провод в салон и покататься с тестером, особенно обратить внимание на момент провала, походу просаживается у тебя давление.
Кстати необязательно лезть под впуск к датчику, сверху есть фишка, справой стороны крышки двигла около ДЗ, жгут к ней идет как раз с датчика этого и вроде еще с ЕГР. Так вот если стоять со стороны копота тебе нужен проводок левый ближний желтого цвета. Фоты нет к сожелению.

[VAlex]

Тоже пользуюсь тем проводком про который пишит firt

[Ramirka]

наконец то нашел нормального диагноста... ошибка 190 и 303 ... первая подтвердилась... ошибка датчика давления топлива... мне объяснили что тнвд давит на холостом 0,7 а на трех тыщах всего 1,6 адолжен больше... поэтому идет просадка при нажатии на педальку газа.... видимо я попал на тнвд.. а последняя ошибка это пробой наконечника в 3 горшке... самое интересное в том что когда я завелся и на своих плавющих оборотах ехал на диагностику с включеной аварийкой.... машинка как живой организм просто испугалась и обороты перестали плавать на полпути.. тоесть приехал я туда уже нормально - не глох...

[firt]

ну как и предполагалось. А вот пропуск зажигания может быть не только из-за пробоя, не торопись погляди, может быть и свеча и форсальет (как у меня было) и катушка сама.
Да кстати с ТНВД тоже не спеши, погляди фильтрик на фходе, выдерни его и погляди для начала, а то мож он там просто уже забит.