Перетрес бошку!!! Не запускается!!! ПОМОГИТЕ!!!

[Колян747]

Это понятно. А почему тогда после скидывания клеммы на минуту она опять работает, и глохнет.

[aleks02]

Это понятно. А почему тогда после скидывания клеммы на минуту она опять работает, и глохнет.

А ты что хотел что бы после после снятия минусовой клеммы у тебя прокладка Д.З. сама по себе на место встала.Давай ищи на форуме как она правильно ставится и вперед под капот.
Ты профиль заполни до конца (где живешь),а то может ты от меня на соседней улице ковыряешся с авто.

[Колян747]

Да заполнял! Слетело! Я говорю о том что горячая машина после снятия клеммы работает одну минуту как ни в чем не бывало, а потом просто отрубается, как зажигание выключили. Даже не пытается сама себя вытащить. Я думал что если прокладка не правильно стоит, она дала бы о себе знать.

[aleks02]

Да заполнял! Слетело! Я говорю о том что горячая машина после снятия клеммы работает одну минуту как ни в чем не бывало, а потом просто отрубается, как зажигание выключили. Даже не пытается сама себя вытащить. Я думал что если прокладка не правильно стоит, она дала бы о себе знать.

МОжет Х.Х обучить надо.Я первый раз когда обучал ,что то напутал и она тоже сама по себе глохла.

[Колян747]

Привет всем! В общем это не холостой ход. Сегодня снова виделся с диагностом. В программе есть такое значение-IG.5 degree BTDC (не нашли что это значит, кто знает подскажите), в общем если ставим это значение в аварийный режим машина на холостых работает, и выдается пассивная ошибка Р1300 (тоже не поняли что это). Склоняюсь к тому что ремень на зубец проскочил. Подскажите пожалуйста знающие люди что это за значение. (degree BTDC-перевод= положение до верхней мертвой точки).

[aleks02]

Привет всем! В общем это не холостой ход. Сегодня снова виделся с диагностом. В программе есть такое значение-IG.5 degree BTDC (не нашли что это значит, кто знает подскажите), в общем если ставим это значение в аварийный режим машина на холостых работает, и выдается пассивная ошибка Р1300 (тоже не поняли что это). Склоняюсь к тому что ремень на зубец проскочил. Подскажите пожалуйста знающие люди что это за значение. (degree BTDC-перевод= положение до верхней мертвой точки).

Вот тебе твоя ошибка.Учись пользоваться поиском в правом верхнем углу шапки.
viewtopic.php?f=1&t=11493&start=0&hilit=p1300

[Колян747]

В общем устал я от бесполезных поисков, угнал авто на СТО. Но и там ничего внятного сказать не могут. Говорят ТНВД накрылся. Но до ремонта он работал исправно!!! Да и про параметр о котором я говорил ранее, это угол опережения зажигания. Может кто подскажет что за него отвечает?
И еще может кто подскажет хорошего спеца в Тюмени.

[firt]

Фишку скинь с ДМРВ ( это там где воздушный фильтр) и попробуй завести, только смотри чтоб выпуск не расплавился ))) . Потом напишеш что изменилось.

[Колян747]

Хорошо завтра попробую. Отпишусь. А почему что бы не расплавился? Может?

[firt]

если так заведенная долго постоит- коллектор аж до красна раскаляется

[Колян747]

Без ДМРВ не запускается вообще. Хотя крутил уверенно. В итоге посадил акумулятор.

[firt]

Ну раз так, то покрути стартером ее раза 3 и выкрути свечи, погляди заливает или нет.
Если будет все в бензе, то СТОшники безмозгов, нужно будет пока она заведеная на сканере поглядеть параметры и все ясно станет.

[Колян747]

Дык смотрели параметры! Все вроде в норме. Единственное про что я говорил, это параметр угла опережения зажигания, я не посмотрел какие показания, но факт в том что его ставим в аварийный режим и машина стоит работает нормально.
А что отвечает за этот параметр?!?!

[firt]

датчик коленвала, бабочка, ДМРВ
Если бы был скан, можно было бы не гадать.

[Колян747]

Может стоп кадр нужен? Могу попробовать найти у диагноста.

Добавлено спустя 59 минут 59 секунд:
А как бабочка должна стоять когда метки выставлены?