тоже почистился-чо

[Voditel]

тогда прямой тебе путь на замену масла на аппарате. там всю эту хрень "отпарят".
_________________

Эт как ? Можно вкратце?

Когда на аппарате меняют, то там какую-то жижу закачивают и из двига со всех дур вроде пара что-то валит, все отложения отмываются.

[alex1980]

А денег наших скока? не в курсе?

[Voditel]

А денег наших скока? не в курсе?

350-600 р у нас.

[alex1980]

350-600 р у нас.

А че тада за промывки всякие речи ведем???

[Юрка]

ну вот и я почистился! Чистил ДЗ и впуск со снятием. Ушло 2 баллона карбспрея, старый байховый халат и пол дня времени. В принципе, не сильно засрано было, но смутило наличие масла на стенках коллектора. По ощущениям- тяги не прибавилось. Кому надо помочь с консультацией, пишите!

[Voditel]

Юрка, масло это из двигла попадет через клапан рецеркуляции картерных газов (PCV).

[Юрка]

Voditel
ну в общем я так и понял. А как бороться с этим?

[Serёga(177)]

Voditel
ну в общем я так и понял. А как бороться с этим?

Ты клапан не снимал, для прочистки?

[Юрка]

Serёga(177)
неа, а че, надо было?

[Voditel]

Юрка, я клапан менял. Но не знаю, из-за него лии нет, будет видно только после 3000 км, как сниму впуск снова.

[Overdrive]

В общем так))) Буквальн час назад закончил чистку дросселя (впуск пока чистить нестал, ибо чистить дак аш до клапанов, эта до смены масла потерпит). Симптомы были такие: глохла где ходела и когда хотела, при любом положении селектора, обороты учила оч долго 3-4 дня!!! (сам ф шоке!!!), шо собсно и стало поводом для беспокойства, недавно умер акум, дак я неделю с ней бился (на новом акуме) - нехочет ехать и фсе.
По времени все заняло 3 часа, пользовал ФАК, балон карбспрея, пол литра ацитону и зубную щетку)
Нагару было "море", аш дроссель подклинивало (шо видимо и было причиной).
После чистки - обороты ровные, обучилась махом (прогрел и все поехало само))), вроде добавилось динамики (но эт может тот же вариант, когда после мойки добавляеться ), че там стало с расходом поглядим (98й у меня жрет - тока в путь) поездим померяим)
В общем результатом очень доволен.
Есть мысль, которую можно дбавить в ФАК, про то как нежелательно дроссель целиком топить в ацетоне (как это делали с карбами) ибо резистивный слой графита патенциометра датчика положения дроссельной заслонки (о как загнул))) может хореново отнестись к ацетону, шоркаться быстрее начнет кароче и сдохнет, шо есессна плохо))))
Всё) афтарам фака отделный респект и уважуха)))

[Serёga(177)]

Serёga(177)
неа, а че, надо было?

Юр, клапан желательно чистить, т.к. он тоже может заклинивать и создается избыточное давление в картере, когда он при таком давлении открывается, то и масло попадает во впуск, вместе с газами.

[ArchangeL]

Voditel
што есть аппарат? как этот зверь называется?
йа первый раз слышу что масло в движке меняется на аппарате, да ещё и там отпаривает аш пестец всё. я бы такое сделала ога:)

[Voditel]

Voditel
што есть аппарат? как этот зверь называется?
йа первый раз слышу что масло в движке меняется на аппарате, да ещё и там отпаривает аш пестец всё. я бы такое сделала ога:)

Аппарат выгляидит практически так же, как и аппарат для замены масла в коробке. Вот куда что подключается, уже точно не помню. Но когда его включают, то вытаскивают фильтр воздушный и снимают крышку с заливной горловины и оттуда типа пара выходит. И вся гадость отпаривается.

[Дим@]

в ФАКе очень хорошо описана чистка ДЗ и впуска, но по впуску мало фоток да и движёк другой вроде как. С ДЗ всё предельно ясно, а вот впуск это (на фото) четыре толстых трубы? Правильно? И к ним ещё крепиться у самого основания, я её стрелкой показал, ещё одна, железная трубка, как я понял по неё идёт топливо к форсункам, так? И это всё сооружение надо снимать, и в чём-то купать, и что с форсунками делать?