не срывается болт шкива КОЛЕНВАЛА!

[gordon_f]

Болт сорвали заклинив зубья маховика. Так как срывали болт уже без ремня, могли лишьний раз прокрутить коленвал. Сейчас все выставили по меткам, двигатель за этот же болт крутится то с натяжкой, то легко.
Возможно ли так получиться, что стоит по меткам, но при заводе погнем клапана?

[aleks02]

Болт сорвали заклинив зубья маховика. Так как срывали болт уже без ремня, могли лишьний раз прокрутить коленвал. Сейчас все выставили по меткам, двигатель за этот же болт крутится то с натяжкой, то легко.
Возможно ли так получиться, что стоит по меткам, но при заводе погнем клапана?

Ну если все по меткам,как можно загнуть.Единственное что возможно,это когда срывали болт без ремня грм то провернули к.в и тогда загнули.Если загнули клапана то компрессии не найдете.Проверить можно просто.Выкрутить свечи и поставив к.в в вмт 1 цилиндра вместо свечки засунуть шланг в цилиндр и дунуть в него.Если нет сопротивления то клапана загнуло.Или просто вместо свечей засунуть полиэтилен в колодец и крутануть стартером-если он вылетит из цилиндра то клапана целые.

[Герман]

valentino2
почитав ваши комментарии, сложилось впечатление, что вы больше теоретик, чем практик!
уже ни один человек (из своего личного опыта) вам написали, что болт коленвала это слабое место в узле ГРМ (это подтверждает статистика), очень распространены случаи, когда при откручивании он ломается, и никакие танцы с бубном не помогают предотвратить это!
у меня так вообще был интересный случай, болт сорвался и сделав 3 оборота заклинил, далее как ни крутили и чтобы не делали он не шел, в итоге болт обломился! а вы утверждаете, что он в любом случае открутиться если стопорить шкив ремнем!
ps по поводу стопорения коленвала за зубья, считаю, что ничего не случиться с зубьями, если делать это с умом, НО лично я раньше всегда стопорил накидным ключом на 17 за болт ГТ

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

двигатель за этот же болт крутится то с натяжкой, то легко.

если свечи не выкручивали, то скорее всего это из-за них (это нормально), выкрутите все 4 свечи и покрутите без них, коленвал должен крутиться легко постоянно, если нет то значит что-то сделали не так

[gordon_f]

При откручивании ни каких стуков или чтоб коленвал упирался во что то небыло. Клапан то наверное только с усилием загибается?
не уверен потому, что шкиф коленвала значительно меньше шкива распревала и по логике он делает меньше оборотов. Вот и думаю, вдруг коленвал случайно на оборот провернули и поставили по меткам...

[aleks02]

valentino2
почитав ваши комментарии, сложилось впечатление, что вы больше теоретик, чем практик!
уже ни один человек (из своего личного опыта) вам написали, что болт коленвала это слабое место в узле ГРМ (это подтверждает статистика), очень распространены случаи, когда при откручивании он ломается, и никакие танцы с бубном не помогают предотвратить это!
у меня так вообще был интересный случай, болт сорвался и сделав 3 оборота заклинил, далее как ни крутили и чтобы не делали он не шел, в итоге болт обломился! а вы утверждаете, что он в любом случае открутиться если стопорить шкив ремнем!
ps по поводу стопорения коленвала за зубья, считаю, что ничего не случиться с зубьями, если делать это с умом, НО лично я раньше всегда стопорил накидным ключом на 17 за болт ГТ


+1
Пускай Денис 73 расскажет как они обломанные хоршо высверливаются, он на себе испытал весь этот секас.

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:

При откручивании ни каких стуков или чтоб коленвал упирался во что то небыло. Клапан то наверное только с усилием загибается?
не уверен потому, что шкиф коленвала значительно меньше шкива распревала и по логике он делает меньше оборотов. Вот и думаю, вдруг коленвал случайно на оборот провернули и поставили по меткам...

НЕТ,если крутить их отдельно то они крутятся одинаково но если они находятся с в сцепке( ремень натянут )то тогда да.Главное что бы такты(метки) совпадали,но если к.в провернули на оборот без распредвалов то писец клапанам.

[Юрка]

aleks02
Не, нифига. Один оборот коленвалом, это значит, что поршегь первого цилиндра (и 4го) полностью опустился вниз, и полностью поднялся, то есть сделал цикл. Хоть сколько колено вращай, главное, чтоб по меткам в итоге стоял ремень. Если имеешь ввиду, что непосредственно при вращении коленвала относительно распредвалов, то есть положение валов, при котором поршни проходят мимо клапанов, когда вращаешь коленвал, и это положение там, куда шестерни съезжают при снятии ремня, при условии, что все по меткам было пеоед снятием

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
gordon_f
Заводи смело, ниче не загнул.
Развели тут панику..

[Денис73]

Да уж!!! Секаса с высверливанием на 3 дня было, 5 сверел нафиг, набор эксштрудеров не помог. Сверлиться болт ужасно, сердечник только мягкий, просверлился за раз, а потом поехали. В итоге выдалбивал неправильно наточеным сверлом в режиме перфоратора, сверла хватало на 20 сек. сверления, помогала постоянная заточка. Я сверлю, брат уже следующее затачивает. Ну эт лан. Потом нарезка резьбы, тоже мало приятного. И все это на кортах. Не дай бог ни кому такой гемор.

[Юрка]

Денис73Был тоже геморр. Часа 3 мучил, плюнул, приварил к коленвалу шпильку, затянул шкив гайкой

[Денис73]

Денис73Был тоже геморр. Часа 3 мучил, плюнул, приварил к коленвалу шпильку, затянул шкив гайкой

А ба!!!! Красава!!!

[gordon_f]

Огромное спасибо всем за оперативную помощь
Все сделали, машина поехала!
Это уже 2-я моя смена ремня, теперь вообще нечего бояться