Жив ли двигатель и как реанимировать?

[новый мэр]

из описанного и так понятно, что ТС не достаточно понимает в автомобилях, и конкретно в цедии.

[NikO5RU]

С вероятностью 90% двигатель перегрет сильно, ГБЦ повело

Мне сложно предположить, чтобы водитель, сидя за рулем, не заметил перегрева. У ТС об этом ни слова.

1) Да, действительно, согласно датчику температуры масла - температура была в норме.
2) Вчера транспортировали автомобиль в теплый гараж, непосредственно в гараж заезжали своим ходом, с большим трудом, высокими оборотами, но самостоятельно. Также записал видео с моментом завода двигателя, позже выложу.
Указанные Вами рекомендации пока не производил, но обязательно выполню.
3) По контрактному двигателю сегодня узнавал, из тех что доступны в моём городе: от 25000 до 37000 рублей с обвесным оборудованием (в зависимости от модели ТНВД и автомата/вариатора) + 8000 рублей установка с гарантией в 5 дней.

Добавлено спустя 23 часа 7 минут 33 секунды:

И вы так и не ответили, проверили ли самое элементарное - давление топлива на рейке и правильность положения грм.

1) Сегодня произвели проверку правильности положения ремня ГРМ, всё выставлено верно.
Состояние ремня и его натяжения в норме:

2) Произвели замер уровня компрессии в цилиндрах, результаты:
- первый и четвертый цилиндр: 0 кгс/см2;
- второй цилиндр: 12 кгс/см2;
- третий цилиндр: 14 кгс/см2.
Выходит что завод, работа и даже заезд автомобиля в гараж производился всего на 2-ух рабочих цилиндрах из 4-ёх существующих?

Каковы мои дальнейшие действия или какой из вариантов целесообразнее?
1) Доставить автомобиль с существующим "болеющим" двигателем механику, совместно с первым (доконтрактным) двигателем, с целью вскрытия и визуального диагностирования установленного двигателя и при возможности и целесообразности его восстановления, отдать в работу? При этом заменить возможные узлы на новые, вроде маслосъёмных колпачков, прокладок колодцев, коллектора и т.п.
Стоимость работ от 10000 рублей (в зависимости от состояния двигателя и объёма работ) + 5000 рублей за новые детали.
2) Приобрести контрактный двигатель (без пробега по РФ), стоимость в моём регионе составляет 23000 рублей (при заявленном пробеге 56000 км) и выше, ибо всё зависит от модели ТНВД, уточнить которую я пока не смог, ибо не видно без разбора по месту.
Итого: 23000 рублей за двигатель + 2000 рублей доставка до моего города + 10000 рублей установка.
Ну замена масла и фильтров в обоих случаях одинакова.
3) Можно ли как-нибудь (кроме заглядывания на трансмиссию с ямы) определить автомат у меня установлен или вариатор?

P.S. Видео белого дыма при заводе автомобиля и его работы: https://youtu.be/MpvsPvd7hls

[Емеля]

Судя по фото, у вас вариатор.
Компрессия пропадает если загнуло клапана, прожгло цилиндры, неправильно выставлены распредвалы. Или проверяльщик фиговый. Вы же до этого писали, что мерял мастер и сказал нормальная.
Соответствие меток грм необходимо проверять в совокупности с нижней шестерней, иначе смысла мало. И найдите, наконец, источник дыма. Судя по количеству, он должен быть очевиден.
Контрактный двигатель, как вы имели несчастье убедиться, это кот в мешке. Даже если капиталка имеющегося станет вам по цене контрактного, перебранный будет имет преимущество, потому что там будет стоять все новое и надолго. Если у вас есть деньги на покупку другого двигателя, лучше потратьте их на ресурсные детали и прокладки и восстанавливайте один из своих.
Тот, который на машине похоже требует вскрытия с дефектовкой. Плюс в том, что это можно сделать без выемки двигателя из авто. И у вас есть донор.
Второй восстановить вроде бы проще, поменять комплект колец вообще не проблема. Минус в том, что причиной потери масла могут быть также и маслосъемные колпачки, и сальники валов, и прокладки. Т.е. как бы опять просится почти капитальная разборка двигателя. Если уж делать, то все разом, для уверенности. И минус в необходимости перекидывать двигатели.
Как я понимаю, делать вы будете не сами, у вас для этого нет знаний, навыков и необходимого инструмента. Вот и прикидывайте.

[NikO5RU]

Судя по фото, у вас вариатор.

А что именно указывает на фото, что установлен вариатор?

Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:

Или проверяльщик фиговый. Вы же до этого писали, что мерял мастер и сказал нормальная.

Компрессию мерили впервые, до этого эксперименты были только с датчиком положения распредвала.

Соответствие меток грм необходимо проверять в совокупности с нижней шестерней, иначе смысла мало.

Именно так и производили, выставили нижнюю шестерню в “нулевое” положение, и уже после сверили остальные шестерни по меткам.

Добавлено спустя 40 минут 30 секунд:

Контрактный двигатель, как вы имели несчастье убедиться, это кот в мешке. Даже если капиталка имеющегося станет вам по цене контрактного, перебранный будет имет преимущество, потому что там будет стоять все новое и надолго.
Как я понимаю, делать вы будете не сами, у вас для этого нет знаний, навыков и необходимого инструмента. Вот и прикидывайте.

Да, всё верно, делать будет специалист-механик.
В целом, можно сказать, что Ваш ответ убедил меня в рациональности решения именно с переборкой 2-ух двигателей и сборкой одного хорошего!
Благодарю!

[Емеля]

А что именно указывает на фото, что установлен вариатор?

Рукоятка щупа уровня масла и селектор переключения режимов вариатора.
Уточните у будущего мастера, знаком ли он со всеми нюансами данного типа двигателя. А лучше скачайте и ненавязчиво предложите ему руководство по Cedia. Там подробно все описано, вплоть до момента затяжки каждого болтика. И, если не трудно, отпишитесь о результатах вскрытия. Человеческое любопытство...
Удачи в ремонте!