Вопрос по турбине

[ElM]

Mitza
там голова и впуск + выпуск. сам блок не нужен

[Mitza]

Ну мозги? а коробас?

[Сережа]

Самые шутники с юга России, там у Вас походу шишки хорошие...
Mitza
Спасибо за инфу, учту.

[Serёga(177)]

Самые шутники с юга России, там у Вас походу шишки хорошие...

Ты даже не представляешь какие........

[ElM]

на самом деле я знаю 2 проекта с цедиями (именно с японскими).
1. Двигатель 4g69 Mivec
TECH SPEC
EXTERIOR
- FRONT BUMPER : RALLI ART
- SIDE STEP RALLI ART
- REAR SKIRT : RALLI ART
- REAR SPOILER : STANDARD
ENGINE
- 4G-69 MIVEC (2,400 C.C.)
- EXHAUST MUFFER : EVOLUTION VII
TRANSMISSION
- GEAR : AUTOMATIC
SUSPENSION
- SHOCK ABSORBER & COIL SPRING : CEDIA WAGON
- STRUT TOWER BAR : RALLI ART
- WHEELS : ENKAI ў№Тґ 17x7.5 №ФйЗ
- TIRES : TOYO ў№Тґ 205/45 R17
- CALIPER BRAKE : LANCER RALLI ART
INTERIOR
- CONSOL : EVOLUTION VII
- SEAT : RECARO RALLI ART (JAPAN SPEC)




2. Самый лютый. Свап на 4G63T от Galant VR4. Двигатель развернутый. Внешне там только зад от цедии.





Печально что эти проекты не в России. Но верю что будет. Придет время

[nikosoft]

Обратите внимание что лютый тюнинг делают на движках с многоточечным впрыском, а никак уж не с джидаями наши често городские движки для размеренной езды, учитывая варик наш ))

Насчет второй турбины, зря чела засмеяли, не правильно он сказал есть "впускная турбина" условно она отношение имеет только к нагнетанию давления в движек и никак более, обычно эти турбины имеют свой независимый двигатель (от высоко оборотистой бензопилы например) и свой компрессор, давление там можно настроить до беспредела высокое, конечно со стандартной головкой такое чудо все разнесет, соответственно делают специальные усиленные головы на такой турбине отсутствует доля потерь мощности от раскрутки турбины выхлопными газами, регулировка осуществляется из салона на усмотрение водилы, нах ненужен такой расход чтоб до магазина доехать - отрубил, решил на гонках гонять - вывел на режим ну и конеш там компики электрика всякая, а главное другая ходовка и коробас который выдерживать будет такие нагрузки :_)

[ElM]

GDI уже и так форсирован до предела за счет СЖ. А про тип турбины который ты говоришь я вообще впервые слышу и ниразу не видел тех. реализации на машинах. А по поводу 2х турбин - самый наглядный пример RB26DETT на гтр

[nikosoft]

вживую то я и сам не видел, по телеку как то подглядел, на своем мираже с мивеком такую замутить хотел, потом одумался дорого все на заказ делать, да и рассчитать без опыта врятли получится

[ElM]

мивек в стоке явно не вывез бы. да и зачем придумывать. самое простое это электротурбина тайваньцы задурялись на своих цедиях. там двиги не джидай, дунуть можно. тупо электрокомпрессор на впуск. мощность конечно не ахти но явно выше. на 93-й двиг еще проще. голова от 92 мивек встает. а вот 15-й только с заменой головы от 15 мивек с кольта турбо. кстати на не GDI 15-й который одновальный турбу поставить вообще не проблема и снять л.с. не кисло выйдет

[nikosoft]

вот у нас сколько 40 очков давит тнвд? тогда где лошади то пропадают? поидее 150 минимум должно быть... может изза сверхобеднения?

[ElM]

а галанта 4г93 выдает толь 140 толь 150 на автомате. имхо узкое место варик. а давка тнвд вообще роли не играет в мощности. бенз или есть или нет

[nikosoft]

так по сути получается взять и обогатить смесь - как следствие появление новых кобыл, )) или не прокатит? Хотя не спорю для варика то самое - 110 ) и хватит

[ElM]

ну это просто говоря "чиповка". замена топливных карт. или сафку ставить. варику не страшна мощность. для него крутящий момент важен. да и цена 10 лс выйдет большая
кстати на турбовых вагонах так и повышают мощь. сафка + немного выше буста. до 180 лс качают. но сам понимаешь ресурс падает в разы.

[Devil]

nikosoft, ТНВД качает такие атмоы только для того, чтоб бенз в горшок впрыснуть, ибо он не засасывается а именно впрыскивается.

[nikosoft]

Из этого следует что установка внешней турбины, даже допустим электронасоса достаточно проста но за имением вариатора бесполезна, так как приговорит его любимого