4G15. Люди помогите с двиглом.

[anship1]

lapotev
а на фото на поршнях выемки вон какие, значит не слегка

[NeOn]

дык выемки то выемками.... компрессию мерели 13,5 очков гдет в среднем показывает +- 0,5. Там карбюратор стоит от таз 2108) с проводкой какой то рамс.вобщем то заводится то нет) когда не заводится крышку бенза прям в карб где заслонки плюхнешь с пол пинка сразу заводится)) надо карбюратор регулировать и смотреть на попадание воздуха мимо карбюратора. можно по брызгать чистиком карбюраторов по стыкам (подошва карба,где к голове крепится и тд и тп.) если увеличатся обороты то значит сосёт воздух если нет значит нет) но она щас стоит иногда пробую её завести. если заводится то обороты плавают... это карб! но карб то там стоит вазовский переделанный) так что как снова полезу туда отпишусь. тросик с коробки идёт на карб вместе с тросиком газа крепится... это что б коробка быстрее понимала что давят газ? =)

[gsv76]

Мужики извините немного не в тему, но может кто знает, из какого металла сделан выпускной коллектор, и чем можно заварить на нём трещины.
CS2A 4G15

[ХвостиК]

Мужики извините немного не в тему, но может кто знает, из какого металла сделан выпускной коллектор, и чем можно заварить на нём трещины.
CS2A 4G15

эМм.....предположу что из чугуня сделан он....но не факт......чугун варят нержавейкой(элукродами)....и ещо на работе видел чудо-чугунные электродЫ

[gsv76]

A чугун разве магнитится? Мне посоветовали высокотемпературную холодную сварку, судя по надписи держит 1400 градусов, либо медным электродом в аргоновой среде но проще конечно первый вариант, а там кто его знает.

[Гость]

я тут в теме вопрос задам, а можно двиг вручную ключем покрутить после ремонта, чтобы не гнуть клапана, или в ручную так не поймешь? за гайку коленвала или шкив?

Менял сальник коленвала ради эксперименнта решил проверить достают ли поршня до клапанов,аккуратно,при снятом ремне ГРМ, за шкиф провернул коленвал на 2 оборота поршня не уперлись.Я уж обрадовался думал что если чего с ремнем проблем с клапанами не будет,но нв форуме у МЕКа мне написали,"Гнёт , без вариантов." "Скорее всего тест вы провели некорректно , поставьте шестерни распредвалов по меткам ( а не так , как они сами встанут ) и попробуйте провернуть коленвал . Получите искомый результат.

[nikosoft]

да ежу понятно что по меткам надо ставить, вот только не пойму почему у вас не уперся поршень в клапан, не может такого быть так как распреду стоят по меткам в верхней мертвой точке первого циллиндра, значит по последний поршень точно должен встретиться с клапаном через пол оборота... может когда крутили снизу коленвал не видели что поршень с клапаном встретился и отвел его, клапан же подпружиненый а крутится двиг довольно туго

[lapotev]

Когда распреды выставлены по меткам ни один клапан поршнем не достаётся, даже при отсутствии ремня ГРМ. Так что выставляйте оба распреда по контрольным точкам и крутите колено скока влезет.

[Гость]

, вот только не пойму почему у вас не уперся поршень в клапан, не может такого быть так как распреду стоят по меткам в верхней мертвой точке первого циллиндра, значит по последний поршень точно должен встретиться с клапаном через пол оборота... может когда крутили снизу коленвал не видели что поршень с клапаном встретился и отвел его, клапан же подпружиненый а крутится двиг довольно туго

Ну не знаю почему ,двиг крутится у меня легко((свечи были сняты)),в гараже тишина И я не смотрел а слушал внимательно,ни стука ни звона небыло и руками не почувстврвал ,все два оборота плавненько прокрутил,а может быть и поэтому(( клапан же подпружиненый)).Сам удивляюсь,был у меня 9й таз 1300куб,вот там пол оборота при снятом ГРМ и уперся ((слышен стук)),а по сути при обрыве ремня клапана ведь тоже встают сами по себе или распред валы по энерции еще крутятся поэтому и гнет.

[NeOn]

а у кого нибудь стоит ладовский карб на такой движке?

[lapotev]

а у кого нибудь стоит ладовский карб на такой движке?

На cedia такого не встретишь.

[Devil]

Когда распреды выставлены по меткам ни один клапан поршнем не достаётся, даже при отсутствии ремня ГРМ.

Позволю себе не согласиться: на моём движке при выставленных по меткам респредвалах поршень давит в клапана... предположу что я не один такой (проверял собственноручно)

Мужики извините немного не в тему, но может кто знает, из какого металла сделан выпускной коллектор, и чем можно заварить на нём трещины. CS2A 4G15

Легированный чугуниус Варится обычными электродами... и да, чугуниум является магнитным.

[lapotev]

Позволю себе не согласиться: на моём движке при выставленных по меткам респредвалах поршень давит в клапана... предположу что я не один такой (проверял собственноручно)

Теория:
В положении ВМТ и НМТ коленвала------все клапана закрыты !!!
в 1 и 4 горшках----даже поршня в самом верхнем положении
в 2 и 3 горшках---идёт смена рабочих тактов ДВС (с рабочего(клапана закрыты) на такт выпуска и соответственно с такта впуска на такт сжатия(все клапана закрыты).

Практика:
мой двиг(4г15), двигатель V-A(Санин двиг 4г15), двенашка 16кл(тот же ДВС-ничего нового япы не придумали).

Условие одно: распреды выставлены по меткам.

[Devil]

lapotev, плохо учился, иди к учителю, а еще лучше - нарисуй себе все 4 такта работы нашего двигателя
В рядной четырехтактной четверке нет положения распредвалов со всеми закрытыми клапанами (если они по меткам совмещены и вращаются синхронно, случай с двумя распредвалами, с одним вообще всё просто).

[Васятка]

Когда распреды выставлены по меткам ни один клапан поршнем не достаётся, даже при отсутствии ремня ГРМ.

Позволю себе не согласиться: на моём движке при выставленных по меткам респредвалах поршень давит в клапана... предположу что я не один такой (проверял собственноручно)

Мужики извините немного не в тему, но может кто знает, из какого металла сделан выпускной коллектор, и чем можно заварить на нём трещины. CS2A 4G15

Легированный чугуниус Варится обычными электродами... и да, чугуниум является магнитным.

Первый раз слышу легированый чугунис. Знаю только легированые стали. А чугунис бывает : просто чугунис, серый чугунис, ковкий чугунис. А само определение чугуна такое из учебника. " Чугун- это сплав железа с углеродом , где углерода больше 2,14 %". Сварка чугуна не всегда может быть возможна. Варитиься только серый и ковкий чугун. Специальными электродами с большим количеством меди. Есть умельцы которые канализационные трубы варят. Но не всякий сварщик такое сможет сделать, тут умение и сноровка нужна. Если кому нужна технология сварки чугуна я могу рассказать. С двигателем не буду спорить))). потому как по профессии "Техник -технолог сварочного производства")))))