Глохнет по утрам. ХЕЛП!

[Eclipse]

В общем заехал в сервис, чистка дз не помогла, хотя его и не снимали, просто пропшикали внутрь, сказали не сильно грязный, снимать нет времени. Потом проверили свечи - жопа полная, хотя менял 11 тысяч назад, сменили. Залил 98й бенз - пол бака, помогло, утром вроде не глохнет, но вот на холодную обороты плавают, то вверх то вниз, клему скидывал дважды :( Хотя может не правильно, пойду еще раз скину.
У кого нибудь есть еще соображения?

Ну и лохи же у вас на сервисе работают! Поленились снять? Я такую процедуру со снятием провожу за 25 минут. Самому проще и эффективнее, чем куда то ехать.

ЗЫ дело полюбому не в заслонке, скорее всего бенз

[KpblcuK]

[KpblcuK]

А что именно "бенз"? Фильтр, насос, бензин??????
У меня самого руки не под машину заточены, если кто в Краснодаре может помочь с чисткой ДЗ, с меня пиво, ну или сервис по нашим машинам грамотный.

[KpblcuK]

В общем ничего не помогло, снова глохнет...

[pusher]

у меня тоже глохнет((( может поднимем вопрос??

[KpblcuK]

Согласен, поднять вопрос надо.
Вот недавно начал загораться чек. По ошибке 400, ЕГР тобишь. Теперь интересно, как чистить клапан? Кто нибудь делал? Глушить не хочется совсем.
Дэвил, подскажи пжлст.

[Devil]

Теперь интересно, как чистить клапан?

Чтоб его полностью прочистить - надо снять. Я его не снимая чистил, снимая впускной коллектор: шуммы туда напшикал, минут через 15-20 откачал шприцем (что осталось), и так раза два-три. Сам проходил через глухнущую после запуска, теперь с каждой заменой масла провожу чистку движка шуммой (через одну замену чистку полную делаю, со снятием впуска), с таким раскладом глохнуть он забыл уже давно.
п.с. сори, забыл что МПИ у тебя. Тебе и так снять клапан не сложно (на ГДИ к нему подлазить неудобно).

[Sata87]

Таже ситуация! Скинул клему, через минут 10 надел обратно, завожу, вроде заводиться до 600 обороты, а потом глохнет и так постоянно. Пока не дашь до 3000 пару секунд а потом еле работает, руль крутану и глохнет.
Бывает такое что вроде еле работатет, едешь и газ в пол как ауля летит, но стоит на светофор встать и начинает дрожать, дергаться, чуть ли не глохнет. Плин что делать, обучить не получается глохнет сразу, пробег 102, 4G15 1.5

[Леха 22RUS]

Таже ситуация! Скинул клему, через минут 10 надел обратно, завожу, вроде заводиться до 600 обороты, а потом глохнет и так постоянно. Пока не дашь до 3000 пару секунд а потом еле работает, руль крутану и глохнет.
Бывает такое что вроде еле работатет, едешь и газ в пол как ауля летит, но стоит на светофор встать и начинает дрожать, дергаться, чуть ли не глохнет. Плин что делать, обучить не получается глохнет сразу, пробег 102, 4G15 1.5

по ходу у тебя генератор наелся

[Sata87]

тоже на него грешу, но если завожу то все приборы работают исправно,скачков напруги нету, аккамулятор новый бошевский.

[Леха 22RUS]

на аккуме и держится вся система! проверь генератор, вольтметром на клеммы, и посмотри сколько показывает. при рабочем генераторе должно быть 14.5 вольт по моему. ну или по старинке можно, завести машину и снять одну клемму. если заглохнет, то 100% гена

[limanid]

на аккуме и держится вся система! проверь генератор, вольтметром на клеммы, и посмотри сколько показывает. при рабочем генераторе должно быть 14.5 вольт по моему. ну или по старинке можно, завести машину и снять одну клемму. если заглохнет, то 100% гена

на наших машинках таких экспериментов лутче не делать !
можно электронику накрыть !!!
лутче тестор взять и померить на не заведёной и на заведёной машинке !
так оно надёжнее !!!
а заглохнуть она может и с рабочим генератором так как нагрузки хватает !!!

[Леха 22RUS]

limanid
я знаю что нежелательно так делать! но тут есть парни, что даже аккум переставляли на заведеной! и вроде нормально у них все.... и заглохнуть при нормальном генераторе она не может! потому что он расчитан под такую нагрузку! если ты конечно не включишь все одновременно(музыку, фары, кондер, итд......)