При нагретом двигателе теряет мощность

[cvart]

У меня на холодную хоть тресни больше 2800об/мин не раскрутишь!

До красной без проблем на любом бензе Другое дело при одинаковых оборотах скорость на холодном меньше,но это пока варик не прогреется.

Чего гадать, на сканер надо ехать и не морочить яйца...

Правильно,чего из пустого в порожнее.А то мы тут можем такого насоветовать,что он пол двига разберет .

[Demon_666]

Не ну надо на сканер туда где жидай знают.... Благо щас на каждом шагу везде "такие".

[vova-d]

точно!!!
на каждом шагу везде "такие". ....
и такие


У меня 4G93, на холодную - это пока стрелка температуры не дойдёт до первой риски (приблизительно) причем это не бзик - это защита - двиг не раскручивается даже на нейтрали.

[goodvin55]

Я владею машиной 6 месяцев, поэтому я доконца ее не изучил еще. Но есть же здесь люди которые уже несколько лет владеют Цедией. И ниужели до этого времени у всех все было впорядке а вот этой весной у всех начались одни и те же проблемы? Всяко ктото с этим уже сталкивался и решил проблему, только вот он не заходит в эту ветку чтоб совет дать.
Только что читал такую же тему (МАШИНА ТОРМОЗ) и у чела похожие проблемы.
А насчет перегревов, так это врятли. Температура рабочая, термостат новый поставил, радиатор чистый, фильтра чистые, Теплообменик варика проверен и промыт, Чек не горит, заводится отлично в любом состоянии.
Единственое что я еще не делал так это не мыл форсунки. Больше грешить не на что, как вы считаете коллеги?

[vova-d]

ты же не знаешь сколько градусов передает датчик температуры на ЭБУ !

[goodvin55]

Врятли это датчик, ведь на холодную машина тянет.Значит датчик не глючит в меньшую сторону. Да и на горячую после 40 км\ч машина тоже едит. Проблема только в том что ее нужно еще разогнать до 40
Я еще заметил что утром когда заведу, запах котолизатора стал сильней, значит горит не сгоревший бензин. Значит льют форсунки. Я так думаю.

[VAlex]

Читал у МЕКа, были у людей такие проблемы. Лечились комплесной чисткой ДЗ, впуска, камер сгорания, чисткой форсунок ультразвуком, заменой фильтров и свечей.
До 40км/ч, если нехватает мощности/момента от двигателя, то не происходит блокировка гидротрансформатора и ощущение как-будто проскальзываешь или буксуешь - виноват двигатель.
А еще, когда двигатель прогревается до рабочей температуры, уменьшается время впрыска и на ХХ двигатель переходит в обедненку.
Сам собираюсь делать комплесную чистку и проверять датчик температуры и детонации, так как они влияют на работу двигателя.

[Andros]

я вот недавно тоже столкнулся с этим на холодную машина летает,стоит поездить на ней так все на газ нажимаеш, а она тупая ваше еле едет,но пока еще ничего с ней не делал думаю с чего начать..

[artsmaster]

привет... владею машиной уже как 5 лет.... за это время описанная проблема нарастала постепенно.. теперь я напоминаю свадебный автомобиль... который неспеша... задерживая все пытающиеся обогнать машины сзади, плавно трогается с места, и до следующего светофора едва разгоняется до 40 км. а там все сначала (((
основной фактор влияющий на тупость.
- жара на улице за +25С
самодиагностику делал давно... да тнвд плохо давит.. чек горит соответственно особо на низких оборотах.. но зимой... да и в похладную погоду, никогда мне это особо не мешало... ни заводится ни ездить...
а вот когда жарко это капец...
мои догадки по ощущениям..........
--- виноваты помноженные друг на друга проблемы топливной системы, погружной насос в баке начинает работать хуже, его фильтр засорен, который усугубляет недостаточное давление ТНВД, при малых оборотах которое и так недостаточно, т.к. при высокой температуре топлива его текучесть увеличивается и оно "как вода сквозь пальцы" не дает создать давление на низких оборотах

[Egor089]

Такая же проблема. Может кто ответит?

[Юрка]

Egor089
Откопал тему 6ти летней давности.
Расскажи подробнее о проблеме и о машине