разгон до 100

[Nazar641]

Машину разгоняет не момент, а мощность.
Так что на 6000 разгон будет лучше.
С места вариатор ручке проигрывает + потери в ГТ.
В районе 10.5 на дс должно быть.

не согласен !!!!!! у кого то даже в подписи написано, что выигрывает момент, а не мощность! как то так!

[Mitza]

Машину разгоняет не момент, а мощность.
Так что на 6000 разгон будет лучше.
С места вариатор ручке проигрывает + потери в ГТ.
В районе 10.5 на дс должно быть.

не согласен !!!!!! у кого то даже в подписи написано, что выигрывает момент, а не мощность! как то так!

на заборе тоже написано, у дизелей может быть момента много а лошадей мало и разгоняются они хуже зачастую (тяги внизу много, а на верхах сдуваются) чем бензиновые машины у которых момента меньше но мощность выше.

[alfavit]

Mitza
надо учитывать в каком диапазоне оборотов макс крутящий момент. Сам наверное на нашей турбе замечал, на второй роллом с 40, тапка в пол обороты ушли выше планки момента, и машина перестаёт ехать, стоит немного отпустить и понеслась. Варик чем хорош, всегда на ДС в диапазоне макс момента, если конечно не в тип-троне.

[Mitza]

alfavit
ну это понятно, у дизелей он всегда внизу, как и у турбобензиновых, но у турбобензинов полка более длинная штоле

[alfavit]

Это как так " у дизелей он всегда внизу, как и у турбобензиновых"?

[Mitza]

alfavit
ну полка макс момента начинается внизу и у тех и у других, с небольших оборотов, но у бензиновых она длиннее )

[alfavit]

Mitza
Тип двигателя Бензиновый
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1834 см3
Мощность 165 л.с.
При оборотах 5500
Крутящий момент 220/3500 н*м
Система питания Непосредственный впрыск
Наличие турбонаддува Турбонаддув


Тип двигателя Бензиновый
Модель двигателя 4G93
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1834 см3
Мощность 130 л.с.
При оборотах 6000
Крутящий момент 174/3750 н*м
Система питания Непосредственный впрыск


Тип двигателя Дизельный
Модель двигателя AVB
Объем двигателя 1896 см3
Мощность 101 л.с.
При оборотах 4000
Крутящий момент 250/1900 н*м
Система питания Дизель Common rail
Наличие турбонаддува Турбонаддув

[артур87]

Mitza
Тип двигателя Бензиновый
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1834 см3
Мощность 165 л.с.
При оборотах 5500
Крутящий момент 220/3500 н*м
Система питания Непосредственный впрыск
Наличие турбонаддува Турбонаддув


Тип двигателя Бензиновый
Модель двигателя 4G93
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1834 см3
Мощность 130 л.с.
При оборотах 6000
Крутящий момент 174/3750 н*м
Система питания Непосредственный впрыск


Тип двигателя Дизельный
Модель двигателя AVB
Объем двигателя 1896 см3
Мощность 101 л.с.
При оборотах 4000
Крутящий момент 250/1900 н*м
Система питания Дизель Common rail
Наличие турбонаддува Турбонаддув

ну вот ты сам все правильно расписал:
бензин - кр.момент с 3500 прим. до 4500 - тяга, а потом с 4500-до 6000 - л.с. вытягивают, поэтому режим бензинового двигателя 2500-6000 - только так и можно ездить.
дизель - момент с 1600 (1400) до 3500 - тяга паровозная, чуть ли не на любой передаче можно ехать - редко захлебывается, но сдувается по л.с. и кр. моменту к 4500-5000 и все.
исключение новые "бешенные дизеля" на бехах - те валят от 1500 до 6000

[alfavit]

артур87
Ну так у кого момента для разгона до 100 больше? Понятно что после ЛС сыграют свою лепту, но там уже тормозить предеецооо. И потом про коробки незабываем.

[артур87]

alfavit - дизель и бензин две разные "философии", на том и на другом ездить надо уметь. а на твой вопрос про разгон: я раньше бы ответил не задумываясь "бензин" - а сейчас уже х.з.

[alfavit]

артур87
В теме про Аиртрек газ хвалили, так что все мы в пролете.

[cooler.nvkz]

имхо,
за разгон и за "что рвет коробку" - момент
за максимальную скорость - лошади
за разгон на больших скоростях - момент и лошади )))))

кстати а че гибридов ни кто не привел в пример? к примеру приус - бензиновые движки слабые как по моменту так и по лошадям... но есть электродвигатель (и не один) с большим моментом, но с мизерным табуном... с места подрывается очень бодро (для полторашки то - я сейчас про 10-20 кузова)... до ста чуть менее 11 секунд... но... после 130-140км/ч сдувается - цедия с атмо 4г93 обойдет, но до этого будет ехать уверенно но сзади приуса на пару корпусов из-за тупого старта у вариатора...

[Mitza]

Mitza
Тип двигателя Бензиновый
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1834 см3
Мощность 165 л.с.
При оборотах 5500
Крутящий момент 220/3500 н*м
Система питания Непосредственный впрыск
Наличие турбонаддува Турбонаддув


Тип двигателя Бензиновый
Модель двигателя 4G93
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1834 см3
Мощность 130 л.с.
При оборотах 6000
Крутящий момент 174/3750 н*м
Система питания Непосредственный впрыск


Тип двигателя Дизельный
Модель двигателя AVB
Объем двигателя 1896 см3
Мощность 101 л.с.
При оборотах 4000
Крутящий момент 250/1900 н*м
Система питания Дизель Common rail
Наличие турбонаддува Турбонаддув

ну и какой разгон у этого дизеля (для машины весом где то 1200 кг и с коробой автомат гидромех чтоб потери на трансмиссии были 15-18%)? 9 секунд? что то я сомневаюсь...
и еще - я не встречал затюненого дизеля ниразу, с гаретом большим, с давкой 1,8-2,5
а простите в кузовных чемпах японии катают на 4G15 раскачаным до 350-400 сил

[Tiermann]

ну коль просите - отпишусь
ездил до НГ на приусе 20-ке, на большой скорости слабоват, с места рвет будь здоров, бмв 525 рвал с места в горку, пусть тот и тяжелее, первые 30кмч набирает за 1с(электродвижку сцать на ваши обороты), дальше спокойнее, до сотки получалось около 9с, точно не вспомню. Так что ж никто про турбу не пишет? сколько? может нуегонафик свап и пошел я опять приусятинку покупать?

[Mitza]

чего забред 30 км за секунду? чем меряли?
паспортное время до 100 у приуса двацатки - 10,9 сек, тоже мне гонку нашли.
525 если E60 то у нее разгон около 7,5-8 секунд (F10 и того быстрей), кто то спал за рулем а вы его обьехали )))) бессовистные ай ай ай)))

ps прекратите уже жопомерами пользоватся у них погрешности адовые