Основные болячки двигателей 4G15, 4G93, 4G94

[denidi]

не че в доках нету тока кузов и движок (

[Avtomehanik]

а у меня эта газулька подклинывает как машина постоит, надо немного с силой ее протолнуть педаль газа или ее) счелкнит и норм все... что сделать нужно?

Проверьте положение упорного винта дроссельной заслонки. Он должен быть отрегулирован таким образом, чтобы дроссельную заслонку не подклиниловало в корпусе, но зазор должен быть минимальным.

[Avtomehanik]

Обращение в наше СТО . Автомобиль ММС "Легнум" 2001 год, 4G94 GDI "Периодически загорается лампа чек" двигатель не набирает более 3500 об, мин, давление топлива в ТНВД, в норме, сканер показал ошибку 1221, дальнейшие комментарии и способы устранения, изложу чуть позже.

[Avtomehanik]

Во время поиска виновника неисправности, была выявлена неисправность блока управления дроссельной заслонки, после ремонта данного блока неисправность была устранена, в блоке вышла из строя цепь связи с ЭБУ, по причине выхода из строя микрорезистора. В цедии,легнуме, галанте, после 2000 г блоки управления дроссельной заслонки взаимозаменяемы.

[Devil]

в блоке вышла из строя цепь связи с ЭБУ, по причине выхода из строя микрорезистора

А подробности можно? Что это за чудо зверь такой, микрорезистор? Вы людям решили мозги запудрить?

[Avtomehanik]

в блоке вышла из строя цепь связи с ЭБУ, по причине выхода из строя микрорезистора

А подробности можно? Что это за чудо зверь такой, микрорезистор? Вы людям решили мозги запудрить?

Обычно эта неисправность уходит методом замены блока управления дроссельной заслонки, но нам удалось его восстановить.

[Avtomehanik]

ММС Галант, 1997 г. насос первого поколения, семиплунжерный. Жалобы клиента, неустойчивый холостой ход, провал во время ускорения, при включении передачи в положение драйв или задний ход, двигатель не держит нагрузку и глохнет.
Параметры предварительной диагностики, коды ошибок отсутствуют, компрессия примерно одинаковая около 14 кг, давление топлива в норме.
Вскрытие показало, после съёма ГБЦ, полная засаженность впускных каналов ГБЦ, сечение каналов уменьшилось до 10 мм в диаметре, что составляет 1/4 от номинального размера впускных каналов, вследствии попадания сажи через клапан ЕГР.
Засаженность поршневых колец.
Двигатель ожил после замены поршневых колец, очистки ГБЦ от сажи, притирки клапанов, попутно были заменены шатунные вкладыши. Естественно канал Егр был перекрыт заглушкой.

[Serёga(177)]

Avtomehanik
там пробег указан этого двигателя? тут в принципе с тобой все согласны, нельзя исключать ни одного параметра в работе, но также нельзя и не выключать его, не удостоверившись в его безучастности.

[Avtomehanik]

Avtomehanik
там пробег указан этого двигателя? тут в принципе с тобой все согласны, нельзя исключать ни одного параметра в работе, но также нельзя и не выключать его, не удостоверившись в его безучастности.

функция клапана ЕГР - снижение выбросов двуокиси азота. побочные эфекты приводят вот к такому ремонту, раньше времени,почитайте данную тему внимательнее,глупо повторятся, пробег у данного автомобиля 180 000 км.

[kit7774]

вопрос автомеханику- собираюсь поменять мск- нашел 2 варианта: 1- й мск от 93 двига, японские- но все 16 одинаковые. 2-й - мск из корейского ремкомплекса для 93 двига с 2-мя валами (моего), но там идут мск разные на впуск и выпуск (у 8-ми резиновая юбка короче)... Какие ставить?... И в как почистить клапан егр? И в каком месте в конкретно моем случае его нужно глушить?.. У меня все сальники и прокладки на двиге целые, кроме свечной- их обязательно менять?...

[Avtomehanik]

вопрос автомеханику- собираюсь поменять мск- нашел 2 варианта: 1- й мск от 93 двига, японские- но все 16 одинаковые. 2-й - мск из корейского ремкомплекса для 93 двига с 2-мя валами (моего), но там идут мск разные на впуск и выпуск (у 8-ми резиновая юбка короче)... Какие ставить?... И в как почистить клапан егр? И в каком месте в конкретно моем случае его нужно глушить?.. У меня все сальники и прокладки на двиге целые, кроме свечной- их обязательно менять?...

Ставте Японские колпачки, главное чтобы он плотно садился на направляющую и надежно фиксировался на ней.
Если собираетесь глушить канал ЕГР, то клапан чистить необязательно. Перегородку вырезаете из жести, можно использовать жесть например от банки из под моторного масла. Устанавливается перегородка перед входом во впускной коллектор, (при снятии впускного коллектора Вы увидете это место) для этого направляющее кольцо удаляется из подающего патрубка ЕГР и появляется возможность поставить сплошную прокладку.
Прокладку свечных колодцев желательно заменить, так как расход масла при ее высыхании увеличивается, засчет засасывания масла во впускные каналы через ее неплотности, особенно на повышенных оборотах.При этом расход масла может достигать по причине высыхания этой прокладки до 1.5 л. на 1000 км.
Для замены "прокладки свечных колодцев" необходимо демонтировать впускной коллектор, клапанные крышки, и постель распредвалов, на Вашем автомобиле она сплошная. при этом необязательно разбирать механизм ГРМ, так как распредвалы остаются на месте.
Если Вы намеряны менять колпачки, то лучше всего делать это на снятой головке блоке, при этом появляется возможность почистить клапана и впускные окна на ГБЦ, а также притереть клапана.

[kit7774]

спасибо, еще бы показали на схеме что такое направляющее кольцо, а то там у меня трубку просто снимаю с зеленой юбкой с надписью егр, и все.. И где то читал что глушить надо с момента где егр берет начало, с выпуска, вы кажется так и писали. Про свечную прокладку понятно, а я имел ввиду остальные и сальники, что еще не текут...

[Lemax]

В общем,решил попробовать и заглушил я этот ЕГР.На ездил почти 2 тысячи.расход увеличился не значительно!больше изменений я не заметил,полет нормальный!

[Avtomehanik]

спасибо, еще бы показали на схеме что такое направляющее кольцо, а то там у меня трубку просто снимаю с зеленой юбкой с надписью егр, и все.. И где то читал что глушить надо с момента где егр берет начало, с выпуска, вы кажется так и писали. Про свечную прокладку понятно, а я имел ввиду остальные и сальники, что еще не текут...

по егр фото тут: gallery/album.php?album_id=28, единственное на движках с пластиковым коллектором в указанном месте стоит направляющее кольцо, которое легко снимается при помощи пассатиж.
По поводу сальников, их замена не повредит, все зависит от вашего желания и возможности. если снимаете распредвалы, то сальники желательно ставить новые.

[kit7774]

спасибо... Но ничего на фото не понятно, и насос там вроде 3-х секционный. Есть для моего двига схема где тушить егр? Хоть от руки...