Врезаем топливный фильтр

[viktor_l]

Вот фильтр простоял у меня 3.5 года, 70т.км сколько проехал на нём предыдущий хозяин неизвестно. Собственно чистенький...

[vova-d]

Без него не как не мог заставить Андрюхину машинку ехать - фиг знает откуда говно в фильтрик набивается
А с ним всё ок, только долбанный запуск со второго раза летом заел.

[pavrom87]

А какая пропускная способность врезаемого фильтра? (прочитал несколько страниц, ответа не нашел, а всё читать просто лень))) Есть ли в нем смысл, если его пропускная способность хотя бы такая же, как и у штатного погружного фильтра... Я, например, знаю, что на ГАЗПРОМовских заправках стоят фильтрующие модули со степенью очистки до 0,5 микрона!!! Т.е. по идее обычной сетки и штатного фильтра вполне достаточно, чтобы в трубопровод не попали продукты распада самого топливного бака. viktor_l своей фотографией лишь подтверждает мои слова, а именно что до этого фильтра топливо доходит уже чистым. А если у кого забиваются фильтрики ТНВД, то я бы посоветовал элементарно снять и промыть бак и промыть всю топливную магистраль! По крайней мере другу на ГАЛАНТЕ помогло лишь это

[vova-d]

pavrom87
Обычный фильтрик от жигулей без изысков. Пропускной способости достаточно - мерил вольтметром во всех режимах работы. Просадок давления не было.
Это каждый сам для себя решает снимать бак и магистрали, или врезать доп. фильтрик.
Если от скуки на все руки то конечно лучше снять и помыть, а если жизнь одна, то зачем её тратить на всякую .рень?

[pavrom87]

Если бы фильтр действительно был эффективным, просадка давления была бы - это очевидно!!! По-моему его функционирование заключается на уровне самоубеждения, мол, чем больше фильтров, тем чище топливо на выходе Увеличивать нужно не количество фильтров, а количество степеней очистки!

pavrom87Это каждый сам для себя решает снимать бак и магистрали, или врезать доп. фильтрик.
Если от скуки на все руки то конечно лучше снять и помыть, а если жизнь одна, то зачем её тратить на всякую .рень?

Мытьё бака это не хрень, а периодическая необходимость! А вот вносить изменения в системы, разрабатываемые целыми конструкторскими бюро - вот это "от скуки на все руки". Конструкторы вы ё моё

[vova-d]

Я тебе говорю как человек, который ставил этот фильтр, с высшим техническим образованием.
Имеющим прикладной характер. Умничать можно сколько хочешь, но факт есть факт.
А ты противоречишь сам себе:
1) "Я, например, знаю, что на ГАЗПРОМовских заправках стоят фильтрующие модули со степенью очистки до 0,5 микрона!!! Т.е. по идее обычной сетки и штатного фильтра вполне достаточно, чтобы в трубопровод не попали продукты распада самого топливного бака. "
2)"Мытьё бака это не хрень, а периодическая необходимость!"

Я не разу не мыл бак и у меня сейчас 3-3,2В на ТНВД. И я более чем уверен что не реально помыть бак и топливопровод с чистотой 0,5 микрона!!!
Так что в общем удачи

[pavrom87]

Какое совпадение, у меня тоже высшее техническое образование и работаю я в конструкторском бюро транспортного машиностроения! Но речь не об этом...
Бак необходимо мыть не потому, что бенз в нем грязный, а потому что он (бенз) постоянно присутствует в баке! Любой бензин - это растворитель, и как любой растворитель он способен менять хим.свойства различных материалов (в т.ч. и металл). Я уже не говорю о возможности попадания в бак воды и о последствиях.......

[vova-d]

Вот именно для удаления воды необходимо перед зимой заливать в бак спирт.
Я когда фильтр менял в бак заглядывал - всё ок!
Если техническое образование, зачем такую ересь пишешь? "Если бы фильтр действительно был эффективным, просадка давления была бы - это очевидно!!!"
Сопротивление создаваемая фильтром есть функция от его площади, плотности фильтрующего элемента, скорости потока через фильтр, плотности среды итд. НО в данном случае по отношению к системе сопротивление пренебрежительно мало, т.к. все компоненты системы выбраны по максимальному расходу, а это больше 100л/ч если е ошибаюсь.
Так что можно врезать и особо не парится. Многие уже так сделали.
И смысл здесь не в том чтоб собрать всю грязь в системе, а в том чтоб разгрузить фильтрик перед ТНВД. Потому, что ему достаточно совсем чуть-чуть грязи и он начнет просаживать давление в системе, т.к. площадь всего несколько квадратных миллиметров.

[viktor_l]

Растворю ваш спор о мытье бака, не так давно, примерно год назад сменил фильтр в баке, так вот когда я вынул его я просто поразился чистотой бака... Там просто как в хирургическом кабинете чисто... Собственно сейчас у меня стоит фильтр в баке+врезной, сказать могу одно, при наших условиях практика показывает, что бывает как у меня всё чисто, а бывает как у некоторых даже врезной фильтр чёрный. Но какой бы чистый бак у меня небыл, тнвд мне уже восстанавливал Юрка (мы долго притирали пластины, были очаги корозии). В моём случае наблюдалось явно, что бенз был чистый, да без всяких примесей, но коррозия появилась, а значит была в нём и вода, от воды врезной фильтр не помогает. Собственно в баке фильтр достаточно качественный, и если его переодически, хотябы раз в 100 000км менять, то всё буит ок. Заправляюсь я по сей день только на Лукойле. Друзья, и в конце подведу итог, не спорьте попусту... Ставить врезной или не ставить, каждый решит для себя сам. Но то, что фильтр в баке переодически стоит менять это факт, тем более что есть оналоги не сильно дорогие и описано всё как их ставить. Всем удачи, и чтоб сердце вашего овто билось чётко!

[pavrom87]

Если техническое образование, зачем такую ересь пишешь? "Если бы фильтр действительно был эффективным, просадка давления была бы - это очевидно!!!"

Начнём сначала! Любой фильтр - это сопротивление! Земерь давление до фильтра и на выходе! Если показания идентичные - ну какой в нем смысл??? Разница быть должна, незначительная, но должна быть!
И еще один немаловажный момент. Я так понимаю, что врезной фильтр нигде не фиксируется и находится в подвешанном состоянии. Постоянное давление 3,5 очка + вибрация может привести (тьфу-тьфу-тьфу) к обрыву шланга с вашего фильтра и попаданию бензина на раскаленный коллектор и т.д.... Так что Господь с тобой и твоими пасажирами, человек с высшим техническим образованием!

[vova-d]

Раз модераторы не поддерживают диалог, тогда

[Deon]

... А вот вносить изменения в системы, разрабатываемые целыми конструкторскими бюро - вот это "от скуки на все руки". Конструкторы вы ё моё

Не забываем, про то чтоэти самые конструкторские бюро разрабатывали авто не под условия РФ и уж точно не под наше супер-топливо...

[Vadiman]

Если техническое образование, зачем такую ересь пишешь? "Если бы фильтр действительно был эффективным, просадка давления была бы - это очевидно!!!"

Начнём сначала! Любой фильтр - это сопротивление! Земерь давление до фильтра и на выходе! Если показания идентичные - ну какой в нем смысл??? Разница быть должна, незначительная, но должна быть!
И еще один немаловажный момент. Я так понимаю, что врезной фильтр нигде не фиксируется и находится в подвешанном состоянии. Постоянное давление 3,5 очка + вибрация может привести (тьфу-тьфу-тьфу) к обрыву шланга с вашего фильтра и попаданию бензина на раскаленный коллектор и т.д.... Так что Господь с тобой и твоими пасажирами, человек с высшим техническим образованием!

Что то я не пойму, откуда там 3,5 очка? Разве насос в баке давит столько?

[Денис73]

Я менял насос в баке, по причине того, что он давил 1,9 - этого оказывалось мало! Поставил от 8-ки (турецкий какой-то), он давит 4.

А вообще, читая данную тему, особенно последнюю страницу, могу сказать что парни vova-d и pavrom87 - МОЛОДЦЫ!!! Очень занятно и приятно что на нашем форуме есть такие инженеры технари! В СПОРЕ РОЖДАЕТСЯ ИСТИНА! А ОНА ГДЕ-ТО РЯДОМ!!!!

[Vadiman]

Денис73 спасибо подсказал!