Основные болячки двигателей 4G15, 4G93, 4G94

[Pavlik]

Спасибо, как раз была проблема с топливом. Поменял фильтр, почистил Форсунки и теперь я счастлив!:-)

[Avtomehanik]

Механическая часть этих двигателей отличается повышенной надежностью. Средний моторесурс этих двигателей без промежуточного ремонта,(замена поршневых колец, шатунных вкладышей, и резинотехнических изделий) составляет около 300000км при правильной эксплуатации. При этом блок цилиндров даже при таком пробеге имеет состояние нового( на цилиндрах отчетливый хон), поэтому как правило ремонт обходится заменой колец стандартного размера.
Частенько встречаются моторы с характерным стуком гидрокомпенсаторов. Это следствие несвоевременной замены масла, или использования некачественных смазочных материалов. Стуку гидрокомпенсаторов также способствует повышенная засаженность мотора. Качественная чистка мотора от сажи реальна только при снятии ГБЦ. Лучше всего это совместить с работами по замене поршневых колец. во время промежуточного ремонта. Гидрокомпенсаторы в большинстве случаев получается привести в порядок, тщательно промыв их от нагара в специальной жидкости, и прокачав их маслом перед установкой. Механизм газораспеределения на этих моторах ременной. По регламенту замена ремня ГРМ, роликов и сальников, каждые 100000км, замена масла не реже 8000 км(синтетика), антифриз раз в 25000 км, топливный фильтр не реже раз на 40000км., Замена доп.топл фильтра раз в 30000 км.

[Pavlik]

Спасибо за такие подробные советы!!! Кольца мне менять рановато, а вот антифриз заменю.

[Avtomehanik]

По поводу промежуточного ремонта этого двигателя, затраты на материалы относительно небольшие, такой ремонт необходим, если у двигателя повышенный расход масла, и падение мощности.

стандартный перечень необходимых материалов для полноценного промежуточного ремонта Вашего двигателя:

1. Комплект поршневых колец, стандартный размер ( оригинал в районе 7000 р,, японский аналог 5000 р)
2. Комплект шатунных вкладышей ( цена в районе 800-1000)
3. Прокладка под ГБЦ( цена в районе 1500 р)
4. Прокладка свечных колодцев ( около 500 р) и прокладки клапанных крышек (около 600р)
5 . Комплект маслосъёмных колпачков( оригинал в районе 1600 р)
6. Сальники распредвалов 2 штуки( 500 р)
7. Передний сальник коленвала (250 р)
8. Задний сальник коленвала( 450 р.)
9. Ремень Грм ( около 2800р.)
10.Ролики натяжной и обводной ремня ГРМ (около 1700р.)
11.ремень генератора.(350р)
12 ремень кондиционера и ГУра(500р)
13.Натяжной ролик ремня кондиционнера( 1200р)
14.Герметик - прокладка (200 р)
15.фильтр маслянный
16.фильтр воздушный
17.фильтр топливный
18.масло моторное
19.Антифриз
20.Масло для ГУРа и ДВС
21.Химия для мойки мотора(Винс Хай Гир ВД 40) и бензин
22.Свечи зажигания, комплект( около 1000 р)
23. При стуке гидрокомпенсаторов - замена, желательно всех.
24. Читска форсунок.
25.Замена колечек на форсунках.
26. Притирка для клапанов (около 100р)
27. Прокладка выпускного коллектора.

Из сопутствующих работ, рекомендуется шлифовка ГБЦ, профилактическая переборка ТНВД.

[Pavlik]

И сколько таких промежуточных ремонтов двиг может выдержать? Какой у него полный ресурс?

[Voditel]

Pavlik, если обоснованных причин нет, чтобы лезть в ДВС, то и не нужно этого делать. Можно обойтись заменой МСК, ГРМ и сопутствующих прокладок и сальников

[Pavlik]

Ну понятно что 300 тысяч просто ориентир и зависит всё от условий эксплуатации. Мне интересно сколько таких ремонтов он выдержит до полного износа?

[Voditel]

Я думаю, что если откапиталить ДВС, то он еще хотя бы 150 пройдет. Но вряд ли кто-то на цедии сможет накатать 450000

[Pavlik]

Ну не ты, так кто нибудь другой, кто её купит)))

[Avtomehanik]

И сколько таких промежуточных ремонтов двиг может выдержать? Какой у него полный ресурс?

Промежуточный ремонт мотора, продлевает его моторесурс в среднем на 200000-250000км, при соблюдении правильной технологии ремонта. Без проточки блока под ремонтный размер поршня кол-во таких ремонтов 2. То есть предполагаемый ресурс блока цилиндров без его расточки, при условии правильной эксплуатации 700000-750000км.

[Pavlik]

Вывод один: японские движки - вечный двигатель)))

[Avtomehanik]

Главное вовремя делать профилактические работы.

[Constантин]

11.ремень генератора.(350р)

Это что-за ремешок такой дешевый???
На Exist'е они:
MN 137181 - 1 125,00 руб.
MD 338513 - 677,75 руб.
а MD 366357 больше не выпускается, причем неясно, какой из двух вышеприведенных является его заменителем и почему такая большая разница в цене???

[VAlex]

Constантин
Я ремень генератора за 150р покупал (подбирается по размерам)

[sam2000]

Здрасьте!) А в чём может быть причина, если 4G93 turbo не заводится с первого раза после простоя (часов 10-12 и более). Заводишь, он "чихнёт" разок и всё, тут же делает вторую попытку. Чем дольше стоит тем дольше заводится, бывало и с 3-го раза. Мне подсказали почистить турбину, получается засажен выхлоп, если лопасти в грязи? Но при езде она работает как надо, слышно как свистит слегка, неужели при таких скоростях там не неё еще что то прилипает? Еще стал загораться CHEK, причём периодически, при проезде резких подъёмов, спусков или кочек больших, гаснет через пару минут! Характеристики не изменились движка, тянет нормально, обороты стабильные.