Основные болячки двигателей 4G15, 4G93, 4G94

[RusLanc]

Да поможет тебе сканер

[Avtomehanik]

Здрасьте!) А в чём может быть причина, если 4G93 turbo не заводится с первого раза после простоя (часов 10-12 и более). Заводишь, он "чихнёт" разок и всё, тут же делает вторую попытку. Чем дольше стоит тем дольше заводится, бывало и с 3-го раза. Мне подсказали почистить турбину, получается засажен выхлоп, если лопасти в грязи? Но при езде она работает как надо, слышно как свистит слегка, неужели при таких скоростях там не неё еще что то прилипает? Еще стал загораться CHEK, причём периодически, при проезде резких подъёмов, спусков или кочек больших, гаснет через пару минут! Характеристики не изменились движка, тянет нормально, обороты стабильные.

Надо прочитать ошибку, съездите на диагностику. Обратите внимание диагноста на текущие параметры сканирования, такие как: давление топлива на разных режимах, хх, 2000 об.мин, ускорение. топливную адаптацию, вольтаж на датчике положения дроссельной заслонки первый канал в режиме обедненки, показатель положения педали акселератора, лямбда, датчик массового расхода воздуха, импульс впрыска, тормозной ваккум. Проанализировав эти данные можно сделать какие либо заключения.

[sam2000]

Ага, спасибо! Я думал об этом, подыщу СТО! По GDI я думаю есть сервисы, или вообще на любую съездить где сканер есть?!)

[Avtomehanik]

Ага, спасибо! Я думал об этом, подыщу СТО! По GDI я думаю есть сервисы, или вообще на любую съездить где сканер есть?!)

Любую, где есть грамотный диагност и соответствующее оборудование, сканер, поддерживающий протокол Митсубиси

[sam2000]

Сканерист мне заключил, что чистить нужно форсунки.

[Oskol_GT]

sam2000 какая ошибка была? судя по признакам могут быть свечи и катушки!!! сам только вчера подобную проблему исправил!!!

[sam2000]

Он говорит: типа "холостые обороты слегка завышены, и смесь при этом не обеднённая, а когда чуть газу даёшь, всё в норму приходит, типа там система подстраивается сама..." вот. Чуть поколдовал там со сканером, объяснил, что с нашим бензином такая беда регулярно будет, раз в два или три года чистить надо будет. Еще про ТНВД сказал, что мол филтрик не работает, что ли....или что то не даёт, вот как я понял. А про ошибку сказал, что после чистки она будет выскакивать всё равно, и исчезнет не сразу.

[sam2000]

А ты Oskol_GT как понял что катушки? Я свечки поменял на неделе, всё там было в порядке после 10 т.км, какие ставил такие и снял, вкрутил новые, а эти еще поработают потом когда нибудь. Катушки с виду были нормальные.

[Oskol_GT]

методом тыка, взяв заведомо рабочую катушку внешне они у меня тоже целы были, но оказалось не так

[lexx83]

Андрюха ты не забывай что твоя причина выхода из строя катушек масло в колодцах.

[sam2000]

У меня на одной свече резьба в масле была еще год назад, сейчас тоже самое, причём в масле верхняя часть резьбы от середины. Но сама она сухая, в колодце масла нет. Хотя корпуса пластмассовых головок катушек внутри колодца как будто в конденсате, не понятно. Но свечки сами сухие.

[RusLanc]

Про то, что ошибка сразу не исчезнет мне кажется он погорячился. Ошибки же можно скинуть 2мя способами либо сканером, либо сбросом клеммы АКБ. А если она вылазит опять, то скорее всего не в этом дело. Парни, а вообще можно ли сканером посмотреть время открытия форсунок? Я думаю что ошибка вылазит как то так Р0170, а чтобы установить точно что это форсы как то сомнительно или я не прав?

[lexx83]

Ну обычно если при работе машина чихает и стреляет,то это проблема зажигания,конденсат в наконечниках 100% их замена,т.к.их прошивает.

[sam2000]

Да вроде не чихает, не стреляет ничё, всё ровно, работает как часы, как влага туда вообще попадает, там же всегда горячо, испариться бы ей оттуда раз и навсегда)

[lexx83]

Меняй прокладку свечных колодцев и конденсата не будет.