Свечи зажигания!!!Какие лучше...?

[vova-d]

vova-d
я за свои слова отвечаю и почти за два года машина работает как часы,может конечно у вас один левак продают раз у тебя такой опыт!

к тебе у меня притензий нет, дело не в леваке.
Просто на современных машинах очень сильная искра и она съедает, довольно быстро центральный электрод.
Это проверенно не только на моей машине!
При пробеге 10тык центральный электрод уже заметно изношен , а при пробеге 30тык (никогда до такого не доводил) говорят его можно сломать нажатием пальца!!!

это износ после 15тык свечи нжк, износ равномерный и кажется что так и должно быть! пока не увидишь новую свечу

[cvart]

Короче взял я эти свечи ,бриск которые ,для эксперемента,240 ряб не жалко ,поставил ,заводится и даже едет .Ну а если серьезно ,пока отличий от нжк не вижу ,посмотрю как по расходу. Заходил на форум ДИОН,там многие на них ездят на 93 двигах
vova-d Двиг у меня 15й джедай.

[vova-d]

без обид, но я даже будучи студентом на 41м москвиче бриск не ставил
шляпа полнейшая, взял-бы лучше тогда свечи нжк от 16и клапанного таза.

[cvart]

vova-d Так ентож експеримент .Кому тож надо попробовать .А на счет бриск ,несколько лет назад гнал из Москва 10й таз,свечи зад..ли на первых 300х км, купил в придорожном магазинчике бриск на них и приехал и еще долго потом ездил.за эту зиму поменял 2 комплекта нжк на своей,сначала взял 5е ЕКС,одну сразу выбросил,следущие в течении месяца,потом шестые,через месяц 2 на выброс,плюнул и поставил старые 5 EKUDы,короче почти 3 руб за фуфло это как то не катит..Экзист от меня далеко,вот и буду теперь экспериментировать,благо если,что запасные катушки есть .Следующими будут DensoK20TR11 ,или DENSO ZFR5F.

[vova-d]

Вот что я хотел сказать о свечах научным (в меру) языком:

На фото показаны две свечи зажигания и все они могут быть установлены в двигатель GDI 4G93.
Нижняя - BKR5EKUC, а верхняя - IZFR6B.
Да, данные свечи зажигания могут быть установлены, но...
Все дело в том, что одна из них устанавливается только в двигатель GDI, который "катается" по Европе, а вторая - только в "японский GDI".
Посмотрите внимательно на фото.
Свчеи зажигания специально сфотографированы так, что бы наглядно было видно, что они - разные. Несмотря на то, что и первая, и вторая могут быть установлены в двигатель GDI.
Посмотрите, иридиевая свеча зажигания (вверху) "выдает" искру на несколько миллиметров выше (если рассматривать ее уже в камере сгорания), чем первая.
С чем это может быть связано?
Наверное, только с тем, что у одного двигателя - одни условия работы, а у другого - другие.
Даже несмотря на то, что все они имеют аббревиатуру GDI.
Нормальное время горения искры составляет от 1.5ms ( фото 2, нижняя) до 2.0ms (фото 1, нижняя).
...изобретая GDI было учтено все, в том числе и (если так можно сказать) - "точка искры", то есть то место, где она будет возникать. Посмотрите на фото 3. Как уже говорилось выше, эта самая "точка искры" на данных свечах зажигания - разная. Значит, и условия воспламенения будут тоже разными? Воспламенения и горения. Образования окислов.
Вспомните: а как часто встречались "черно-черные" свечи зажигания в двигателях GDI?
Конечно, причины возникновения таких "черных" свечей зажигания разные, но и этот "фактик" упускать из вида тоже нельзя.

[cvart]

Вспомните: а как часто встречались "черно-черные" свечи зажигания в двигателях GDI?

Да у всех джидаев они черные меня это даже в начале шакировало ,сейчас привык, пока п":ей не дашь только тогда кончики электродов белеют и не забывай что у нас свечи поверхностного разряда ,т.е искра бъет не сразу на электрод а через изолятор(Герман сбрасывал рисунок как мерить зазор,так вот где меряют там и искра ,а это уже на пару мм ниже ) Так что даже смотря на твое фото получается, что почти одинаковое расстояние.
PS; К стати ,Бриск меня возят и довольно не плохо.

[vova-d]

Вспомните: а как часто встречались "черно-черные" свечи зажигания в двигателях GDI?

Да у всех джидаев они черные меня это даже в начале шакировало ,сейчас привык:)

Не для этого я привел пример статьи, а для того чтоб дать понять что свечи в двигателе GDI играют более важную роль чем в MPI! и это надо иметь в виду.
Что касаемо черных свечей- на эту тему вылили море воды а смысл следующий- в двигателе который в хорошем состоянии ездит на хорошем топливе они должны быть серенькие (как обычно), а у нас (пробег за сотню, топливо ХЗ какое) черные это нормально (по словам спецов из ММС). Лично у меня иридий VKA-16 (иридьевый аналог екудов), + нормальное топливо+ чистый двигатель+ кастрол ТБЕ= серые свечи

[Petrov]

Лично у меня иридий VKA-16 (иридьевый аналог екудов), + нормальное топливо+ чистый двигатель+ кастрол ТБЕ= серые свечи

не показатель!
после смены прокладки свечных колодцев черных свечей не стало! как я и предполагал.

[apn]

У меня стоят Denso vka 20 .

[Kipriyan]

Petrov А как это объясняется????Поподробнее (не показатель!
после смены прокладки свечных колодцев черных свечей не стало! как я и предполагал.)

[Petrov]

А как это объясняется????

до смены - постоянно обкаканые свечи
после - чистые свечки с серым загаром
результат на лицо. масло во впуск сосёт.

[mitka]

В среднем сколько свечи ходят если за ними ухаживать?

[Demon_666]

В среднем сколько свечи ходят если за ними ухаживать?

Родные - 15 тык.

[Kipriyan]

Лично у меня иридий VKA-16 (иридьевый аналог екудов), + нормальное топливо+ чистый двигатель+ кастрол ТБЕ= серые свечи

не показатель!
после смены прокладки свечных колодцев черных свечей не стало! как я и предполагал.

А маслосъемные колпачки не менял???

[Petrov]

А маслосъемные колпачки не менял???

не менял. они у меня в порядке пока.
масло хавала при езде выше 3000об/мин.
после смены прокладки масло стоит на месте прауктически, небольшой угар есть примерно 200-300г на 7000км.