ОПРОС Капиталка или контрактный

[calsonic]

Avtomehanik +1
calsonic ты как специалист скажи, только не пойми меня неправильно: ведь по любому перед установкой контрактного двигуна весь резинометалл (сальники, мск, прокладки) необходимо поменять?

нет! ты когда машину купил сразу побежал ремонтировать ее? конечно если купить мотор который пролежал на разборке 2 года(такие есть) то он потекет весь после пуска, но есть и свеженькие моторашки, плюсь еще зависит от того что за контора его притащила, хорошая крупная разборка покупает в япии наромальные машины, с маленьким пробегом с тем упором что нормальный мотор отхватить, а есть маленькие стремные конторки, которые специально берут машину с пробегом за 200ткм(такие на много дешевле) и банчат с нее запчасти, типа там все зер гуд! я один раз случайно так акпп купил на вр4, у него сальники потекли, но это было 1 раз за 4года, ито мож клиент масло налил в него под жвак и сальники все давануло, я не знаю!

[Mitza]

резинки лучше менять, как бы внешне двиг не выглядел (тем более это проще и дешевле сделать када мотор не на тачке) + почистить от нагара и сажи.
все равно потом лезть прийдется через некоторое время.

в в своем контракте менял, брал в известной крупной конторе, мотор действительно свежий попался - но всю резинометалику я поменял, бошку не скидывал.

[vova-d]

Думаю на расходники можно в 10р уложиться
Прокладка ГБЦ - 1,5р
кольца - 1,5р
Грм -3р
масло -2р
прокладка свечных колодцев -500р
сальники все -800р
Возможно придется клапана менять (или притерать) это дополнительный плюс.
Вкладыши шатунные -600р
может ещё что забыл

[firt]

Лично я за капиталку. Но есть конечно нюансы, тут уже много сказано про них.
Из личного опыта, совет тем кто хочет ездить на машинке долго и любит ее.
Ежели ваша машинка начала проявлять аппетит к маслу, вы конечно можете доливать его, пробовать менять масла, даже заливать присадки, НО...
Если вдруг при расходе на 1 ткм - 300 гр. масла (допустим), расход резко (в течении 2 недель - месяца) подскакивает до 500-1000 гр. То бросайте все и вскрывайте двигатель, пока вы не задрали вкладыши, не стерли весь хон, или того хуже. Банальная раскоксовка вам не поможет, то что у вас внутри двигателя, от нашего бенза накопилось - содрать можно только разобрав его...
PS- нестоит при начавшемся жоре менять масло на более вязкое (5-50, 5-60 и тд.) этим вы токо ускорите неотвратимо приближающуюся капиталку, и увеличите затраты на ее проведение.

[Max96]

я за контракт с заменой резинометалики так и сделал.

[Avtomehanik]

В нашей мастерской под ключ около 40 000, при этом меняем поршневые кольца(оригинал), поршневые пальцы, вкладыши, колпачки, сальники, ремнь грм, ролики, прокладку свечных колодцев, делаем профилактику топливной системы. Масло заливаем Энеос. Гарантия 20000 км, или 6 месяцев.

40к это цена работы с запчастями?

Да, цена с запчастями, все, кроме коленвала и гильзовки.

[Avtomehanik]

Avtomehanik +1
calsonic ты как специалист скажи, только не пойми меня неправильно: ведь по любому перед установкой контрактного двигуна весь резинометалл (сальники, мск, прокладки) необходимо поменять?

нет! ты когда машину купил сразу побежал ремонтировать ее? конечно если купить мотор который пролежал на разборке 2 года(такие есть) то он потекет весь после пуска, но есть и свеженькие моторашки, плюсь еще зависит от того что за контора его притащила, хорошая крупная разборка покупает в япии наромальные машины, с маленьким пробегом с тем упором что нормальный мотор отхватить, а есть маленькие стремные конторки, которые специально берут машину с пробегом за 200ткм(такие на много дешевле) и банчат с нее запчасти, типа там все зер гуд! я один раз случайно так акпп купил на вр4, у него сальники потекли, но это было 1 раз за 4года, ито мож клиент масло налил в него под жвак и сальники все давануло, я не знаю!

Мы довольно часто берем контрактные моторы, 4G93 с цедии, в основном они у нас идут под переделку вместо 1-го, или 2-го поколения на Галанты или Легнумы, попадали нам и идеальные моторы. и те, которые приходилось дорабатывать. На большинстве моторов, резинотехнические изделия(сальники, ремни, прокладки) требуют замены.
Срок службы резинотехнических изделий японского производства 8 лет, потом резиновые изделия теряют свои свойства ( дубеют, трескаются )даже если мотор не работал. Выводы делайте сами.

[vova-d]

я за контракт с заменой резинометалики так и сделал.

Тогда объясни мне, чем контрактный двигатель отличается от того который стоит в твоей машине? Возможно только тем что он не накрыт кузовом

[pavrom87]

я за контракт с заменой резинометалики так и сделал.

Тогда объясни мне, чем контрактный двигатель отличается от того который стоит в твоей машине? Возможно только тем что он не накрыт кузовом

Ну наверное тем что выработка на нем д.б. минимальной!!! Хотя контракт - это кот в мешке.

[vova-d]

Это почему ещё выработка на нем д.б. минимальной???
При прочих равных двиг с седии в лучшем случае 2006г за 6 лет ему по любому поработать пришлось, тем более что то в чём он стоял разобрали по ненадобности.

[pavrom87]

На выработку ведь влияет не только километраж и моточасы, но и качество топлива, и периодика замены расходников, их качество и т.д.! У меня машина 2001 г.в. пробег 150 т.км (скорее всего сматывался), перед капиталкой произвели замеры и обошлись только заменой колец и резинометалла!

[vova-d]

Млин НО это не капиталка, это так косметика!

Короче вывод такой - брать контрактный стоит только если свой серьёзно ушатан.

[calsonic]

или времени нет гемороиться!

[Evo-Flame]

Привет всем извиняюсь что мой вопрос может не потеме
Подскажите пожалуйста а сколько движки 4G15 должны масла кушать от замены до замены

У меня при моем пробеге 88500 т.к. при замене каждые 5000-6000 т. уходит где-то литор масла и я незнаю нормально это или нет и что вообще думать может кольцам маслосьемным уже хана
Заливаю MOBIL 1 5W40
За ранее спасибо за ответы.

[pavrom87]

Млин НО это не капиталка, это так косметика!
Короче вывод такой - брать контрактный стоит только если свой серьёзно ушатан.

Ну это полукапиталкой наверное можно назвать И, с твоего позволения, я немного конкретизирую твой вывод: контракт стоит брать, если при ремонте будет необходима работа токаря (как то расточка, шлифовка и пр.) После таких ремонтов двиг нормально ходит ~70 тыс.км и виной тому непрофессионализм исполнителей и плохие станки. Толковый токарь - на вес золота, об этом я могу заявить по долгу службы и со всей ответственностью.

Подскажите пожалуйста а сколько движки 4G15 должны масла кушать от замены до замены

В мануале значится 100 гр. на 1000 км