Нестабильная работа двигателя.......(

[Vadiman]

Так попробуй

[SaXoN]

отыскал на форуме....наверное что то такое же?

Нашел - таки ,как правильно выставить положение датчика положения дроссельной заслонки , вот :
Проще проверить по напряжению. В датчике стоит два потенциометра TPS main и TPS sub. Для измерения втыкайте иглу (заточенную скрепку) в разъем вдоль провода. Удобней всего проверять осциллографом или стрелочным вольтметром.
Для проверки снимите гофру воздухопровода, чтобы пальцем можно было открывать/закрывать заслонку и разъем с сервопривода.
Вкл зажигание. Двигая заслонку на контактах должно быть.
1. 0 В - питание
2. TPS main 0,6-4,5 В
3. +5 В - питание
4. TPS sub 4,5 - 0,6В
Порядок контактов примерно - разберетесь на месте.
Напряжение должно меняться без провалов/резких скачков.
TPS выставлять по значению TPS main, закрыв пальцем заслонку. Для П3 точно значение не помню. Вроде 0,58 или 0,65 - Д.Ю точнее скажет.

Так вот показание должно быть 527 мВ......



Я конечно все понимаю...но на холостых машина работает....пусть и не очень стабильно...точнее стабильно но немного дрыгается но это из за оторванной подушке.
Ладно...но почему тогда она глохнет только при включение скорости......

[RusLanc]

SaXoN проверял вообще генератор?

[SaXoN]

SaXoN проверял вообще генератор?

все что осталось сделать так это снять генератор и разобрать его.
может щетки уже износились или загрязнились и не дает нужное напряжение на управление двигателем.....
просто при включение каких либо долнительных приборов...кстати я уже об этом писал. у машины резко падают обороты и глохнет. даже если стоит на парковке.

[RusLanc]

дак с этого и надо было начинать. А так можно почистить форсы, поменять ТНВД, наконечники свечные , свечи, ДЗ, и очень много чего, а результата не будет. Начни с простого и будет тебе полет

[Vadiman]

Я снимал ремень с гены и машина работала не глохла!

[RusLanc]

На стоячей и тазики работают без проблем пока акум не высосет.

[Vadiman]

Всем привет! Началось все с еле заметного падания оборотов двигателя на светофорах,
спустя пару недель вообще стала глохнуть.
поменял фильтра , почистил дросель, обучил XX .
Изменений нет. На ходу машина едет отлично.Динамика хорошая на разгон не жалуюсь.
Но как только машина делает остановку сразу или почти сразу глохнет......
На холодную не так...как только нагреется начинаются сбои.
Заметил такую закономерность что при включение света, кондея, срабатывание вентилятора на заведенной стоячей машине глохнет сразу...подозрения что резко падает напряжение в машине и тупо не хватает для поддержки оборотов.
Вчера смени новый акум.....изменений не каких ну или почти не каких....стала поживее заводиться.
Думаю лезть в генератор.......!? посмотреть что там происходит...
У кого какие мысли. может кто че посоветует.

Для сведения общества. Заезжал на СТО подключали комп ошибок нет.
перечитал вес FAQ. встречал похожие проблемы у людей но все что им помогало перепробывал.........
голову сломал уже. если это не генератор то уж не знаю что и куда засунуть свои руки и мозг((

Тазы тут не причём!

[RusLanc]

Ну ДЗ так ДЗ.

[lapotev]

Сразу скажу, говорю не в обиду.
На СТО заезжал, ошибок нет, а параметры какие нибудь смотрел? Такие как, нагрузка на двигатель, длиная и короткая топливная коррекция, как работает ЕГР, состав ТВС в обеднённом режиме(на ХХ именно такой, всего их на GDI 3)....далеко не весь список .
Посмотреть ошибки любой может, а вот продиагностировать автомобиль, причём правильно не любой.
3 страницы предположений, смысл? Метод тыка? Семь бед-один ответ. Правильная диагностика и хороший диагност тебе поможет 100%. А ты узнав истиную причину можешь потом помочь другим. Мне тоже очень интересно, почему машинка может глохнуть при остановке в прогретом режиме ибо таже проблема.
Но видимо у нас на форуме, никого эта проблема не затрагивала.

[SaXoN]

снял генератор. пытаюсь разобрать......скажите знатоки. гена щеточный или безщеточный? что то уж шкив быстро и легко крутиться. такое ощущение или щеток нет или вообще он без них.

[Юрка]

SaXoN
с щетками у нас. Под ДЗ есть 2 болта, которые прикручивают к впуску бай пасс канал клапана ЕГР. Открути их, и вытащи прокладку между впуском, и каналом. Подбери по этой толщине заглушку, например набор жестяных пластин, и вставь вместо прокладки. Затяни, и пробуй. Очень вероятная причина, что это он выделывается

[SaXoN]

SaXoN
с щетками у нас. Под ДЗ есть 2 болта, которые прикручивают к впуску бай пасс канал клапана ЕГР. Открути их, и вытащи прокладку между впуском, и каналом. Подбери по этой толщине заглушку, например набор жестяных пластин, и вставь вместо прокладки. Затяни, и пробуй. Очень вероятная причина, что это он выделывается

не могу разобрать гену(( гайка со стороны шкива не откручивается.......вообще не как(((( (сплошной мат).........
чет не могу разобраться где под ДЗ эти 2 болта.....

наверное ты имеешь ввиду турбового? у меня обычный 4G93

[Юрка]

SaXoN
сам не помню. У меня немного другой двиг. А гена при чем?

[SaXoN]

падает напряжение при включение света кондера и.т.п. тоесть включаю я что то из перечисленного падают обороты и машина глохнет