Черный дым на высоких оборотах.

[Vovadm]

Я здесь не за спорить! Продувка блока осуществляется путем прогонки поступающего из воздухоочистителя свежего воздуха через картер, в котором он смешивается с накопившимися испарениями и прорвавшимися из камер сгорания газами и выводится через клапан PCV во впускной трубопровод. Это значит, что через так названный сапун,засасывается чистый воздух в картер, смешивается с картерными газами, и всасывается через клапан PCV в впускной коллектор! Поправте если не прав.



http://remontmitsubish.ru/?p=1555

[firt]

Не всему верить надо что написано. На заборе тож написано, а там дрова.
Если ты мне сейчас объясниш, как при глубоком разрежении, обычный шариковый клапан перекрывает продувку -- то я признаю что я не прав!

[Юрка]

Vovadm
Когда патрубок с дросселя снимаешь, внутри, где отверстие с сапуна, всё вокруг в масле. На дросселе тоже есть. Газы из двигателя выходят через него тоже.
Кстати, при езде с повышенным уровнем масла через клапан PCV масло больше уходит, чем с нормальным уровнем. Вот только не понятно почему. Видимо, в картерные газы попадает больше частиц масла, взбитых коленвалом.

[Vovadm]

Вот схема!
http://imageshack.us/photo/my-images/20 ... 63408.jpg/

[firt]

Давайте не будем народу голову дурить!
У нас клапан этот, обычный шариковый, там даже пружинки нет.
Да и походу таза ты никогда не видел. Подойди к любому старому тазику и попроси показать те сапун и завести машину.
Хотя по сути схема правильно показана, так оно все и есть, пока кольца не лягут или не сядут , тогда давление, увеличевшегося потока газо в картере, привысит пропускную способность клапана и их так же начнет гнать через сапун вместе с маслом, что и обнаруживается потом во впуске в виде потеков масла перед дросселем, и про что и говорят --- САПУНИТ...

[Vovadm]

Существуют две схемы вентиляции. Одна открытого типа – это вот ты как раз про тазы выразился, когда шланг сапуна на улку выбрасывают и катаются с дымком, а вторая закрытого типа – это, то что я тебе на рисунке показал! Больше схем НЕТ!

[firt]

Ты чо СТОшник, чтоль, иди книжки умные еще почитай.
Ты ничо не понимаеш. вообще. Выхватил где то чото и умничать пытаешся...
Не путай народ.
Я тебе вопрос задал выше

Не всему верить надо что написано. На заборе тож написано, а там дрова.
Если ты мне сейчас объясниш, как при глубоком разрежении, обычный шариковый клапан перекрывает продувку -- то я признаю что я не прав!

Что промолчал? Или про это ничего не написано чтоль? Найти не можеш?
Вот так вот приедеш к таким - они тебе весь двиг поменяют вместе с забитым фильтриком ТНВД и стоят рассуждают какие они молодцы, как хорошо машину починили.

[Vovadm]

При любом вакууме клапан открыт в той или иной мере (больше или меньше). Он закрыт только если двигатель не работает или при больших нагрузках, во втором случае разряжение минимально, и картерные газы идут через сопун, прямиком на дроссель! А при всех остальных режимах, чистый воздух засасывается через "сапун", проходит через двиг, смешивается с картерными газами, и проходя счерез PCV попадает во впуск! Как то так)

[M@L#$h]

А при всех остальных режимах, чистый воздух засасывается через "сапун"

че за бред то? чистый должен через ДЗ поступать......

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
особенно во всех остальных режимах отличных от ХХ, тк ДЗ открывается и воздух пройдет туда где дырка больше, а это явно не шланчик сапуна ...

[firt]

пойду убьюсь

[Юрка]

пацаны, ну кто в лес, кто по-дрова! Уже запутался о чем спор?

[ТУАРЕК]

Ребятки всем привет! Решил присоединиться к данной тематике, у меня такая беда! Вчера менял помпу на 4g15, и шестерню коленвала, соответственно снимал ремень так как без этого никак. Шестерня был разбитая болталась, поставил новую тоже самое, пришлось щупами распирать. Все хорошо поставил, метки все четко. Завожу с полпинка! Потом все прогреваю, давлю на газ примерно до 3000-4000 тыс. и начинает валить черный дым, из-за чего??? Еще заметил неровности на ХХ. До замены такого не было( Масло не жрет, все ровно стоит. Прошу помощи)

[Ilysha]

И я присоединяюсь))) такая же беда с дымом на больших оборотах. Я тут недавно снимал впускной коллектор весь такой в масле и нагаре - появилось пару вопросов! Почему маслоуловитель(балда у коллектора) неразборный и где там идет возврат масла в движок??? Просто был гольф4 там все это есть! если забивается сетка в уловителе масло перестает возвр в двс! может масло кидает в цилиндр по обратке с воздухом? или нето?

[Tiermann]

ну и еще одна затравочка на битву титанов ))))
при запуске клуб белого дыма, потом проходит, при 3-4тыс оборотов опять дымит, педальку бросаешь - все ок.


в общем тем на разбор - выбирай любую, ток не спорьте ;-)

[Денис73]

Ребятки всем привет! Решил присоединиться к данной тематике, у меня такая беда! Вчера менял помпу на 4g15, и шестерню коленвала, соответственно снимал ремень так как без этого никак. Шестерня был разбитая болталась, поставил новую тоже самое, пришлось щупами распирать. Все хорошо поставил, метки все четко. Завожу с полпинка! Потом все прогреваю, давлю на газ примерно до 3000-4000 тыс. и начинает валить черный дым, из-за чего??? Еще заметил неровности на ХХ. До замены такого не было( Масло не жрет, все ровно стоит. Прошу помощи)

А я тебе говорил, что от новой щестерни толку мало будет! Дым на высоких оборотах, валит из за колец маслосьемных залегших.