Походу нужен контрактный двигатель

[Rambo]

ИМХО. Мало иметь машину, нужно еще уметь (иметь финансовую возможность) ее содержать.
Не кому не навязываю, но, для себя - ремонт, на продажу - контракт.

[calsonic]

ну это потому что ты ремонтом занимаешься, и сам дя себя сделаешь на отлично. а обычным гражданам что делать? купишь на кучу денег оригинала а что в конечном результате в машину поставят механики фиг его знает.
я завтра своего форестера загоняю на замену ремня грм, и блин поеду на в субару сервис где вроде как люди руку набили по субарям и к знакомому, чтоб не париться по поводу того что мой оригинал ктото присвоит а вместо него поставит неоригинал.
а есть еще такой момент как качество выполненых работ, про это я вообще молчу...

[andru_1978]

Еще у меня вопрос насчет колец кто брал не оригинал ,какие если делать старый двиг
Где то вроде попадалось ставили корейские (конкретно номерок можно и как после замены впечатления)
мне на продажу устал я от нее

[Folien]

тебе все про все обоидется ровно столько же сколько стоит и контрактный двигатель.
Туп зачем мучать?

[andru_1978]

Я знаю что во что обойдется
я спрашиваю про не оригинальные кольца кто брал и как был результат

[Денис73]

Я знаю что во что обойдется
я спрашиваю про не оригинальные кольца кто брал и как был результат

Нормальный результат. Но по стоимости ремонт - это стоимость контракта! Больше не буду ковыряться и тратить кучу бабла, тем более сам на контракте сижу. Поломается, - контракт.

Я лично ставил RS-32230 - это Autowelt, но и 33902-STD - это Tp вроде как не плохие. Кольца на 4G93 с размером 1.2x1.2x2.8

[Альпинист]

Парни, у меня тогда тоже вопрос созрел по двиглу - начал постукивать, как-будто дизелит... причем когда началось зависело от оборотов, сейчас независимо от оборотов стучит. Один раз было когда назад сдавал на парковке заглохла, один раз было после обгона что загорелся чек и начала глохнуть и дергаться (заглушил - завел и поехал дальше), сегодня стрелка тахометра творила непонять что (сначала попрыгала в пределах 1500 - 3000 несколько раз, хотя ехал в одном режиме по трассе, потом упала на 0 и не двигалась, остановился на светофоре - стрелка начала опять нормально показывать).
Лично у меня подозрения либо на шатуны, либо на вкладыши...
Кто что подскажет? имеет ли смысл лезть ремонтировать? как диффектовать? я так понимаю если капиталить то менять все, хотя менял МСК, кольца, прокладки, сальники три года назад (вкладыши коленвала не трогал поставил старые) во сколько обойдется контрактный мотор на нее?

[sergei1]

Парни, у меня тогда тоже вопрос созрел по двиглу - начал постукивать, как-будто дизелит... причем когда началось зависело от оборотов, сейчас независимо от оборотов стучит. Один раз было когда назад сдавал на парковке заглохла, один раз было после обгона что загорелся чек и начала глохнуть и дергаться (заглушил - завел и поехал дальше), сегодня стрелка тахометра творила непонять что (сначала попрыгала в пределах 1500 - 3000 несколько раз, хотя ехал в одном режиме по трассе, потом упала на 0 и не двигалась, остановился на светофоре - стрелка начала опять нормально показывать).
Лично у меня подозрения либо на шатуны, либо на вкладыши...
Кто что подскажет? имеет ли смысл лезть ремонтировать? как диффектовать? я так понимаю если капиталить то менять все, хотя менял МСК, кольца, прокладки, сальники три года назад (вкладыши коленвала не трогал поставил старые) во сколько обойдется контрактный мотор на нее?

В твоем случае с электроникой разбираться нужно, если у тебя 1,5 MPI тогда по датчикам лезть и проверять, а по нормальному на диагностику отъехать и точно знать что случилось, что бы пальцем в небо не тыкать.

[Альпинист]

sergei1
мотор 1,5 GDI, датчики норм, диагносты говорят надо вскрывать по сканеру все норм...
просто задолбался я уже с этими машинами, только турботрека отремонтировал движку, как цедюха завыеживалась... делаю все сам (разве что только клапана отдавал для трека притирать), а щас ни времени вскрывать нет ни желания, как только объяву размещаю о продаже цедии так какая-нить хрень с ней сразу приключается.

[sergei1]

sergei1
мотор 1,5 GDI, датчики норм, диагносты говорят надо вскрывать по сканеру все норм...
просто задолбался я уже с этими машинами, только турботрека отремонтировал движку, как цедюха завыеживалась... делаю все сам (разве что только клапана отдавал для трека притирать), а щас ни времени вскрывать нет ни желания, как только объяву размещаю о продаже цедии так какая-нить хрень с ней сразу приключается.

Давление бы узнать как ведет себя, не может она так дергаться по причине износа движка, что то с поступлением топлива связано, точнее с его перебоями. Кабыб бы он у Вас дымил как паровоз и масло жрал или стучал, то да, а тут однозначно что то с поступлением топлива. У меня после владения GDI смутные впечатления остались, неприятная и дорогостоящая запчастюлька

[Альпинист]

ТНВД в норме это 150%
стучит то движок а не насос

[Владимир]

ТНВД в норме это 150%
стучит то движок а не насос

Вов, может пластина на коленвале, за шкивом расслабилась? Которая за положения коленвала отвечает. Похоже на электронные косяки.... Глянь болт шкива коленвала!