Не заводится на горячую, провалы на прогретом двигателе.

[firt]

Сдается мне это не в проводке дело, а в самом датчике, у самого помирает, проявляются симптомы только на горячем двигателе, да и не первый это случай уже. Ни ошибок ничего только странности с зажиганием и потеря тяги

[santos]

Как датчик проверить мультиметром? Есть какие-нибудь показатели? (мультимерт есть, но навыков мало. пользуюсь на уровне новичка. если есть возможность, опишите подробно пожалуйста).

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

santos вообще то это масса датчиков, этот черный проводок..

Я этот проводок сегодня перед поездкой отсоединил. Сейчас езжу без него. Хуже не стало (тем более, как оказалось и раньше без него ездил).
Как думаете, его на сервисе по расп....ву забыли прикрутить или с прямым умыслом?

Добавлено спустя 3 часа 51 минуту 12 секунд:
Сегодня, когда начались провалы - скинул датчик положения распредвала: до снятия были низкие обороты и двигатель трясло очень сильно - когда снял, обороты плавно поднялись и вибрация пропала. Но тронуться без датчика не смог - заглохла. Со снятым датчиком вообще не заводится.
При снятии загорается чек, при установке на место чек пропадает, но обороты опять падают и авто глохнет (если на горячую).
Получается датчик исправен, или не факт?

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:

santos
Проверить проводку датчика кв так: посмотреть, не цепляет ли шкив коленвала за крышку ремня грм нижнюю.

Юрка, без снятия подлезть и увидеть реально, или только со снятием?

[Юрка]

santos
я не знаю способов тестирования снятого датчика. Осцилографом во время вращения коленвала. А вод проводку к нему, что в крышке, вполне реально.

[santos]

Сегодня пытался посмотреть защиту ГРМ на предмет повреждения проводки. Верхнюю снял без проблем, думал что-нибудь увижу в нижней части - сверху ничего не разглядеть.
Решил снизу посмотреть - снял колесо, открутил два болта защиты - она не идет. Её получается держит шкив коленвала. Короче, без снятия шкива защиту не снять и проводку не проверить.
Юрка, ты же говорил без снятия можно - как?

[Юрка]

santos да как, если шкив трет защиту то видно, слева от шкива, под ним. Он если трет, то наружней кромкой. Фото сделать можешь? Примерно от пыльника рулевой фотать, только повыше

[santos]

Шкив ничего не трет. Защита прикручена была плотно. Кроме того, если на запущенном двигателе снять фишку датчика положения коленвала - авто сразу глохнет и не заводится.
У меня же симптомы несколько иные - в основном провалы. Получается датчик положения коленвала и его проводка исправны?

Можете описать симптомы неисправного датчика положения распредвалов?

[Юрка]

santos
При повреждении проводки шкивом симтомы разные.
При неисправности датчика распредвала ошибка P0340, на горячую не заводится. Больше никаких.
Но я предлагал тут уже попробовать поменять датчик распредвала на заведомо рабочий. Сейчас это наиболее разумное решение, но нужен донор на пробу датчика

[santos]

Еще одна странность - возможно ранее не отразил (не помню).
Когда прогрелась хорошо и заглушил, при новом запуске сначала стартер крутит нормально. Двигатель схватывает и глохнет (иногда заводится). Но если не заводится и продолжать пытаться завести (выключая ключ и включая), может проявляться посторонний звук - лязганье метала. Сначала я думал, что это стартер - но сейчас сомневаюсь. Я особо его не перегружал и когда несколько раз завожу выключаю и включаю ключ (то есть вроде не перегреваю).
Эта пресловутая "бабочка" которую на соседнем форуме обсуждали, издает какие-либо звуки если смещена или не закреплена?

И еще вопрос - может быть неисправен датчик распредвала при отсутствии ошибок (чек ни разу не загорелся)?

Добавлено спустя 16 часов 28 минут 59 секунд:

Сдается мне это не в проводке дело, а в самом датчике, у самого помирает, проявляются симптомы только на горячем двигателе, да и не первый это случай уже. Ни ошибок ничего только странности с зажиганием и потеря тяги

В каком именно датчике проблема?

[firt]

ДПРВ., только вот они в паре с ДПКВ работают, поэтому тяжко определять какой из них именно.
У меня ошибка вылезла на ДПРВ, поменял, ошибка ушла а провалы так и остались, так что ДПКВ придется менять.

[santos]

ДПРВ., только вот они в паре с ДПКВ работают, поэтому тяжко определять какой из них именно.
У меня ошибка вылезла на ДПРВ, поменял, ошибка ушла а провалы так и остались, так что ДПКВ придется менять.

Номер ошибки какой, чек горел?
Может ли из-за него выходить ошибка подачи топлива?

[firt]

0340 была чек не горел.
С топливной никакой связи нет и не может быть.

[santos]

Когда сбита или смещена "бабочка" (звездочка) на коленвалу есть какие-нибудь посторонние звуки при запуске? Кто сталкивался? Ошибки выходят?
Можно как-то определить не снимая шкив?

[Serg78]

У меня тоже плохо заводилась на прогретом двс! с бубном танцевал долго и фильтрики и датчики и замеры, но все прошло как только заменил насос в баке от ваза бошевский посавил он один в один с нашим и аля оп все работает полет нормалек уже как 20000км! Двс 4g15 GDI

[santos]

У меня тоже плохо заводилась на прогретом двс! с бубном танцевал долго и фильтрики и датчики и замеры, но все прошло как только заменил насос в баке от ваза бошевский посавил он один в один с нашим и аля оп все работает полет нормалек уже как 20000км! Двс 4g15 GDI

Я насос заменил - проблема не ушла.

[santos]

Заменил датчик распределительного вала. Авто по прежнему - на горячую не заводится, при холодном двигателе все нормально.
Еще такая странность выявилась - когда заглох на горячем двигателе и пытаюсь завести - при повороте ключа и работе стартера раздается металлический звон и обороты подпрыгивают от 0 до 5-6 тысяч, но двигатель при этом не схватывает. После этого звона, если попробовать заново повернуть ключ и крутануть стартером бывает схватывает и заводится, но потом глохнет. Так и приходится ждать, пока не остынет.
Это признаки "бабочки" или дело в другом?
Если да, то почему на холодную заводится? Если бабочка смещена, она постоянно должна давать неправильные импульсы - или все-таки нет?

Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:
Сегодня вообще неприятный случай произошел. Ехал и заглох на оживленном участке дороги. Мимо ехал знакомый, который недавно приобрел "Ниву-Шевроле". Предложил свою помощь - протащить чуть дальше, на стоянку (метров 300). Я с радостью согласился. У него был металлический трос. Я прицепил трос к крюку, расположенному слева под бампером (ранее за него уже цеплял но на нейлоновый трос).
Сели по авто - товарищ дернул с места нехило (навыков буксировки похоже не было). В итоге от резкого толчка трос порвался, при этом он выгнул мне телевизор, порвал бампер и выдернул фару (с клипс соскочила при деформации бампера). Пиз....ц денек выдался .
Самое интересное - я знал про крюк, который под двигателем находится - как-так про...бался, сам не сразу понял. Вывод один - никогда не нужно торопиться.