Лямбда-зонд

[Monstradamus]

Бошевская должна катить!! Вот тут http://www.club-mitsubishi.ru/e107_plug ... ontent.163 можно посмотреть замену лямбды на Легнуме с двигателем 4G93. У 4G15 цвет проводов другой, но мне кажется они легко вычисляются (как я и сделал)...

[C00LM4N]

Мне стрясли нагрев лябды (у мека). Как раз той, что в выпускном. Замена халявная (а так-то 2 штуки). Поставили наверняка бошевский от таза. Расход очень сильно упал. Правда мне ещё и двиг чистили.
Единственное, что непорадовало - отрезали от старой лябды провода и прикрутили к новой. Мож припаять?

[Дэмон]

Конечно. И желательно термоусадочные трубочки одеть вместо кембриков

[Loud]

+1 , я уже давно перелез на термоусадку, везде ее сую, когда произносят слово кембрики сразу совдепией попахивает...

[unavailable]

Лямбда у меня полетела сразу, при замене масла в движке, как купил - газанули и кирдык нагревательному элементу. Я поставил универсальный лямбда-зонд, 4 контакта, NTK\NGK а-ля Bosch, но не он конечно же. Распиновку нарыл в инете. Сам выкрутил, провода паять не стал - просто аккуратно скрутил и в кембрик их. До замены примерно 1000 проехал со сгоревшем датчиком вобще, расход 15-16 был (зимой). После установки упал до 11-12... пока работает, сейчас расход 9-10 по городу. Цена вопроса 1200 р.

[Monstradamus]

Так, господа! Шаг назад! Что за зверь кембрики и термоусадка?))

[unavailable]

Так, господа! Шаг назад! Что за зверь кембрики и термоусадка?))

Я думаю это одно и то же. Это трубка из пластика, ПВХ похоже, которая под воздействием температуры сжимается... Очень удобно изолировать ею места стыков проводов.

[sergey]

sorri,а лампочка GDI ECO и лямбда-зонд никак не связаны меж собой



---------------------------------------------
4g93 cs5w exceed

[magic]

sorri,а лампочка GDI ECO и лямбда-зонд никак не связаны меж собой



---------------------------------------------
4g93 cs5w exceed

нет не связаны

[leoparts]

Уважаемые цедияводы!
Как человек торгующий запчастями и являясь влядельцем CS5W 4G93 GDI. могу с уверенностью заявить, что безсмыслено устанавливать неоригинальный лямбда зонд. Так как каждый блок управления двигателем настроен под свой регион эксплуатации. То есть под свой стандарт выброса отработавших газов (EURO 2, EURO 3, и.т.д). Универсальные кислородные датчики поставляемые на наш рынок применимы в основном для автомобилей европейского рынка, а в Японии требования к выхлопу гораздо выше чем в европе. Естественно что двигатель не будет получать точной информации от датчика и будет производить не правильную смесь топлива.

[Devil]

Уважаемые цедияводы!...

Мил человек, будь так добр, укажи в профиле город свой и машинку в подпись нарисуй (вот уж не знаю почему, но здесь так принято ).

[TULA]

Люди, а никто не пытался выбить этот катализатор(слышал, что его выбивают) как результат: небольшое повышение мощности, вроде!
А вот с датчиком в катализаторе что делать?

[unavailable]

Люди, а никто не пытался выбить этот катализатор(слышал, что его выбивают) как результат: небольшое повышение мощности, вроде!
А вот с датчиком в катализаторе что делать?

Ну выбить это жестко конечно, а вот заменить на пламегаситель - нет вопросов, даже при наличии второй лямбды. Решения есть, многие убирают кат. Повышение мощности, это вряд ли, а вот понижение давления в выхлопе, и, в следствии чего, уменьшение потерь в мощности это да, но при условии что кат был забит. А если он не забит и не беспокоит - то и не надо лезть туда. Любое универсальное решение хуже специфичного.

[unavailable]

...
Естественно что двигатель не будет получать точной информации от датчика и будет производить не правильную смесь топлива.

1. Двигатель от датчика ничего не получает.
2. ЭБУ регулирует смесь на основе нескольких показателей с разных датчиков, а не только с лямбды.
3. Принцип работы лямбды основан на относительной оценке а не на абсолютной, поэтому без разницы оригинал это или нет - коэффициент будет все-равно считаться в диапазоне допустимых значений, другое дело что он может пересчитываться не так быстро как хотелось бы, но
я уверен что материалы, используемые при изготовлении лямбды один и теже как у ММС так и у всех остальных.

То что нормы разные - это да, но лямбда здесь ни при чем, скорее настройки ЭБУ, да и то вряд ли, скорее даже навесное оборудование типа ката и второй лямбды в связке.

[leoparts]

Фирма NTK/NGK предлагает универсальные лямбды на выбор, четырех контактные с подогревом и массой проходящей через корпус датчика и с массой не проходящей через корпус. Вопрос проходит ли масса через корпус на Цедии. Стоят они одинаково по 1100р.