резкий запах серы из выхлопной трубы

[dimank]

сссори, а что значит выбил катализатор??? - значит убрать его и вставить трубу или бить его о пол пока там не повылетает всё нужное и ненужное и ставить обратно (не пробывал поэтому и спрашиваю) 8))

Расход вроде тот же,да его выбивают сам не выбивал,малый знакомый делал работает в официальом сервис мицубиси.И движок обороты пошустрее набирать стал,а то был задушин.
P.S насколько знаю у GDI их два и надо ставить обманку,а у MPI один.

Ок, спасиб!!!

[nikitos777]

тогда второй вопрос как лучше -повдоль или поперек разрезать первый и второй кат штоб соты выбить??

ничо разрезать не нужно. скидываешь штаны выпусуные. берешь арматурину и молоток и выдалбливаешь. только сначало выкрути лябды))

[andreigod]

Братья Cedia-воды! подскажите плиз!
тоже после отжигов попахивает сероводородом:(
на 4g93Turbo моторе два катализатора или один? который под капотом? или под днищем по выпуску?
Выбивать не хочу! Хочу просто в сотах дырки просверлить!
Спасибо!

[Mitza]

andreigod
ката два, оба в приемке.
в коллекторе ката нет.

[andreigod]

andreigod
ката два, оба в приемке.
в коллекторе ката нет.

Mitza Спасибо!
А вот подскажи! если соты на сковзь просверлить норм будет?
что б не выбивать и не париться со всякими датчиками теремператур и т.д! а то чёт тему читал аж голова круком
кто чё паяет !!

оба в приемке.

Эт под капотом где датчик торчит?

[Mitza]

приемка это труба от турбины (выходной фланец турбы) до катбэка.
под капотом это выпускной коллектор, в нем торчит лямбда.
в приемке после катов стоит датчик темп ката.

я все свои каты выкинул и поставил голую нерж. трубу 63 мм.
просверливание не мой метод ничего не могу сказать.

[andreigod]

приемка это труба от турбины (выходной фланец турбы) до катбэка.
под капотом это выпускной коллектор, в нем торчит лямбда.
в приемке после катов стоит датчик темп ката.

я все свои каты выкинул и поставил голую нерж. трубу 63 мм.
просверливание не мой метод ничего не могу сказать.

Блин! не чё не понел!
т.е под днищем нету этих сот в банке? они есть под капотом?
Блин я балбес в этом!!! мне бы фото! там бы разобрался
вот такой есть?

а вот такой?

[Mitza]

а че ты мне коллектор от атмосферника показуешь, я ж те сказал что у турбоседых два ката - они в приемной трубе.

приемка обведена красным, каты показал стрелками - http://s53.radikal.ru/i140/1206/42/3c5cd87a25bd.jpg

[andreigod]

а че ты мне коллектор от атмосферника показуешь, я ж те сказал что у турбоседых два ката - они в приемной трубе.

приемка обведена красным, каты показал стрелками - http://s53.radikal.ru/i140/1206/42/3c5cd87a25bd.jpg

Спасибо тебе БОЛЬШОЕ!!!! усё понел))))

[Alex.I]

Обскажите, люди добрые - воняет при 6000 серой в салне. В гору туго-туго идёт. Свечи, наконечники - заменены. Возд.фильтр - чистый. ДЗ - чистая. Фильтры в ТНВД - заменил. Не тянет, особенно на не большой скорости. Чек горит падла. Скидывал - 60км проеду и снова горит. Ошибка РО170. На диагностике сказали неправильная смесь. Тут почитал и думаю - из-за катализаторов этих поди и лямбды дают мосгам не тот сигнал и в итоге смесь не такая и отсюда тупизна и чек? Грешу на катализаторы, и собсно вопросы:
1) Их два, я правильно понял?
2) Их реально почистить-продуть?
P.S. Ставить новые - как я понял дорого, устанавливать пламягасители, сопротивления итд - не хочу да и звук мне хочется нормальный, не как на ТАЗе с "пердуном" - не мой вариант, машина классика, под спортивку не кошу - не интересно.

[Serёga(177)]

Alex.I
ну ты же не первый день на форуме. Такая ошибка может возникать из-за множества причин, попробуй сначала сменить заправку, у меня запах серы был именно из-за этого.
Потом проверяй работу форсунок, скан диагностики есть? какая коррекция зажигания? Просто считать ошибку и дальше ремонтировать, можно попасть на огромное количество железяк.. кстати если я не ошибаюсь, то внизу стоит не лямбда а датчик температуры... и потом, если уж хочется лямбду сменить, купи универсальную бош, от таза и поставь, стоит не дорого.

кстати, давление в тнвд мерял?

[Alex.I]

Serёga(177)
Заправку менял, толку мало. Скан могу сделать - там как чеки в магазине. Они у меня оба. Форсунки как проверить не знаю. Сам боюсь лезть - мастера говорят пока ездит не трогай. Можно помыть в ультразвуке, просто денег жаль зря выкидывать. Коррекцию зажигания не делали (честно сказать не знаю что это такое даже). Лямбду не хотел менять - вроде комп её бы должен был опознать. Если придётся менять конечно поставлю о таза - выбора нет. Просто реально что-то машина меня обсосала уже. Не знаю, может у меня доходы не такие, но за год на ремонты мелкие и замену расходников ушло 40000. Многовато как-то для меня.
Сканы могу хоть сейчас сделать.
Спасибо, что откликнулся! Хоть один человек прочитал сообщение.
Вот коды ошибок:
Давление мерял - 4,7-4,9 - и на ХХ и в движении.

[Serёga(177)]

Да ну это коды ошибок, я про полный диагностичекий лист. Коррекцию ты и не сделаешь, она сама все делает...
Попробуй померять давление в рампе, примерно после часа ,как заглушил... просто включи зажигание и сними показания вольтметра.
что еще.. чистку чилиндров не делал?

[Alex.I]

Нет, не делал. Попробую. тема есть в факе как мерить?

[Serёga(177)]

как замерять есть, поищи.
Центральный провод на фишке впускного коллектора протыкаешь иглой и вперед.