Провал педали газа

[CriminaL8man]

Катушки разбери!Там посередине наконечник можно отделить, внутри пружинка проходящяя до клем к катушке так вот там на клеме, пружинках и вобще в этом отверстии у меня всё было в окислении и пока я это тщательно не убрал машина не ехала и тупила...Даже когда я поверхносно почистил катушки (не кайф было стараться ) ) она тупила.Только после того как всё убрал всё прошло).

[Alex.I]

Сгонял сейчас на СТО - стошник меня повёл к человеку который на сканере работает - определили какой-то клапан электромагнитный неисправен. Сняли его короче, патрубки заткнули - поровнее стал работать двиг, не глохнет. Клапан у меня - после работы поеду искать. Вроде он чё-то вентилирует. Не картерные газы точно. Вроде из бака газы собирает и направляет куда-то дрожигаться что ли. ХЗ в общем. Ошибка в нём была. Код ошибки не отдали даже - я не платил за сканер. Платил другому, они походу делятся
А катушки обязательно разберу и почищу. Только вопрос так сказать "падавана" - с какой стороны их разбирать-то, как снимать наконечник? Пружинку я видел с торца наконечника, понимаю что она идёт через него в катушку. А как правильно разобрать не пойму.

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:
Кстати, на этом же СТО тесть недавно обслуживался (тоже вагон как у меня) - ему показалось тупит машина. Поехал туда, мастер (он в мицах вроде шарит - у самого 4 галанта было на ЖДай) так он ему какие-то хрени вытащил две штуки, возле насоса ТНВД или из него, я не видел, и туда ремкомплект форсунок от ТАЗ 2110 засунул. Я ездил на тестевой машине - летит а не едет, ему же казалось тупит - теперь говорит, вообще торпеда, страшно на газ надавливать. Если это фильтрик ТНВД то почему их 2? Моск кипит короче.

[Mitza]

Alex.I
все правильно - должно быть два фильтрика (один на подаче, второй на обратке).

[Alex.I]

Alex.I
все правильно - должно быть два фильтрика (один на подаче, второй на обратке).

Ага, я мастера спросил - всё верно - один на подаче второй на обратке.

Добавлено спустя 7 минут 4 секунды:
Поставил от тойоты какой-то этот клапан электрмагнитный - закрепить как надо не получилось - пока стяжкой пластиковой закрепил. 350 - клапан, 100 - работа. Ровнее обороты стали,, провал педали исчез. Но туповатой она так и осталась.
Немного оффтопа: хотел заменить свечи - заехал в магазин. По каталогу на 2001 г.в. вагона GDI идут BKR5EKUD, у меня к слову стоят BKR5EKUC. У тестя - первые и машина как пуля летает. Продавец сказал что одна буква могла вполне на это повлиять.
теперь буду менять свечи на EKUD и чистить катушки. Как кстати их правильно разбирать? Кто может пошагово рассказать?

[Родионов]

Alex.I
все правильно - должно быть два фильтрика (один на подаче, второй на обратке).

Ага, я мастера спросил - всё верно - один на подаче второй на обратке.

Добавлено спустя 7 минут 4 секунды:
Поставил от тойоты какой-то этот клапан электрмагнитный - закрепить как надо не получилось - пока стяжкой пластиковой закрепил. 350 - клапан, 100 - работа. Ровнее обороты стали,, провал педали исчез. Но туповатой она так и осталась.
Немного оффтопа: хотел заменить свечи - заехал в магазин. По каталогу на 2001 г.в. вагона GDI идут BKR5EKUD, у меня к слову стоят BKR5EKUC. У тестя - первые и машина как пуля летает. Продавец сказал что одна буква могла вполне на это повлиять.
теперь буду менять свечи на EKUD и чистить катушки. Как кстати их правильно разбирать? Кто может пошагово рассказать?

Снимаешь пластиковый кожух - снимаешь с катушек разъёмы - с катушек свинчиваешь по два болта на 10 - вынимаешь катушки вместе с наконечниками (заодно посмотришь их на пробой) - внутри колодцев будут свечи - ключ свечной на 16 - выкручивай и меняй.

[Alex.I]

Это понятно, я несколько раз так и делал. Прост думал как отцепить наконечник от катушки, чтобы внутри все окислы вычистить. Ядумал ещё сами катушки (то, на чём болтики на 10-12) есть разбираются и чистятся.

[artsmaster]

катушка когда в руках, берешь ее в правую руку, левой берешься за провод и с силой дергаешь, раздается чпок. и в правой руке остается сама катушка а в левой провод высоковольтный( я в экзисте заказывал эти провода, т.к. старые давали коричневые линии по свечам, в общем стало лучше, провалы, или точнее сказать пробои на светофорах ушли, но основной проблемы слабой тяги после прогрева машины, и провалов при резком нажатии педали газа это не решило)

[Alex.I]

катушка когда в руках, берешь ее в правую руку, левой берешься за провод и с силой дергаешь, раздается чпок. и в правой руке остается сама катушка а в левой провод высоковольтный( я в экзисте заказывал эти провода, т.к. старые давали коричневые линии по свечам, в общем стало лучше, провалы, или точнее сказать пробои на светофорах ушли, но основной проблемы слабой тяги после прогрева машины, )

У меня проводов нет на катушке - сама катушка и наконечник. Провода клеммой отключаются.
Слабая тяга при резком старте - защита коробки - я так слышал. (до 40км/ч - она тупая).

[Mitza]

на GDI моторах нет свечных проводов, катушка и сразу наконечник.
на MPI - есть, там две катушки на 4 свечи.

[Родионов]

Это понятно, я несколько раз так и делал. Прост думал как отцепить наконечник от катушки, чтобы внутри все окислы вычистить. Ядумал ещё сами катушки (то, на чём болтики на 10-12) есть разбираются и чистятся.

Наконечник с катушкой соединяются резинкой. Сдёргиваешь её и всё. Обычно пробой наконечника происходит в районе резинового колпачка свечи или границы колпачка (торца) на наконечнике.

[artsmaster]

катушка когда в руках, берешь ее в правую руку, левой берешься за провод и с силой дергаешь, раздается чпок. и в правой руке остается сама катушка а в левой провод высоковольтный( я в экзисте заказывал эти провода, т.к. старые давали коричневые линии по свечам, в общем стало лучше, провалы, или точнее сказать пробои на светофорах ушли, но основной проблемы слабой тяги после прогрева машины, )

У меня проводов нет на катушке - сама катушка и наконечник. Провода клеммой отключаются.
Слабая тяга при резком старте - защита коробки - я так слышал. (до 40км/ч - она тупая).

у меня то же проводов на катушке нет, есть высоковольтный провод, ну или наконечник если хочешь. сдергивай его не бойся, потом легко вставишь обратно, ну думаю ничего криминального ты там не увидишь кроме небольшой коррозии, у меня был износ именно резиновой части одеваемой на свечу, изменение черного цвета, при растягивании появление мельчайших трещинок что способствовало пробоям на новых свечах, и их порче в очень короткий промежуток времени. по каталогу экзиста наконечник свечной № 1832А023, цена шт около 500р.

[Денис73]

Не буду создавать новой темы, спрошу тут! В общем с друганом не можем решить проблему на его вагоне. сканер молчит как партизан. Короче: Переодический провал педали газа (только на горячую)! Сделали: Замер давки ТНВД - все ок!, замена бензонасоса и фильтров и фильтриков ТНВД, Наконечники в ажуре, свечи тоже. Люфт шестерни устраняли в начале декабря. Самый главный момент: затуп причем конкретный, происходит в момент когда включается мотор вентилятора, и несколько раз уже перегорал предохранитель бензонасоса. На холодную зверь! Понять не можем!

[artsmaster]

давайте прикинем итоги вероятной проблемы провала педали газа:
анализируем, суммируем, добавляем исходные данные(я по личному опыту):
- вообщем это основная и очень распространенная проблема владельцев Цедии, описывается как приобретенная низкая разгонная динамика, ухудшающаяся к прогреву двигателя
- проявляется примерно около 150 000 км пробега
- пересекается и путается с другими неполадками топливной, механической, электрической систем и усиливается ими
1 вспомним примеры удачного опыта решения проблемы с похожими симптомами:(у меня еще не наступил)...
2 обсудим слабые места приводящие к этой неисправности..

[Alex.I]

Снял свечи в субботу (BKR5EKUC) - почему-то в магазине именно их продали. (Почему теперь разобрался). Поменялся с тестем свечами (BKR5EKUD)/ Итог: Немного поровнее стал работать двигатель, пропала ужасная вонь непрогороевшего бензина из трубы, ушёл едкий дым. Осталась слабая тяга, туповатость двигателя до 90 км. После 90 - летит. До - тупая как черепаха. Само собой посмотрел наконечники. Все - в очень мелких, я бы сказал микротрещинах длиной 0,5мм или меньше. Один такой же, но как писали в какой-то теме про свечи вроде, "как мышка погрызла". Немного, с одной стороны. К слову, год назад у тестя на вагоне, был пробой наконечника - загорелся чек, машина троила, колбасило её - заменили - все прошло. У меня ничего не колбасит. Чек горит (сегодня тух после заправки - загорелся снова через 2 км). Тупизна осталась. Езжу на тестевых свечах. Разницы не ощущаю. Резиновые части наконечников разбирал - пружинки чистые с обоих сторон - никаких окислов. На кузов вроде не пробивает через изоляцию.
Куда копать? Платить за сканер в третий раз за месяц нет ни желания ни возможности. В прошлый раз он дал ошибку P0443. Я где-то написал по ошибке не тот код этой неисправности (Р0190). Сори за дезинформацию - зачиатался темы и попутал немного.

[CriminaL8man]

У меня и при микро трещинах тупила!также до 80-90 км.Вчера в один слой изоленты намотал на наконечки на которых трещены пока едет хорошо!Но это временная мера пока нанонечники не раздобуду.