Срочно нужна помощь!

[firt]

Ну так оно и бывает, под нагрузкой начинает пробивать, чем дальше тем хуже, доходит до того что наконечник изнутри там где пружинка аж расплавляется и от туда лезет жолтая гадость какая то. Ну это как вариант конечно, покрайней мере это хоть как то объясняет то что пред сгорел.

[Юрка]

Катушки не при делах.. Горела бы ошибка серии 03..
Очень похоже на замыкание в проводке. ищите, может где коса перетерта, был такой случай, когда она перетерлась об петлю для поднятия двига из-за того, что косу не прицепили на крючок

[Vadiman]

firt! Я тоже думал почему он сгорел и не было искры. Так ошибка была P0300 множественные пропуски зажигания. Получается все наконечники?

[firt]

ну ошибка пропуск икр, это когда сигнал ушол на катушку а искр небло, вот искать надо полуается от фишки и до кона свеи скажем так, а то конкретно надо смотреть. Проблемма то влазиет оно под нагрузкой и проверить трудно, проще бло б переставить все с донора конешн.
Иногда бвает форса льет прям на свеу и тоже пропуск, но это крайне редко.

[Vadiman]

firt Тогда получается что все форсы льют. Иначе ошибка была о пропуске конкретно какой цилиндр.
Проводку смотрел, на вид целая.

[firt]

форси это редкость говорю же.
Вот если найти аналогию в пропусках зажигания и нагрузкой то думаю там и будет разгадка, токо мне пока в голову не приходит ни4его.
Вообще если есть возможность, то проверьте
1-метки на ГРМ
2-ДПКВ
3-компрессию
4-датик температур охлаждайки
5-смесь
хоть в эвоскане, пункт 4 легко смотрится, 5 гляньте коррекию и МАФ вроде должен в герсах бить на хх 30-35 на 2000 -- вроде 60-70.
Ну с датиком колена посложнее, оставьте его напоследок.
Токо не спрашивайте меня как это связано с пропусками зажигания - поверьте оно связано у нас конкретно джедаев.

[Vadiman]

Сижу думаю а не мог болт открутится на шкиву или сам шкив болтается на колене?

[firt]

Могло, говорю же ДПКВ может быть причиной, вернее его хреновый сигнал, тоесть смотреть надо и бабочку и шестерню и датчик, только сперва все остальное проверьте, а то сразу лезть в самые дебри.

Добавлено спустя 39 минут 54 секунды:
Еще можно глянуть показатель угол опережения зажигания. На хорошо прогретом двигателе, заглушить и завести поглядеть сколько будет и потом после продувки тоже. Должно до продувки 20 бть а после продувки около 5.
Если будет отклонение сильное или скаки, то можно говорить о неисправносте в стороне ДПКВ.

[Vadiman]

Спасибо за помощь! Будем смотреть.

[babls]

вадим у меня на данный момент такая же фигня не могу понять в чем причина и у меня она глохнет при нагрузке и только утром года долго постоит она с первого раза перестала заводиться и также рывки а на холостую все гуд. отпишись плиз если выясните причину

[Vadiman]

Конечно напишу! Но пока не разобрались из за отсутствия времени, к сожалению.
babls! Вам проще к Юрке прокатится, он авторитетный специалист.

[babls]

я бы с удовольствием но машина может за выделываться в любой момент

[Юрка]

babls
дотянем, че

[Vadiman]

Юр! Может и нам к тебе притянуть

[Юрка]

Vadiman
проще всю проводку заменить. А так то не вопрос