Провал педали газа

[Alex.I]

А чем-нибудь заклеить кроме изоленты можно? Чтобы не менять. Мне как-то не особо хочется 2500 выкинуть за эти резинки.

[Alvin]

Alex.I, изолента не спасет. Можно сделать из наконечников от ТАЗа, на форуме есть мануал, как это можно сделать. Но имхо это полный изврат

[Alex.I]

Да примерно представляю, и тазовские резинки могут подвести в самый неподходящий момент. А кроме изоленты ничего не поможет? Я видел наконечник у родственника - снаружи, где утолщение начинается по контуру круга чем-то залит и машина при том уже как минимум год нормально бегает. Сколько так бегала до покупки - неизвестно.

[Денис73]

Ни че не нужно изобретать! Либо менять в сборе наконечник с резинкой. Либо от таза ставить (с силиконом и доработкой), либо укреплять старый потрескавшийся наконечник (резиновую часть). У меня знакомый так забубенил. Прикольно - колхозно! Но, едит и не пробивает. Сам в шоке был. Но смешно до ужаса.

У меня ваще прикол был, сам наконечник (резиновая часть ваще рассыпалась, эбонитовый стержень лопнул и расплавилась пружинка). Так я из Уазовского наконечника и резиновых наконечников забубенил наконечник) делал как временную меру, но уже 5 месяцев гоняю на нем - и не чё! Хотя денег потратил - даже больше чем стоил новый. Но мне ждать нельзя было - ехать кровь из носа нужно было.

[Alex.I]

Изолентой не очень хотелось бы. буду искать другие варианты ремонта наконечников.

[alfavit]

Alex.I
Их не надо искать, они уже готовые есть, я понимаю дороха, но оно и оправдано, пивка месяцок не употребишь, вот и 4 наконечника, а потом их профилактика раз в год силиконовой смазкой, поверь моя бывшая уже 4 год так ездит, а они новые.

[CriminaL8man]

1832A019 (номер наконечников в экзисте). Кто знает они подойдут под катушки с двигателя 4g15 mpi ?

[alfavit]

CriminaL8man
Откуда номер? Вот товой комплек за теже деньги.
Tesla T539P
Вот по одиночке
TSN 1.4.459

[CriminaL8man]

Это брони провода 2!А надо наконечники на катушки...

[artsmaster]

осторожно - изолента в моторном отсеке расплавится
Замена наконечников(высоковольтной части проводов) не решит проблему провала педали газа и затупляющейся динамики!
У меня полная замена наконечников произошла после стабильного пробоя и троения, когда новые свечи покрывались черными продольными трещинами, замена высоковольтной части мне дала более ровную работу двигателя в момент старта, т.е. полное отсутствие пробоев, и все.
Но машина на горячую как тупила так и тупит.
Я проверял ТНВД вольтметром работает только на треть должного, возможно, при его ремонте проблема уйдет он первый претендент на неисправность в заголовке темы (мысль следующая - при прогреве изменяются микрозазоры в ТНВД, либо текучесть бензина повышается, и на низких оборотах производительности критически не хватает, а на холодную качает лучше)
Еще возможная причина, у одного на этом форуме после долгих поисков над машиной данная проблема решилась заменой сломанного датчика положения коленвала.
Вообще сказать решающий момент - после прогрева двигателя до рабочей температуры, включается более точный режим работы по показателям датчиков, по этому в затупе и отсутствии динамики, после прогрева может быть виноват практически любой датчик, данные которого используются в управлении работы двигателя.
Вчера проверял один метод, медленно разогнавшись до 100км/ч (в положении педали газа на 5градусов, только так и могу ездить): нажимая педаль газа больше, на разные величины, вплоть до кикдауна, моя машина только гудела и сбрасывала скорость, на холодную такого не бывает, последнее время не грею машину, 1-2 мин летом после старта, едет не плохо))

[CriminaL8man]

Да действительно изолента почти расплавилась:))Не советую так делать) купил провода от восьмёрки 16 клап.Там колпачки один в один были резиновые которые нужны поменял и всё стало норм.)

[Alex.I]

Да действительно изолента почти расплавилась:))Не советую так делать) купил провода от восьмёрки 16 клап.Там колпачки один в один были резиновые которые нужны поменял и всё стало норм.)

Всмысле от 16-ти клапанной? Вроде фак говоит 8-и клапанная 8-ка - донор.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Alex.I
Их не надо искать, они уже готовые есть, я понимаю дороха, но оно и оправдано, пивка месяцок не употребишь, вот и 4 наконечника, а потом их профилактика раз в год силиконовой смазкой, поверь моя бывшая уже 4 год так ездит, а они новые.

Я не уверен на 100%, что дело именно в наконечниках. Потому и думал заколхозить.

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
Как вообще понять на 100% что это именно в наконечниках дело? Чуть потресканые они на концах, в месте соединения с изолятором свечи. Продольных трещин во всю длину (я таоке встречал на тойоте) нету. Машина не троит. Говорил с людьми - отвечают, что машина при пробое должна троить. У меня не троит. Прост туповатая. И чек горит. Два раза считывал ошибку - клапан вентиляции абсорбера. Заменил. Чек снова горит. Машина ка тупила так и сейчас.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

осторожно - изолента в моторном отсеке расплавится
Замена наконечников(высоковольтной части проводов) не решит проблему провала педали газа и затупляющейся динамики!
У меня полная замена наконечников произошла после стабильного пробоя и троения, когда новые свечи покрывались черными продольными трещинами, замена высоковольтной части мне дала более ровную работу двигателя в момент старта, т.е. полное отсутствие пробоев, и все.
Но машина на горячую как тупила так и тупит.
Я проверял ТНВД вольтметром работает только на треть должного, возможно, при его ремонте проблема уйдет он первый претендент на неисправность в заголовке темы (мысль следующая - при прогреве изменяются микрозазоры в ТНВД, либо текучесть бензина повышается, и на низких оборотах производительности критически не хватает, а на холодную качает лучше)
Еще возможная причина, у одного на этом форуме после долгих поисков над машиной данная проблема решилась заменой сломанного датчика положения коленвала.
Вообще сказать решающий момент - после прогрева двигателя до рабочей температуры, включается более точный режим работы по показателям датчиков, по этому в затупе и отсутствии динамики, после прогрева может быть виноват практически любой датчик, данные которого используются в управлении работы двигателя.
Вчера проверял один метод, медленно разогнавшись до 100км/ч (в положении педали газа на 5градусов, только так и могу ездить): нажимая педаль газа больше, на разные величины, вплоть до кикдауна, моя машина только гудела и сбрасывала скорость, на холодную такого не бывает, последнее время не грею машину, 1-2 мин летом после старта, едет не плохо))

Опасаюсь,. что замена наконечников. свечей и фильтров приведет к такому же результату Потому и не спешу особо покупать новые, ставить ТАЗовские или в третий раз считывать ошибку.

[CriminaL8man]

Вроде да!Читал 8 клапанная донор.А на деле когда пришёл на рынок понял что от восьми клапанной мне не подходят слишком много дрочиловки было бы с ними.Мне кажется от восьми клапанной можно переделать под GDI мотор.На GDI кстати я узнал встанут вот эти наконечники 1832A019 .У меня был износ резинок в низу на наконечниках которые идут от катушек.Мотор у меня 4g15 mpi.От 16 клапанной восьмёрки провода купил за 600р. Снял с них колпачки подошли они как родные и качество надо сказать не плохое у резинок, думаю пробегают долго тем более, что ещё два колпачка в запасе . Вывод: до замены 1. Машина у меня не троила, но тупила и поддёргивала часто в основном на скорости 40-60 км. 2.Были провалы педали газа! 3.Когда я снял старые резинки с наконечников оказалось, что дело скорее всего не в износе резинки снаружи (хотя наверно в этом тоже ) эти резинки проходят немного во внутрь наконечника так вот когда я снял эти резинки они из нутри буквально раскрошились у меня в руках и все рассыпались). После замены этих резинок машина перестала тупить совсем . тьфу тьфу тьфу)

[Alex.I]

Решил в выходные сфотать наконечники - вам показать. Достал, начал сдавливать, чтоб трещины видно стало - раздавил один. Замотал изолентой (магазина близко не было - в деревне был). Второй достал - тоже лопнул. замотал оба короче, мало помалу поехал домой. На дворе ночь. Уже в городе перед крутой горой машина зачихала, и ехать в общем перестала. Дым повалил белый. Щелчки появились (как пальцы на ТАЗ 2109 при подъёме в гору на низах). Тяги вообще не было - педаль в пол - даже не гудит. только щёлкает. Не стал больше насиловать машину - заглушил. Походу вообще на одном цилиндре ехал. Короче час простоял - фонарика нет под рукой. друзья кто пьёт кто в отъезде (суббота, жара. лето). Часа 1,5 простоял. Вызвал эвакуатор - довёз домой нас. Утром купил от ТАЗ - 08. Срезали с тестем. поменяли - машинка полетела. Чек не горел. Проехал км 50-70 - снова чек. Правда пинков стало поменьше, порезвее двиг крутит. В общем натерпелся за выходные сюрпризов - расстроился, напился, выспался и решили с женой заказывать оригинальные наконечники, фильтры топлива и свечи. В общем попал на деньги. Изолента, кстати за короткую поездку (около 20 км - не расплавилась. Но, какая эта в пизду изолента, которую пробивает напряжение аккумулятора? На сквозь прошило всю изоляцию на одном, а на втором выше изоленты пробило сам этот твёрдый, кажется эбонитовый, стержень. Вот и причина всех её ночных косяков. был бы день - сэкономил бы 1300 на эвакуаторе. Я так понял резина попортилась из-за небольшой течи прокладки свечных колодцев. Давно её купил. Номер, внешний вид - всё сходится с темой Водителя, когда он её менял. А мне на СТО сказали - не та! В итоге ничего не поменяли и вот результат. Второй раз платить теперь как-то не хочется за одну и ту же работу - кто теперь знает подойдёт ли она.

[andreigod]

Хм... в эти выходные тож занимался наконечниками свечными!
т.к дергалась машинка при наборе скорости после 100 км.ч были ощутимые пинки
оказалось что в первом цилиндре (от горловины заливной масло) тож наконечник рассыпался в руках я тока нажал на него и резинка раскрошилась!
поехал купил от ТаЗа 8-ми клапки отрезал поставил! Сейчас всё норм Пуля летает)))
Оригинал заказал жду!