Не заводится после капиталки 4G15 GDI

[Ронин]

Shurik_555
но по мне лучше посоветовать что где то слышал или видел, чем открыл страничку прочитал и подумал- да хрен с ним пусть ковыряется моя хата с краю

[granda]

коричневые форсунки от 4g15 gdi-сопротивление 2ом

[Rambo]

Саня21
Нашел у себя в запасе зеленые форсунки с 4G15 GDI все 4шт. 1,1 Ом.

[Саня21]

Спасибо Всем! значит с таким сопротивлением (4.8 Ом и 5.1 Ом) мои форсы реально в помойку, МЕК сказал что обмотке кирдык пришёл Эх, будем искать форсы

[firt]

Странно как то, по логике вещей, если обмотку пробило - то сопротивление становится меньше номинала. А если прегорела то сопротивление =0.
А в каких случаях оно увиличивается, или там кто то обмотку подмотал?
Ничего не хочу утверждать или опровергать, просто у меня мозг по этому вопросу вскипел
Да и кстати если искра есть то ДПКВ скорее жив чем мертв, так что думаю не в ту сторону копаете.

[Саня21]

Странно как то, по логике вещей, если обмотку пробило - то сопротивление становится меньше номинала. А если прегорела то сопротивление =0.
А в каких случаях оно увиличивается, или там кто то обмотку подмотал?
Ничего не хочу утверждать или опровергать, просто у меня мозг по этому вопросу вскипел
Да и кстати если искра есть то ДПКВ скорее жив чем мертв, так что думаю не в ту сторону копаете.

Искра есть! Я менял ДПРВ(датчик распредвала)

[GOOK]

Странно как то, по логике вещей, если обмотку пробило - то сопротивление становится меньше номинала. А если прегорела то сопротивление =0.
А в каких случаях оно увеличивается, или там кто то обмотку подмотал?

ага или "обрыв"
но тут нет номинального, заводского значения и нормального прибора.
Поэтому это все гадание, про сопротивление.

Искра-то есть а форсунки что "открывает"?

[Саня21]

Странно как то, по логике вещей, если обмотку пробило - то сопротивление становится меньше номинала. А если прегорела то сопротивление =0.
А в каких случаях оно увеличивается, или там кто то обмотку подмотал?

ага или "обрыв"
но тут нет номинального, заводского значения и нормального прибора.
Поэтому это все гадание, про сопротивление.

Искра-то есть а форсунки что "открывает"?

Умничать не буду, но вроде как ДПРВ и открывает

[firt]

Искру задает ЭБУ по показаниям ДПКВ при этом очередность задается ДПРВ, с учетом УОЗ - который в свою очередь определяется отношением показаний ДПДЗ к ДМРВ (расчетная нагрузка на двигатель) .
А впрыск задает драйвер форсунок по сигналу ЭБУ которое расчитывает время впрыска по топливной карте, исходя из показаний ДМРВ, учитывая показатель, записаной в памяти, долгосрочной коррекции, и исходя из показаний лямбда зонда - коротковременной коррекции. При этом момент впрыска, как и искра, задается показаниями ДПКВ, а очередность задается ДПРВ.
Показания ДПКВ и ДПРВ сравниваются и на основе этого ЭБУ диагностирует их работу, это как 2 независимые в некотором смысле дублирующие друг друга датчики.

[2517grot]

Искру задает ЭБУ по показаниям ДПКВ при этом очередность задается ДПРВ, с учетом УОЗ - который в свою очередь определяется отношением показаний ДПДЗ к ДМРВ (расчетная нагрузка на двигатель) .
А впрыск задает драйвер форсунок по сигналу ЭБУ которое расчитывает время впрыска по топливной карте, исходя из показаний ДМРВ, учитывая показатель, записаной в памяти, долгосрочной коррекции, и исходя из показаний лямбда зонда - коротковременной коррекции. При этом момент впрыска, как и искра, задается показаниями ДПКВ, а очередность задается ДПРВ.
Показания ДПКВ и ДПРВ сравниваются и на основе этого ЭБУ диагностирует их работу, это как 2 независимые в некотором смысле дублирующие друг друга датчики.

Вау

Отправлено с моего NikSor Spark/Strike через Tapatalk

[GOOK]

Искру задает ЭБУ по показаниям ДПКВ при этом очередность задается ДПРВ, с учетом УОЗ - который в свою очередь определяется отношением показаний ДПДЗ к ДМРВ (расчетная нагрузка на двигатель) .
А впрыск задает драйвер форсунок по сигналу ЭБУ которое расчитывает время впрыска по топливной карте, исходя из показаний ДМРВ, учитывая показатель, записаной в памяти, долгосрочной коррекции, и исходя из показаний лямбда зонда - коротковременной коррекции. При этом момент впрыска, как и искра, задается показаниями ДПКВ, а очередность задается ДПРВ.
Показания ДПКВ и ДПРВ сравниваются и на основе этого ЭБУ диагностирует их работу, это как 2 независимые в некотором смысле дублирующие друг друга датчики.

Очень авторитетный ответ
Оставь хоть немного интриги, а то товарищу Shurik_555 нечего будет добавить.

[Rambo]

Странно как то, по логике вещей, если обмотку пробило - то сопротивление становится меньше номинала. А если прегорела то сопротивление =0.
А в каких случаях оно увиличивается, или там кто то обмотку подмотал?
Ничего не хочу утверждать или опровергать, просто у меня мозг по этому вопросу вскипел
Да и кстати если искра есть то ДПКВ скорее жив чем мертв, так что думаю не в ту сторону копаете.

Если межвитковое замыкание, сопротивление увеличивается. Про ДПКВ копали потому, потому-что предполагалось, что форсы после ремонта двигателя так-же остались живы.
От простого к сложному - форсы не щелкают, сопротивление больше номинала. Автор темы снимай форсы и для железобетонного вывода попробуй пощелкать их (кратковременным замыканием на АКБ) одновременно подавая в них КАРБСПРЕЙ. И уже тебе точно будет видно открываются они или нет.

[Саня21]

Странно как то, по логике вещей, если обмотку пробило - то сопротивление становится меньше номинала. А если прегорела то сопротивление =0.
А в каких случаях оно увиличивается, или там кто то обмотку подмотал?
Ничего не хочу утверждать или опровергать, просто у меня мозг по этому вопросу вскипел
Да и кстати если искра есть то ДПКВ скорее жив чем мертв, так что думаю не в ту сторону копаете.

Если межвитковое замыкание, сопротивление увеличивается. Про ДПКВ копали потому, потому-что предполагалось, что форсы после ремонта двигателя так-же остались живы.
От простого к сложному - форсы не щелкают, сопротивление больше номинала. Автор темы снимай форсы и для железобетонного вывода попробуй пощелкать их (кратковременным замыканием на АКБ) одновременно подавая в них КАРБСПРЕЙ. И уже тебе точно будет видно открываются они или нет.

Да я так и делал, не щёлкали они

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

Искру задает ЭБУ по показаниям ДПКВ при этом очередность задается ДПРВ, с учетом УОЗ - который в свою очередь определяется отношением показаний ДПДЗ к ДМРВ (расчетная нагрузка на двигатель) .
А впрыск задает драйвер форсунок по сигналу ЭБУ которое расчитывает время впрыска по топливной карте, исходя из показаний ДМРВ, учитывая показатель, записаной в памяти, долгосрочной коррекции, и исходя из показаний лямбда зонда - коротковременной коррекции. При этом момент впрыска, как и искра, задается показаниями ДПКВ, а очередность задается ДПРВ.
Показания ДПКВ и ДПРВ сравниваются и на основе этого ЭБУ диагностирует их работу, это как 2 независимые в некотором смысле дублирующие друг друга датчики.

Хорошо сказал

[Денис73]

Если форсунки не шелкают - то им ханума пришла. Только вот странно - ты же к месту ремонта сам приехал, значит форсы были живы! Вопрос: Что могло убить форсы? Что делали с ними?

[Rambo]

Искру задает ЭБУ по показаниям ДПКВ при этом очередность задается ДПРВ, с учетом УОЗ - который в свою очередь определяется отношением показаний ДПДЗ к ДМРВ (расчетная нагрузка на двигатель) .
А впрыск задает драйвер форсунок по сигналу ЭБУ которое расчитывает время впрыска по топливной карте, исходя из показаний ДМРВ, учитывая показатель, записаной в памяти, долгосрочной коррекции, и исходя из показаний лямбда зонда - коротковременной коррекции. При этом момент впрыска, как и искра, задается показаниями ДПКВ, а очередность задается ДПРВ.
Показания ДПКВ и ДПРВ сравниваются и на основе этого ЭБУ диагностирует их работу, это как 2 независимые в некотором смысле дублирующие друг друга датчики.

Вы еще не знаете, какие дискуссии с Иваном можно проводить, когда встречаемся на ДР клуба Там то Сократ отдыхает