Ресурс двигателя GDI

[den13]

я недогоняю, чо спорить то!!! двиг твой нормально проработает ровно столько, на сколько ты за ним смотришь. если ты ездишь и незамечаеш что он у тебя троит, ремни и ролики свистят, масло льешь то, что осталось после пожарки картошки - что ты хочешь, шатун ты увидишь через сотню, а то и того меньше. и Вообще гдето читал, что 4g93 на 205 лосей подсчитан, а у нас просто задушен ибо вариатор... изивините меня с таким запасом прочности можно долго ездить и не жужжать
кароче говоря очередная тема на тему "ой мля, на перекрестке дергаеться - все пепец варику! ой мля, масло жрет - капиталка не иначе!"! Чай с ромашкой пейте, паникеры

Согласен с тобой мой уральский брат!

[SanekPa]

Люди!!! У моего пробег 250 000, когда брал тоже начитался всяких гадостей. Поменял подушку двигателя, все расходники, обнаружил, что масло хавает дико (примерно литр в неделю). У меня вообще все упало, когда увидел. Оказалось все просто - мой двиг не любит Mobil1 поменял на дугое - уровень уже месяц на месте стоит!!!!!!!!!!!!!! В общем очень люблю свою машину и на другую не поменяю! Не слушайте никого - если нравится - катайтесь на здоровье.

Скажи на какое масло ты сменил Mobil 1?
У меня залит Mobil 3000, тоже жрет почти литр в неделю ((((

[kit7774]

что в мануале про ресурс пишут? Кто нить знает?

[Humpy]

kit7774

вот еслип я мануал песал, то я бы на 1 странице большими красными буквами по русски написал
"дорогие российские друзья - не ипите моск!!!"

[Devil]

Хе, интересные рассуждения... почему все пытаются сравнить несравнимое? Ниссаны - лидеры в японских движках, во всяком случае были ими. Зато в одном месте они проигрывают практически всем на своём острове: это подвеска.
Говорить что цепь не рвётся есть заблуждение чистой воды, а последствия порванной цепи гораздо более плачевными могут оказаться, нежели от порванного ремня (в ряде случаев до замены блока доходит, проверено чужим горьким опытом).
Но, в любом случае, сравнивать технику, изначально находящуюся в разных классах, как минимум негуманно.
Ресурс же большинства мицевских движков, как правило, 300-350 тыщ км. до капиталки, естественно, при ответственной эксплуатации, а ГДИ сюда приплетать не надо

[BP.]

[quote="Devil"]Хе, интересные рассуждения... почему все пытаются сравнить несравнимое? Ниссаны - лидеры в японских движках, во всяком случае были ими.
quote]
не согласен! у япов, пиндосов и иже с ниме австралопитеков самый уважаемый жизет, в особенности без вивитиай, леХко надуваемый до 500 бешеных сурков, без потери ресурса

[Mitza]

без потери ресурса до 500 сурков можно наддуть разве что V8 да и то не факт

[BP.]

Mitza
поиск погугли... Общался с новосибирскими парнями у которых вместо крови закусь, а в голобе турбина... так вот говорят 4G15 GDI мона взбодрить до 150-160 коней без потери ресурса

[Mitza]

BP.
ню ню..покажите мне хоть один 4G15 GDI взбодренный до 160 сил..

А ресурс к вашему сведению снижается уже даже при маломальском серьезном железном тюнинге.

[ElM]

Mitza
взбодрить можно, только никому не нужно
а по поводу ресурса, ну да в принципе, снижается. 4G63T до 1130 лс подняли, без закиси. Вопрос только в том сколько он проедет . Тем более в максимальном режиме.

[nikosoft]

ресурс в квадратичной зависимости идет от тюнинга на уменьшение, и даже не от тюнинга, а от стиля езды, наши движки милионники, если отнести ТНВД к навесному оборудованию, но увы вождение уже выше скорости 90 км,час или 94 км/час уменьшает этот милионный ресурс.

[BP.]

BP.
ню ню..покажите мне хоть один 4G15 GDI взбодренный до 160 сил..

А ресурс к вашему сведению снижается уже даже при маломальском серьезном железном тюнинге.

в каком месте? докажи! голова или ШПГ

[Mitza]

ШПГ в большей степени, да и голова тоже (взять хотя бы клапана, пружины, коромысла, толкатели)

[C00LM4N]

драгбитва + вариатор=

=победа!!! )))) Кстати ещё и стартовал с двух ног )))
Да и вообще - у меня любая поездка по мкад похлеще драг-битвы. Варик на трассе жжот!

[BP.]

C00LM4N мож тебе гидромозни перенастроить)))) ваще рвать всех будешь