чистка форсунок

[Владимир]

Ещё раз спасибо огромное товарищям из доблестного города Челябинск, которые чистели мне всю эту дребидень!

[..::KoS::..]

Не ЖДИ форсунки другие и расположен близко, почти за свечами. Вообщем почистил я их химией, точнее спреем импортным для чистки дз. От УЗ ванны меня отговорили, типа дорого и убивает она их, но не поэтому я ее не использовал, а потому что делал сам а ее у меня нет проводил чистку следующим образом, снял форсунку, сделал переход от трубочки которая идет в комплекте со спреем на форсунку, все на хомутах, иначе срывает трубки. Одел пару проводов на клеммы форсунки, один конец примотал к плюсу аккумулятора, второй импульсно замыкал на минусе, отчего клапан форсунки открывался и закрывался, и удерживал в открытом положении спрей. Честно сказать грязи и изменения формы факела я не заметил. На них ушло где то 3/4 баллона, остатками почистил ДЗ, а именно за ДЗ была сажа по всему периметру, но слой не толстый. Еще читал о немного другом способе, используют ту же химию но пропускают ее не собственным давлением баллона, а с помощью насоса от десятки. Типа он создает хорошее давление и чистка более эффективнее. После всего проделанного, завел раза с 3, дал поработать, изменился звук, двигатель стал работать малямс тише и холостые не "плавают", хотя раньше это было чуть заметно. На дороге не проверял, уже сил не хватило



тут фото еще

Показано 4 стрелочки это форсунки и их разъемы, зеленая это топливный шланг к этой рейке, и два болта на которых она держится.

[..::KoS::..]

По просьбе некоторых граждан, попытаюсь более подробно расписать как снимал и чистил форсунки на 4G15 MPI.
вот общее фото на нем показано стрелочками: красными - разъемы, синие - болты, зеленые - шланги, желтые - пластиковые хомуты. Для начала откручиваем хомуты, снимаем шлантик и снимаем воздушный патрубок идущий к ДЗ. Далее снимаем шлантик по-моему рециркуляции газов который. Убираем металлический кронштейн держателя тросика акселератора, потом все разъемы показанные красными стрелочками, их 9 штук. Теперь осталось отщипнуть хомуты удерживающие жгуты проводов. Они снимаются не так как разъемы, на защипку разъема мы обычно давим и тянем на себя, эти же не оборот, защипку отводим в другую сторону и снимаем хомут с крепления. Далее всю эту трихомудию(жгуты, провода с разъемами) аккуратно вытаскиваем и тянем на себя, что бы далее не мешала работать. Вы увидете топливную рейку(планку) с права от нее вот это какой то цилиндрик, трубочку значит снимаем как показано на фото. Еще правее в торце рейки такая картина. с правой трубочки перемещаем пружинный хомут, а затем ее саму. Немного муторно и не удобно, но придется. Далее откручиваем два болта с топливного шланга, аккуратно вытаскиваем ее и поднимаем так как оттуда будет течь бенз. Остается открутить два болта крепящие рейку, тут все просто. Выкрутили, потянули рейку с форсунками на себя, следите что бы резинки которые между блоком и форсункой не выпали!!! Вообще всю эту операцию рекомендую проводить на холодный двигатель, бенз из рейки течет не хило))) Форсунки у вас в руках, вытаскиваем по одной, придумываем переход от тонкой трубочки которая идет в комплекте с чистящей жидкостью на форсунку. Я это реализовал так. Замечу что уплотняющее колечко надо снять, и использовать шланг для перехода только масло-бензо стойкий. Что бы "открыть" форсунку надо подать 12В на контакты, я взял два провода с одних концов зачистил(один намотал на клемму "+" аккумулятора, второй провод так оставил) а другие концы обрезал и надел на контакты форсунки, они достаточно длинные и держатся не плохо. Когда постанова собрана, давим на распылитель баллончика и попеременно коммутируем второй зачищенный конец провода с минусовой клеммой аккумулятора. Из форсунки будет струя или распыл(туман), у кого как, но желательно добиться хорошего распыла. Зависит от загаженности.

Перечитав насколько мануалов по чистки форсов на сайте дром.ру я так понял что без разницы куда подавать плюс, а куда минус. Хотя ток то постоянный, значит и соленоидик должен только в одну сторону иглу двигать. Вообщем тут я не знаю. Поправьте меня кто в теме.

Как форсунку почистили, ставим резинку и чутка смазываем ее маслом что б легче зашла. И так все 4. Собираем все в обратной последовательности.
Самое сложное мне показалось это замутить переход от этой трубочки к форсунке, подобрать все это в гараже или на улице(кто как))) и закрепить. Советую быть в очках, у меня пару раз срывало и химия попадала на лицо, пока не одел хомуты. Ну вот пожалуй и все.

[Gegor]

Я промывал форсунки так снял заднее сидение опредилил где подача где обратка (их кстати 2) подсоединили прибор для промывки инжекторов трубку с обраткой от GDI наростили и опустили в баночку по мере наполнения процесс останавливали и переливали в прибор дидкость использовали wings в общей сложности мотор работал на этой смеси 45 минут

[Artist]

Ещё раз спасибо огромное товарищям из доблестного города Челябинск, которые чистели мне всю эту дребидень!

А у кого чистил если не секрет? И сколько денег?

PS если у них напряжение 100В как же они 12 вольтами с аккумулятора открываются?

[VAlex]

Artist, всё дело в токе)))

[Maximusfx]

подскажите следующий вопрос. хочу помыть форсунки на стенде, есть ли необходимость дополнительно мыть еще и вручную? чтоб так скажем проверить. (ну и вдруг чего останется)

[VAlex]

Maximusfx, если помоешь форсы на стенде, то не нужно их мыть вручную!!!

[Slayer]

И все таки как они открываются при таком низком напряжении?
А ток при падении напряжения в 10 раз упадет так же в 10 раз (при R=const), закон ома еще никто не отменял!!!?

[тор]

PS если у них напряжение 100В как же они 12 вольтами с аккумулятора открываются? :unknown:

а кто сказал что форсы открываются 100В . для начала найдите тот трансформатор который преобразует из 12В до 100В в своём автомобиле, или вы с розеткой от 220В ездиете везде это первое. второе в корпусе форсунки не поместится обмотка для 100В. этот же миф существует и для других двигателей с непосредственным впрыском, чтоб их охаять, типа форсы помыть нельзя, астоят дорого, я с Нисана форсы 12В открывал для того, чтобы доказать что 100В это пиз-ж

[VAlex]

Пиковый импульс для открытия при давлении 50 атмосфер идет 100В и спадает до 12В, при ручной промывке достаточно 12В.
Форсунки могут работать и только от 12В - это аварийный режим!

[тор]

Пиковый импульс для открытия при давлении 50 атмосфер идет 100В и спадает до 12В, при ручной промывке достаточно 12В.
Форсунки могут работать и только от 12В - это аварийный режим!

преобразователь напряжения с 12 до 100 где находится картинку можно?

[VAlex]

Блок управления форсунками! А если так сильно интересует, то тебе на www.mek1.ru и пользуй поиск!
Мек неоднократно про это писал, да и в статьях где-то есть!

[ElM]

драйвер форсунок это называется

[Lemax]

Вчера чистил себе форсунки(сам)Стала вроде немного по резвее,по расходу,пока ничего не могу сказать!