Чистка двигателя водой

**MOFFDK** » Вс, 26 сен 2010 19:51

vechnovixodnoi
limanid
Во, ребята молодцы!
Респект!! :st_ruskiy:

**KIOSK** » Вс, 26 сен 2010 20:24

Друзья, а в какое место трубку капельницы на наших автомобилях цеплять подскажите?

**limanid** » Вс, 26 сен 2010 20:30

KIOSK писал(а):Друзья, а в какое место трубку капельницы на наших автомобилях цеплять подскажите?

покупаешь в аптеке капельницу....9 рублей стоит...
берёшь бутылку от спрайта например..
сверлишь в крышке отверстие...
соединяешь с капельницей...
снимаешь пластмассу с движки с надписью джедай...)))
и где рециркуляция масла слева если на машину смотреть тоненький такой шланчиг..
его снимаешь и туда капельницу вставляешь..
встаёт так чётко что как будто так и надо...
и вперёд
бутылку в руки сам в салон и регулируешь обороты и подачу воды...))
дерзай...)))

**BEAVIS666** » Вс, 26 сен 2010 21:38

фотки бы желательно...

**negodiai** » Вт, 28 сен 2010 15:03

Вчера чистили у шурина нексию. ДО чистки свечи и поршня в как будто в черном лаке, такого говна я вообще не видел как она у него ездила ума не прилажу. После чистки: свечи приобрели чистоту и по нагару естественный кирпичный цвет ( следует вывод что сгорание смеси-полное), поршня тоже стали блестеть, но с небольшой чернотой. Единственный минус сразу после чистки проверили масло оно превратилось в эмульсию смеси воды и масла, но через час вода выпарилась и масло нормализовалось. Остадьные выводы делайте сами

**Mitza** » Вт, 28 сен 2010 15:08

нексия топор еще тот, давайте тут выкладывать опты по 4G15 и 4G93

**Штурман** » Пт, 01 окт 2010 6:44

Дайте фото, куда вмазат :-)

красавицу.

**limanid** » Сб, 02 окт 2010 9:20

по многочисленным просьбам.... :-)

http://yfrog.com/5cimgp2303jx
а ещё если использовать концентрированный антифриз то дыма нет вообще никакого...
только запах...
я разбавил 1:1 антифриз водой и продолжил...

**finger2i** » Сб, 02 окт 2010 12:06

Всем здрасте. Провел чистку 4g15 по предложенной вначале темы инструкции(2литра антифриза+3 литра водички). Делал в надежде уменьшить жор масла(кушала 1 литр на 1000 км или около того). В процессе была масса белого дыма,но без какой-либо грязи. Итог следующий: на холодную утром дымит так,что хочется провалиться,но когда температура движки доползет по датчику до нижней риски,то дым пропадает практически весь. Проехал 250 км-масло ни ушло ни на миллиметр(хотя раньше уже бы сожрало ништяк). Появилось подозрение,что кольца очнулись немного,но видимо чистка этой жижей привела к другому нигативу. Видимо в прокладке ГБД была микротрещина и через нее после чистки стал сочить антифриз,так как конденсат в трубе на вкус сладковатый,да и масло не уходит,а дым есть. Сейчас слежу за уровнем масла и антифриза,но заметил,что спустя три дня, дым стал гораздо быстрее пропадать. Есть еще вариант: после чистки в выхлопной системе осталась параша и вот она-то и прогорает при пуске на холодную. Короче время покажет. Но даже если окажется,что необходимо просто поменять прокладку ГБД,то это фигня,это не кольца менять:) Ждемс... Если кого-то запугал,то извините-не хотел. Просто решил поделиться результатом. Каждый должен знать,к чему быть готовым.

**limanid** » Сб, 02 окт 2010 19:13

finger2i писал(а):Всем здрасте. Провел чистку 4g15 по предложенной вначале темы инструкции(2литра антифриза+3 литра водички). Делал в надежде уменьшить жор масла(кушала 1 литр на 1000 км или около того). В процессе была масса белого дыма,но без какой-либо грязи. Итог следующий: на холодную утром дымит так,что хочется провалиться,но когда температура движки доползет по датчику до нижней риски,то дым пропадает практически весь. Проехал 250 км-масло ни ушло ни на миллиметр(хотя раньше уже бы сожрало ништяк). Появилось подозрение,что кольца очнулись немного,но видимо чистка этой жижей привела к другому нигативу. Видимо в прокладке ГБД была микротрещина и через нее после чистки стал сочить антифриз,так как конденсат в трубе на вкус сладковатый,да и масло не уходит,а дым есть. Сейчас слежу за уровнем масла и антифриза,но заметил,что спустя три дня, дым стал гораздо быстрее пропадать. Есть еще вариант: после чистки в выхлопной системе осталась параша и вот она-то и прогорает при пуске на холодную. Короче время покажет. Но даже если окажется,что необходимо просто поменять прокладку ГБД,то это фигня,это не кольца менять:) Ждемс... Если кого-то запугал,то извините-не хотел. Просто решил поделиться результатом. Каждый должен знать,к чему быть готовым.

это просто водичка осела в разных уголках и потихонечку выходит ... а так как у тебя водичка была с антифризом то вот и привкус сладенький ...не парься... :-)

**VAlex** » Сб, 02 окт 2010 20:58

Я бы лично антифризом и всякой другой хренью, кроме воды, мыть не рискнул, дабы не угробить катализатор и лямбду!
Для цилиндров и клапанов вполне достаточно паровой бани от клапанов. Присадки антифриза ничего там не моют, они сгорают и вылетая забивают катализатор.

**finger2i** » Сб, 02 окт 2010 21:22

VAlex писал(а):Я бы лично антифризом и всякой другой хренью, кроме воды, мыть не рискнул, дабы не угробить катализатор и лямбду!
Для цилиндров и клапанов вполне достаточно паровой бани от клапанов.

Ну насколько я понял,если промывать водой,то переборщив с напором воды,можно словить гидроудар,а последствия у него недобрые. А антифриз добавляется исключительно для повышения температуры кипения смеси его с водой и снижения риска гидроудара. Т.е. промывка для чайников:)

**VAlex** » Сб, 02 окт 2010 22:00

finger2i писал(а):
VAlex писал(а):Я бы лично антифризом и всякой другой хренью, кроме воды, мыть не рискнул, дабы не угробить катализатор и лямбду!
Для цилиндров и клапанов вполне достаточно паровой бани от клапанов.

Ну насколько я понял,если промывать водой,то переборщив с напором воды,можно словить гидроудар,а последствия у него недобрые. А антифриз добавляется исключительно для повышения температуры кипения смеси его с водой и снижения риска гидроудара. Т.е. промывка для чайников:)

Температура в камерах сгорания выше 300С и никакой антифриз здесь не поможет с точкой кипения.
А нам какраз и нужен паравой эфект для очистки.
Насчет гидроудара согласен, но для ограничения потока воды мы используем капельницу и 2000об/м.

**vova-d** » Сб, 02 окт 2010 23:05

finger2i
чем дольше вода будет водой (выше температура кипения) тем выше риск гидроудара, если что.

**limanid** » Вс, 03 окт 2010 5:36

vova-d писал(а):finger2i
чем дольше вода будет водой (выше температура кипения) тем выше риск гидроудара, если что.

ну мы же не паровую машину собираем... :-)

что там той воды через капельницу то ...машинка саа всасывает её с воздухом... а сколько там воздуха...
конечно если туда залить ........ :zvez_ochki:

у меня на 9 ке когдато прокладку гбц пробило...и тосол заполнял цилиндры пока машина на горячую стояла...
приходишь, ключ на старт..а она как клинит ...
подольше подержишь и всё гуд .. а сзади туман...из трубы... :-)