ОПРОС Капиталка или контрактный

[ALX]

В следствии залегания колечек и расходом 1л.масла на 300 км. встала проблема ремонта, в силу отсутствия гаража, ремонт своими руками отпадает,не знаю как в других городах у нас цена одинакова +,- 2 т.р. В общем около 32 т.р. Прочитал и выслушал много мнений, но так ни к какому и не склонился. Я думаю многих это интересует.

[Shumik]

Может я ошибаюсь, но капиталка не более надёжный и дешевый способ ! ? На самом деле довольно актуальная тема, мне бы тоже было интересно, ведь у многих этот вопрос рано или поздно станет !

[Mitza]

я за капиталку, контрактный мотор - кот в мешке.
А если капиталить - на выходе получаешь почти новый мотор с гарантией (ну тут правда зависит от механиков которые его будут делать).

[Shumik]

Я вот тоже к этому мнению склоняюсь, если проверенные механики, то в любом случае на выходе мотор в котором будешь уверен, а вот контрактный скорее всего с установкой и заменой всех резинок будет дороже и не даст такой гарантии

[Eugene]

Я тоже за капиталку, главное нормальный мастер, потому как покупать контрактную движку на машину 2000-2002 года не целесообразно ведь двиг тоже будет старый и пробежный, да и по цене не многим дешевле все это выйдет, вариант только если для последующей продажи авто, а если машинку оставлять у себя еще надолго, то только капиталить. Но 32 че-то дороговато, я дкмаю что мона дешевле сделать.

[Boatswain]

Mitza
+1. Согласен.

[nrg-predator]

Если капиталить из за колец, то да, а если что то серьёзное, вкладыш провернуло, клапана погнуло или ещё что то в таком духе то уже можно и подумать о контрактном двс

[alex161]

судите сами мой контрактный двс якобы с пробегом в 70000 т р проехал до капиталки 60 000 т км и умер, точнее очень большой расход масла в итоге замена шатунных вкладышей, комплект грм, кольца,колпачки и все сальники с прокладками на 15 000 т р. получаем и контрактный двиг в феврале того года и капиталку в феврале этого года

[BP.]

В следствии залегания колечек и расходом 1л.масла на 300 км. встала проблема ремонта, в силу отсутствия гаража, ремонт своими руками отпадает,не знаю как в других городах у нас цена одинакова +,- 2 т.р. В общем около 32 т.р. Прочитал и выслушал много мнений, но так ни к какому и не склонился. Я думаю многих это интересует.

в прошлый четверг забрал машину с откапиталенным движком. Делал у мастеров специализирующихся исключительно на GDI. Два ремкомплекта, кольца, помпа, ролики и ремень ГРМ, подушка правая, свечные наконечники, жижи с фильтрами и работа с хонинговкой цилиндров вышло в 38 тыр

Если капиталить из за колец, то да, а если что то серьёзное, вкладыш провернуло, клапана погнуло или ещё что то в таком духе то уже можно и подумать о контрактном двс

+1 согласен или на продажу

[vova-d]

В принципе для капиталки не нужен мастер разбирающийся в GDIах ГРМ, КШМ и прочее ЦПГ от принципа системы питания не зависят.
Тут главное аккуратность и чистота.
Думаю однозначно ремонт связанный с естественным износом предпочтительнее контрактного двигателя. При условии наличия мозгов в головке.

[Slayer]

vova-d
+1

[vova-d]

Да я имею в виду с дури могут развести, или накосячить при капиталке- мало не покажется.
У дядьки на тайоте искали почему предохранитель горит - решили "проверенным" способом вместо предохранителя вставили отвёртку типа где коротит, там и прогорит а мы заметим и исправим
Сгорело пол проводки в машине - пришлось косу менять дибилы

[Mitza]

vova-d
ну это воопче трындец!!!руки им оторвать мало!!!

[lexx83]

Не забывайте и о качестве запчастей,что говорить если оригиналы бывают самнительного производства,а если и брать ДВС то только с разборки в япии,там не хлам продают,это уже наши умельцы там работают

[Voditel]

ALX, тут просто нужно самому определиться, что тебе нужно, т.е., как долго ты собираешься ездит на своем авто. Если долго, то капиалка, если нет, то контракт.
Капиталку делать желательно у очень хорошо знакомого мастера. Иначе, такой кот в мешке, как и контрактный ДВС.
Если делать капиталку, как я считаю, то нужно менять очень многое и это выйдет не очень дешево.