Температура масла и его угар

[vova-d]

Наткнулся в нэте на темку в похожем на наш форуме вкрацы суть:
Позажигал, нагрелось масло до 130-140С - меняй (и ездят они при этом в основном на Мотюле).
Скажите это не к нам??? А вы его мерили? Скажите япы обо всём позаботились, расчитали?
Интересно а защиту двигателя они считали? ведь с япии я не видел не одной легковушки с защитой! Хотя может до башкирии они просто не доезжали
Как раз защитка мешает обдуву поддона двигателя!!!
У 4G93Т есть маслоохладитель (правда очень упрощённый), а у атмосферников нету так что.... возможен перегрев масла. А уж дальше убитое масло догарает в кольцах и вэлком в тему про жор масла
Очень давно об этом думал, но вот разродился
Ваши мнения господа одноклубники

[артур87]

а у тебя есть датчик темп. масла? на счет мотюля, у него разные масла, для гонок в т.ч.
там предусмотрена замена каждую гонку(серию гонок)-обычные гражданские масла используются для более длительного использования(рекомендации производ-ля)

[vova-d]

Датчика нет.
Но вот ещё наблюдения для размышления:
У Андрюхи аналогичный 4G93 плюс к этому 4WD (какая, никакая а доп нагрузка), защиты не было отрадясь а у меня защита да к тому же очень плотная (чтоб грязи в отсеке было поменьше) с зашитыми боковинками.
Итог: Андрюха про жор масла понятия не имеет, хотя ездит довольно шустро а я постоянно с ним борюсь .
А самое интересное что по большему счету за своим двигателем я слежу, а он поглядывает

[артур87]

Датчика нет.
Но вот ещё наблюдения для размышления:
У Андрюхи аналогичный 4G93 плюс к этому 4WD (какая, никакая а доп нагрузка), защиты не было отрадясь а у меня защита да к тому же очень плотная (чтоб грязи в отсеке было поменьше) с зашитыми боковинками.
Итог: Андрюха про жор масла понятия не имеет, хотя ездит довольно шустро а я постоянно с ним борюсь .
А самое интересное что по большему счету за своим двигателем я слежу, а он поглядывает

ну а почему тогда ставят защиту, и не просто картера а целого днища, только пара тех. дырок
остается???

[VAlex]

vova-d
ну это такой закон, больше в двигатель заглядываешь, ищешь проблемы, они и находятся
А кто-то не парится

[vova-d]

ага млин я тоже так думал, а один раз залез вытащил щуп - сухой щуп
кто видел маслоохладитель на турбиках?, что на его месте у атмосферников?

[Mitza]

теплообменник на турбоседых на такой уж эффективный, хотя это лучше чем ничего.
Надо ставить маслокулер по уму, но продавит ли его стоковый маслонасос - это еще хз.

[vova-d]

Думаю продавит, т.к. в волгах есть маслоохладитель и он работает. Не думаю что у них там масосик лучше нашего.

[viktor_l]

Для хорошей синьки температура 130-140С это мелочи. Если учесть, что такая температура не продолжительна, я имею ввиду не больше часа, то это воообще фигня. И вообще странный у тебя подход к жору масла... Типа масло перегревается поэтому движок ест масло)) Ну во первых если отжигать то масло полюбому уходит, у новых бумеров даже жор масла это нормально!!! А если у тебя уже даже при нормальном движении масло жрёт значит колпачки маслосёмные с кольцами менять надо... Они не вечны...

[Mitza]

vova-d
на волгах есть маслокулер (радиатор охлаждения масла) или теплообменник?
viktor_l
дело в том что при перегреве масло теряет свои эксплуатационные характеристики.
Масло дольше живет вот и все.

[firt]

Перегрев масла конечно влияет на его свойства, но тут больше к атф там присадки при перегреве распадаются и масло теряет свои свойства. У моторного задачи немного иные, тут сцепление не нужно(всмысле сцепление деталей как в коробке ремень валы, фрикционы) хотя в современных маслах присадок тоже хватает, я особо в хим састав не вдавался, но мало вероятно что оно испортится от перегрева. Да и по сути своей масло не горит само по себе. Если понимать угар как естественный процесс ухода масла с хона в камере сгорания, то тут вопрос щепетильный зависит в основном от состояния маслосемных колец и чистоты цилиндров, ну на откапиталеных движках не ест же его.
Так что думаю тут больше вопрос качества масла.
И есть еще такая статья расхода масла как уход его маслянным туманом (образующимся в двигле) через систему рецеркуляции газов. Уж поверьте не мелкий расходец.

[vladi23]

Хм.
А как же защита двигателя, которые продаются через авторизированные дилерские центры? Не могут же они бездумно комплектовать российские машины этими защитами.
Думается мне что наличие защиты все же считается покемонами.

[Денис73]

vova-d тему говорит! После капиталки движки, жор прекратился (не считая естественного, который ничтожно мал), поставил в зиму защиту. тут весна пришла, потеплело! Стою в небольшой пробке, как взглянул на датчик температуры и оболдел, стрелка резко пошла в верх, глушить двигло было не вариант, потому включил печку на полную - дабы помочь охладиться. Остудил довольно быстро (продолжительность всей ситуации не более 5 мин.). Ну вот засада!!!! У меня при плохом качестве масла (или говно подделка, или выработавшее свой ресурс) начинают дико скрекотать гидрики, но масло я менял 2000км назад. Вывод сам собой появился, из за защиты плохая вентиляция поддона картера (а в пробке так ваще нет), радиатор в виду слякати и грязи на дороге покрыт слоем каки (у же не то охлаждение), масло кратковременно перегрелось и стало негодным (масло Лёкви Молли 10W40). Потом остановился, и увидел что антифриза почти нет (а заливал его я 1000 км назад новенькое и до полна) выкипел махом. Сначала подумал продавило быть может прокладку, ну нет масло нормального цвета и без эмульсии (вспененное). Так что, защита мешает охлаждению, а масло если немного перегрел то на замену!

P.S. Поменял масло, двигла ровно работает. Но ещё ко всему этому грешу и на грязный воздушный фильтр, грязь слякоть забивают его.

[vladi23]

Сдается мне тут дело вовсе не в защите...

[Boatswain]

Я с защитой хрен знает сколько езжу. Ничего никогда не перегревалось!!! Не надо искать проблему там, где ее нет.