Требуется совет, помощь

[Andrjuha992]

Уважаемые соклубники подскажите пож-та что может быть? Двиг 4G15 При заводе обороты около 700-800, в течении 10-20сек падают до 200 и выше не хотят подниматься . При включении "D" такое чувство, что заглохнет. Мастеров нормальных к сожалению нет у нас

Добавлено спустя 22 часа 32 минуты 48 секунд:
народ подскажите плиз

[Preston10]

для начала, чек горит?, ну и наверное состояние ДЗ, на её чистоту

[Rambo]

Andrjuha992
Проверь напряжение на датчике положения дроссельной заслонки. 0,4-0,6В должно быть при полностью закрытой (в ручную до упора) заслонки.

[Andrjuha992]

для начала, чек горит?, ну и наверное состояние ДЗ, на её чистоту

чек не горит, ДЗ чистил недавно - изменений нет. Даже ДРМВ менял.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Andrjuha992
Проверь напряжение на датчике положения дроссельной заслонки. 0,4-0,6В должно быть при полностью закрытой (в ручную до упора) заслонки.

Делал диагностику - показал, что ошибка EGR. Где то воздух сосет (как сказал мастер), а где искать - кто его знает...

[Preston10]

не хочется об этом говорить но попахивает ТНВД , так как смею предположить что данный насос перед запуском нагнетает в себе определённое количество топлива, а в течении 10-20 секунд при подпитке насоса из бака ещё держит обороты, после чего они падают, проверь фильтрик на ТНВД дело 5 минут тока когда его будешь вытаскивать аккуратнее можешь повредить его, он тебе ответит хоть на какието вопросы, к примеру чисто там или нет, более подробно отпишу если не знаешь что и как

[Andrjuha992]

не хочется об этом говорить но попахивает ТНВД , так как смею предположить что данный насос перед запуском нагнетает в себе определённое количество топлива, а в течении 10-20 секунд при подпитке насоса из бака ещё держит обороты, после чего они падают, проверь фильтрик на ТНВД дело 5 минут тока когда его будешь вытаскивать аккуратнее можешь повредить его, он тебе ответит хоть на какието вопросы, к примеру чисто там или нет, более подробно отпишу если не знаешь что и как

лучше куплю сразу несколько фильтриков - поставлю! их же там 2шт?!!!

[rbxx]

Может не будет лишним померить давление на ТНВД, подключить и посмотреть что происходит с напряжением с течении этих 10-20 сек и потом...А фильтр в баке + насос, не трогали?

[Andrjuha992]

Может не будет лишним померить давление на ТНВД, подключить и посмотреть что происходит с напряжением с течении этих 10-20 сек и потом...А фильтр в баке + насос, не трогали?

не трогали

[pavrom87]

Делал диагностику - показал, что ошибка EGR. Где то воздух сосет (как сказал мастер), а где искать - кто его знает...

Ну так пробуй копать в этом направлении! Есть такой клапан ЕГР, он периодически засерается и возникает необходимость его чистить, а кое кто и вовсе глушит его! Деталей не знаю - у меня не GDI, юзай форум, совсем недавно эта тема поднималась!

[Andrjuha992]

Делал диагностику - показал, что ошибка EGR. Где то воздух сосет (как сказал мастер), а где искать - кто его знает...

Ну так пробуй копать в этом направлении! Есть такой клапан ЕГР, он периодически засерается и возникает необходимость его чистить, а кое кто и вовсе глушит его! Деталей не знаю - у меня не GDI, юзай форум, совсем недавно эта тема поднималась!

да читал тему, только у меня заглушено там все

[Preston10]

в самом насосе один, он имеет форму пластикова стаканчика, только в сотни раз меньше, имеет корпус металлический соответственно очень тонкий и сам фильтр из очень тонкого материала, который можно повредить даже зубной щёткой, но вытащить его в полне реально сам проделывал это, откручиваешь подводку топлевного шланга к насосу и аккуратно шурупом вытаскиваешь этот фильтр, ничего страшного и сложного, фильтры стоят ещё в баке перед топлевным насосом и вродебы в самой могистрали между баком и моторным отсеком, но это я точно незнаю

Добавлено спустя 5 минут 54 секунды:
кстати если чек не горит то значит проблемма механическая, скорее всего

[Andrjuha992]

в самом насосе один, он имеет форму пластикова стаканчика, только в сотни раз меньше, имеет корпус металлический соответственно очень тонкий и сам фильтр из очень тонкого материала, который можно повредить даже зубной щёткой, но вытащить его в полне реально сам проделывал это, откручиваешь подводку топлевного шланга к насосу и аккуратно шурупом вытаскиваешь этот фильтр, ничего страшного и сложного, фильтры стоят ещё в баке перед топлевным насосом и вродебы в самой могистрали между баком и моторным отсеком, но это я точно незнаю

Добавлено спустя 5 минут 54 секунды:
кстати если чек не горит то значит проблемма механическая, скорее всего

чек не горит, а на счет фильтриков проблем нет.. не первый раз меняю!!! Сегодня поменял проблема осталась, но заметил такое чудо: проехав хотя бы 1км, глушу - завожу и едет отлично, иногда когда стоишь на D немного потрухивает

[Preston10]

очень интересно, проверь насос в бензобаке, он под задним диваном, проверь в смысле давление, так как опять же ситуация у тебя двоякая, кстати сначало его можно просто послушать, этот насос, при его нормальной работе его не слышно а при его хреновой работе его слышно даже через диван, достаточно ухо преложить, насос с левой стороны под диваном

[C00LM4N]

У меня на пробеге 60-70 тысяч при скинутом диване насос было прекрасно слышно.
Он точно не умирал )

[Preston10]

по сути нормально рабочий насос работает очень тихо, в моей теме по насосу, который ты мне и обозначил как мою проблемму, его слышно даже при одетом диване, с водительского места, кстати померели на нём давление оказалось 0.9 кг, почти умер