проблема с кондиционером. Помогите!

[ДмитрийВ]

Проблема такая. Прошлым летом стал он слабо охлаждать, дозаправил хладогена, вроде стал чуть лучше, но всё равно не то. Через пару недель стал иногда сам отключаться. На сервисе сказали что избыточное давление хладогена. Спустили лишнее, онять стало чуть лучше. Недовно после зимы включил кондик, а он еле еле охлаждает Поехал в сервис, мен сказал что забился какой-то "ДРВ". Попросил за ремонт 4000р. Кто что может сказать по этому поводу? Что такое вообще ДРВ. Кто с этим сталкивался? В общем нужен совет. Спасибо!

[Frostsam]

Проблема такая. Прошлым летом стал он слабо охлаждать, дозаправил хладогена, вроде стал чуть лучше, но всё равно не то. Через пару недель стал иногда сам отключаться. На сервисе сказали что избыточное давление хладогена. Спустили лишнее, онять стало чуть лучше. Недовно после зимы включил кондик, а он еле еле охлаждает Поехал в сервис, мен сказал что забился какой-то "ДРВ". Попросил за ремонт 4000р. Кто что может сказать по этому поводу? Что такое вообще ДРВ. Кто с этим сталкивался? В общем нужен совет. Спасибо!

Как это расшифровывается невкурсе, но скорее всего это испаритель, ценник конеш дорогой, у нас испаритель чистят за 400 рублёв. Предварительно пройдись кёльхером между радиаторами, частенько там шуба образуется из пуха и прочей гадости, откручиваешь два верхзних болта, которые держут радиатор и отодвигаешь в сторону двигла, зазор небольшой, но кёльхер подлезет. Если непоможет то испаритель однозначно.

[ДмитрийВ]

радиатор промыл кёрхером, там всё гуд. Как расшифровывается это дрв не в курсе. Не мог бы хотя бы в кратце рассказать как чистить испаритель?

[Frostsam]

радиатор промыл кёрхером, там всё гуд. Как расшифровывается это дрв не в курсе. Не мог бы хотя бы в кратце рассказать как чистить испаритель?

Радиаторов два, один на кондей, второй на двигло, между ними бывает забивается.
Испаритель это тотже радиатор, как мне объясняли, находится между отсеком двигателя и салоном, подлазят к нему через салон, сразу за салонником гдето находится. Сам нелазил, т.к по разборке гемороя много, говорю как мне объясняли

[ДмитрийВ]

буду искать! Спасибо. Есть ещё идеи?

[Frostsam]

А вообще посмотри откуда трубка выходит, с которой конденсат течёт, она с него и идёт.

[ДмитрийВ]

у меня хорошая книга есть по ремонту седий, там поищу

[andruvac]

viewtopic.php?f=7&t=11659 - во держи!

[ДмитрийВ]

спасибо! А кроме испарителя что ещё может быть?

Добавлено спустя 1 час 39 минут 26 секунд:
уточнил у сервесмена. Чистить нужно клапан ТРВ. Никто не чистил здесь?

Добавлено спустя 5 часов 42 минуты 56 секунд:
больше никаких идей нет?

Добавлено спустя 18 часов 39 минут 42 секунды:
только что снял испаритель Как он бедный охлаждал??? Как будто асфальтом закатали Если кому интересно вечером выложу фотки испарителя до кёрхера)

[andruvac]

Выкладывай - интересно!!!

[Ramul]

конечно выкладывай. Как можно больше фоток, не жалей.
Самому нужно снимать, а то если повезет новая работа будет требовать много поездок, а кандиша в +20 не вывозит уже (

[ДмитрийВ]

братцы прошу не казнить меня! Зашел в дом за фотиком, вышел в гараж фотать. Пока туда сюда, схвотил на радостях керхер и помыл его не сделав фото( Прошу простите меня! Тут у кого то смотрел я фотки испарителя, поверте на слово у меня тоже самое. Сейчас пойду собирать. Обещаю в наказание себе отфотать все детали что снимал и описать весь процес!

[Ramul]

и опиши по свежим впечатлениям ,как вынимать пистоны которые крепят среднюю часть печки. (пластмасовые крепления) . не хочется их сломать.

[ДмитрийВ]

ок, уже все собрал. Сейчас поеду заправлю кондер, потом отпишусь что и как!

Добавлено спустя 2 часа 21 минуту 53 секунды:
итак, начну отчет)

Добавлено спустя 2 часа 7 минут 28 секунд:
Долго мучаясь плохим охлаждением кондюка, все же решился.
Итак:
1. Завел двиг, врубил кондюк на минут пять, заглушил. На алюминевой трубке открутил голубую пробочку(думаю все поняли какую). Обматал руку трупкой, чтобы не застудить . Тонкой отверткой потихоньку надовил на нипель и спустил весь фладоген. Только сильно не давить, чтобы белое маслице не полилось! Давить так, чтобы только пар шел.
2. Снял бардачек(думаю все умеют).
3.Открутил три болта крепления блока управления. (см. картинку)
http://img196.imageshack.us/img196/2959/44722026.jpg
Этот блок опустится вниз, снять все клемы с него и отложить в сторону)
3. Перед вашими глазами следующая картина:

Снимаем клипсы указанные стрелками
http://img269.imageshack.us/img269/6328/48884805.jpg
и эти;
http://img152.imageshack.us/img152/2290/61287504.jpg
Клипсы снимал след образом; Широкой отверткой давил на заднюю её часть в сторону себя( зеленая стрелка). Пальцем другой руки прижимал край клипсы с другой стороны( красная стрелка)
http://img839.imageshack.us/img839/3826/10006904.jpg
давить отверткой надо достаточно сильно. Кстати самая сложная клипса та, что ниже всех, к ней трудно подлезть, но реально!
4. С верхней части этого воздуховода снимаем фишку с проводами и опускаем его вниз.
5. Далее снимаем длинный воздуховод, открутив всего один саморез)
http://img716.imageshack.us/img716/9876/46710942.jpg
6. Снимаем фишкус проводами с крышки испарителя. Просто потяните её всю целиком в сторону зада машины.
http://img848.imageshack.us/img848/7599/68754116.jpg
7. Откручиваем три самореза крышки испарителя. Двух саморезов на фото не видно, указал примерно где они находится. Думаю вы их найдете, они достаточно хорошо видны.
http://img6.imageshack.us/img6/4894/18045806.jpg
Берем пальцами за верхнюю часть крушки и тянем её влево и слегка вниз. Снимается довольно трудно так как очень плотно сидит. Но снимается)
красной стрелкой указал где браться, зеленой куда тянуть
http://img834.imageshack.us/img834/9807/63760297.jpg
8. Вот и сам испаритель;
http://img85.imageshack.us/img85/2907/56676464.jpg
9. Идем под капот).
Откручиваем один болт на 10 крепления алюминевых трубок к испарителю. Снимаем креплениеи трубки там еще два болта с потоиным шестигранником. Выкручиваем и их.
http://img694.imageshack.us/img694/9202/40385765.jpg
10. Снимаем испаритель. Сперва надо его немного выдвинуть, потом срави поднять наверх и поставить в вертикальное положение. Потом опускать на пол.
11. Заклеиваем изолентой герметично отверстия. Моем керхером. Я после мойки продул его компрессором.
Теперь собираем всё обратно
Процесс конечно трудоемкий. На всё у меня ушло не боле 2 часов. Основная сложность в том что неудобно подлазить и незнание того что и как снимается. Я офигел от степени загрязнения испарителя! Но после мойки он стал как новый.Всё собрал и поехал заправить кондер. Я даже не ожидал такого результата! Вставил градусник в воздуховод. Был в шоке! 1.8 градуса на втором положении вентилятора . Воздух дует свежий, без всякого запаха. Всем советую провести эту процедуру!

[Vadiman]

Молодец! Будет полезно.