вопрос к турбоводам.

[Maxx nsk]

парни,такой вопрос имеется...
свапнулся. двс 4ж93т. разгон с места устраивает,а вот бывает едешь накатом 50-60 км\ч и пытаешься ускориться,а она тупо как-то,не охотно разгоняется. турбинка включается,слышно,но тянет слабовато есть конечно проблемка с тнвд,давление слабовато,но с места ведь всё хорошо.
может у кого есть мысли? я грешу на блоу офф... стоит HKS-китай.

[Лёха96rus]

У меня бывает такое, но блоу офф не стоит. И такой вопрос, есть ли смысл ставить блоу офф без чиповки мозгов, потому что мне паренёк рассказывал который шарит в этом деле, что если ставить блоу офф без прошивки под него то появляется турбо яма, расход повышается, ну и моща слегка падает. ТИпо надо ставить под блоу офф ДМРВ специальный не помню как он сказал, и прошивать комп. Так ли это подскажите знакоти, а то хочу поставить, но после такого рассказа перехотелось))))))

[Mitza]

Лёха96rus
блоф не дружит у нас с мафом ( он же дмрв), ставить надо мап, либо переставлять маф поближе к дз, между дз и блофом (что мало реально).
прошивка тут не поможет.
минусы блофа в нашем случае - увеличенный расход бенза, потеря тяги, неровный хх.
прошивка может снизить влияние всех этих факторов, но дмрв все равно будет сводить с ума эбу из-за блофа.

да и ваще не майтесь понтами - блоф уместен на реально едущей злой машине, на нашем стоке едущем до 100 в лучшем случае за 9 сек это звучит как то неуместно имха, как большой пердофул и резиновые пружины на дупленой приоре))

[Лёха96rus]

А нулевик есть смысл поставить? Где-то читал, что на атмосферник вообще нет смысла ставить чисто звук меняется)))))) А на турбовые движки толку больше.

[Mitza]

нулевик на стоке смысла нет ставить да и на легком бустапе тоже (достаточно нулевика в штатное место)
если уж хочется нулевик то только японские нулевики апекси и k&n (hks пользовал японский много пкскает пыли и песка), китайский нулевик зло засерающее мотор в промышленных масштабах.

[Maxx nsk]

Лёха96rus
блоф не дружит у нас с мафом ( он же дмрв), ставить надо мап, либо переставлять маф поближе к дз, между дз и блофом (что мало реально).
прошивка тут не поможет.
минусы блофа в нашем случае - увеличенный расход бенза, потеря тяги, неровный хх.
прошивка может снизить влияние всех этих факторов, но дмрв все равно будет сводить с ума эбу из-за блофа.

да и ваще не майтесь понтами - блоф уместен на реально едущей злой машине, на нашем стоке едущем до 100 в лучшем случае за 9 сек это звучит как то неуместно имха, как большой пердофул и резиновые пружины на дупленой приоре))

тоесть,блоф можно вообще убрать??? без него ведь тоже нельзя... или я ошибаюсь?

[alfavit]

Maxx nsk
байпас верните, и все.

[Mitza]

Maxx nsk
Леха истину глаголит - байпас ставьте и не епите мозги )

[Maxx nsk]

Maxx nsk
Леха истину глаголит - байпас ставьте и не епите мозги )

я тут никому мозг не ипу! а прошу совета!
вернуть на место говорите!? да если бы он был,я бы не вкорячивал блоф. контрактный движок без него оказался (как всегда в общем)...
парни,проще надо быть и не выё...ся!

[Tiermann]

Maxx nsk
Леха истину глаголит - байпас ставьте и не епите мозги )

[Maxx nsk]

и всё-таки...
вы как-то дружно отъехали от моего изначального вопроса. кто-то что-то может подсказать?

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

Maxx nsk
Леха истину глаголит - байпас ставьте и не епите мозги )

привет! да заберу я у тебя байпас,но только вначале мксяца не продал ещё???

[Лёха96rus]

нулевик на стоке смысла нет ставить да и на легком бустапе тоже (достаточно нулевика в штатное место)
если уж хочется нулевик то только японские нулевики апекси и k&n (hks пользовал японский много пкскает пыли и песка), китайский нулевик зло засерающее мотор в промышленных масштабах.

А если ставить нулевик не в штатное место, ни чего страшного, что он будет сосать воздух из подкапотного пространства(тёплый воздух), динамика хуже не станет ? (где-то читал, что для атмо двига лучше прохладный воздух, а для турбовой разници нет типо интеркулер всё равно остужает его перед тем как в дросель он попадёт)

[Tiermann]

не продал, лежит, кушать не просит)))

а разница есть на любом двигателе, у меня сейчас сосет горячий, буду переделывать в другое место и делать доп охлаждение подкапотного....

[Maxx nsk]

не продал, лежит, кушать не просит)))

а разница есть на любом двигателе, у меня сейчас сосет горячий, буду переделывать в другое место и делать доп охлаждение подкапотного....

меня ждёт "сто пудов"

[Mitza]

нулевик на стоке смысла нет ставить да и на легком бустапе тоже (достаточно нулевика в штатное место)
если уж хочется нулевик то только японские нулевики апекси и k&n (hks пользовал японский много пкскает пыли и песка), китайский нулевик зло засерающее мотор в промышленных масштабах.

А если ставить нулевик не в штатное место, ни чего страшного, что он будет сосать воздух из подкапотного пространства(тёплый воздух), динамика хуже не станет ? (где-то читал, что для атмо двига лучше прохладный воздух, а для турбовой разници нет типо интеркулер всё равно остужает его перед тем как в дросель он попадёт)

если по уму поставить (хороший нуль, в жестяной теплоизолированный короб, сохранить стоковый заборник с рад.решетки) то не будет,/ как пример посмотрите как сделал Серега Coolman на своем турботреке http://airtrek-turbo.ru/viewtopic.php?f=8&t=65 .
чем холодней будет забор воздуха тем эффективней будет работать кулек, если на впуске горячий воздух (а темп подкапотного запросто может быцть и 70 и 80 град) то интеркулер не сможет его охладить до такой температуры нежели если забор будет снаружи (пусть даже жара на улице +35)